{"id":1000781,"date":"2026-03-23T22:31:10","date_gmt":"2026-03-23T20:31:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rri.ro\/?p=1000781"},"modified":"2026-03-30T22:33:54","modified_gmt":"2026-03-30T19:33:54","slug":"rumaenien-und-die-tuerkei-ein-jahrhundert-der-annaeherung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/de\/feature-reportage\/pro-memoria-zur-geschichte-rumaeniens\/rumaenien-und-die-tuerkei-ein-jahrhundert-der-annaeherung-id1000781.html","title":{"rendered":"Rum\u00e4nien und die T\u00fcrkei: Ein Jahrhundert der Ann\u00e4herung"},"content":{"rendered":"<p class=\"western\" align=\"left\">Ab 1877, nachdem Rum\u00e4nien seine staatliche Unabh\u00e4ngigkeit erk\u00e4mpft hatte, <span lang=\"de-DE\">\u00e4nderten sich<\/span> die Beziehungen. Im 20. Jahrhundert bauten Rum\u00e4nien und die T\u00fcrkei auf der Grundlage einer gemeinsamen Tradition eine privilegierte Beziehung auf.<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\">Der auf Luftrecht spezialisierte Jurist Radu Boro\u0219 schilderte 1995 dem Zentrum f\u00fcr M\u00fcndliche Geschichte des Rum\u00e4nischen Rundfunks, wie sich die bilateralen Beziehungen nach dem Ersten Weltkrieg entwickelten:<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\">\u201eKemal hatte als Erstes versucht, sich von Europa zu isolieren. Und einer der Punkte seiner Politik in diesem Entschluss zur Isolation war die Verlegung der t\u00fcrkischen Hauptstadt von Istanbul nach Ankara. In Istanbul wollte er keinerlei kommerzielle, finanzielle oder sonstige Verbindungen mit den M\u00e4chten des europ\u00e4ischen Kontinents mehr zulassen. Deshalb unterbrach er die Fluglinie, die die Franz\u00f6sisch-Rum\u00e4nische Gesellschaft ab 1920 auf der Strecke Paris\u2013Wien\u2013Budapest\u2013Bukarest\u2013Istanbul betrieben hatte.&#8220;<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\">Nach und nach erkannten sowohl die Europ\u00e4er als auch die T\u00fcrken, dass sie nicht getrennt voneinander voranschreiten konnten. Und die Rum\u00e4nen waren es, die den Weg zur Wiederann\u00e4herung \u00f6ffneten. Radu Boro\u0219 <span lang=\"de-DE\">dazu<\/span>:<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\">\n<p class=\"western\" align=\"left\">\u201eBis 1938\u201339, als durch den Vertrag von Lausanne der Status der Meerengen ge\u00e4ndert wurde, wollten die T\u00fcrken von keinerlei Luftverbindung nach Konstantinopel h\u00f6ren. Erst nach dem Vertrag von Lausanne stellte sich die Frage, und die M\u00f6glichkeit von Fl\u00fcgen aus Europa nach Istanbul \u00f6ffnete sich. Wir Rum\u00e4nen hatten im Rahmen der Balkanentente, im Abschnitt Luftfahrt, auch das Thema des Lufttransports, in dem auch eine Verbindung mit der T\u00fcrkei vorgesehen war. W\u00e4hrend wir bei den anderen L\u00e4ndern die Verbindung der Hauptst\u00e4dte anstrebten, war unser Ziel mit der T\u00fcrkei nicht die Anbindung an Ankara, die Hauptstadt, sondern an Istanbul. In der Luftfahrtpolitik Rum\u00e4niens figurierte die Einrichtung von Fluglinien als Unterst\u00fctzung, als St\u00e4rkung unserer Schifffahrtslinien. Trotz aller Bem\u00fchungen, von der T\u00fcrkei die Genehmigung f\u00fcr die Linie nach Istanbul zu erhalten, gelang es uns nicht. Wir erhielten keine Antwort, weder eine negative noch eine positive \u2013 man sagte uns stets, wir sollten warten. In der Generalversammlung des Wirtschaftsrates der Balkanentente, in der Sitzung vom April 1939, gegen Ende der Zusammenkunft, teilte uns der Vorsitzende der t\u00fcrkischen Delegation, Hasan Saka, mit, dass die t\u00fcrkischen Beh\u00f6rden dringend eine rum\u00e4nische Delegation nach Ankara einladen, um einen Konzessionsvertrag f\u00fcr eine Linie Bukarest\u2013Istanbul mit der Fluggesellschaft LARES abzuschlie\u00dfen.&#8220;<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\">Vasile \u0218andru arbeitete im Au\u00dfenministerium. 1994 erinnerte er sich an den Prozess der Normalisierung der rum\u00e4nisch-t\u00fcrkischen Beziehungen, obwohl die beiden L\u00e4nder durch die Schranke der entgegengesetzten Milit\u00e4rbl\u00f6cke getrennt waren:<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\">\n<p class=\"western\" align=\"left\">\u201eRum\u00e4nien war das erste Land, das diesen Damm durchbrach. Als Teilnehmer am Warschauer Pakt war Rum\u00e4nien das erste Land, das diesen Schritt zur Normalisierung der Beziehungen mit Griechenland und der T\u00fcrkei unternahm. Als bilaterale Probleme zwischen Rum\u00e4nien und diesen beiden L\u00e4ndern standen an erster Stelle jene im Zusammenhang mit finanziellen R\u00fcckst\u00e4nden \u2013 also G\u00fcter, die Staatsangeh\u00f6rigen dieser L\u00e4nder geh\u00f6rt hatten und nach 1948 in Rum\u00e4nien verstaatlicht worden waren. Eine Einigung war nicht zustande gekommen, weil die Differenz zwischen den Forderungen der fr\u00fcheren Eigent\u00fcmer und dem, was die rum\u00e4nische Seite anbieten konnte, zu gro\u00df war. Doch das war kein Problem, das die allgemeine Entwicklung der Beziehungen h\u00e4tte aufhalten k\u00f6nnen. Das Haupthindernis war praktisch durch die Zugeh\u00f6rigkeit zu entgegengesetzten Bl\u00f6cken bedingt worden.&#8220;<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\">Der Besuch des rum\u00e4nischen Ministerpr\u00e4sidenten im Jahr 1966 war es, der die k\u00fcnftige Zusammenarbeit er\u00f6ffnete. Vasile \u0218andru <span lang=\"de-DE\">berichtte<\/span>:<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\">\n<p class=\"western\" align=\"left\">\u201eEs war eine gro\u00dfe Delegation, angef\u00fchrt von Ministerpr\u00e4sident Maurer, an der unser Au\u00dfenminister teilnahm sowie sehr viele Vertreter der Wirtschaftsministerien. Es waren stellvertretende Minister f\u00fcr Metallurgie, Maschinenbau, Verkehr, Kultur und so weiter dabei. Der Besuch verlief in einer au\u00dferordentlichen Atmosph\u00e4re \u2013 der rum\u00e4nische Ministerpr\u00e4sident wurde mit allen Ehren, mit einer Ehrenkompanie und so weiter von Ministerpr\u00e4sident Demirel am Flughafen empfangen. Das gesamte protokollarische Programm wurde organisiert, mit Kranzniederlegungen am Mausoleum von Atat\u00fcrk. Was mich damals sehr interessierte: An den offiziellen Gespr\u00e4chen nahm auf t\u00fcrkischer Seite nahezu die gesamte Regierung teil. Es sa\u00dfen mindestens 20 bis 30 Personen auf der t\u00fcrkischen Seite des Tisches, in zwei Reihen, die diesen Gespr\u00e4chen beiwohnten. Maurer hielt ihnen einen Vortrag \u00fcber die Fragen der friedlichen Koexistenz unter Verwendung der damaligen Terminologie. Maurer sprach \u00fcber die Notwendigkeit der friedlichen Koexistenz infolge der Entwicklung und der wissenschaftlich-technischen Revolution, der wirtschaftlichen Entwicklung, \u00fcber die Rolle kleiner und mittlerer L\u00e4nder, \u00fcber die Rolle von L\u00e4ndern wie Rum\u00e4nien und der T\u00fcrkei bei der F\u00f6rderung der Entspannung. Bei dieser Gelegenheit wurde eine ganze Reihe von Abkommen unterzeichnet. Es wurde ein Abkommen unterzeichnet, durch das das Problem der finanziellen R\u00fcckst\u00e4nde gel\u00f6st wurde. Es wurde ein Kulturabkommen unterzeichnet, ein Abkommen \u00fcber wirtschaftliche Zusammenarbeit, sechs &#8230; sieben verschiedene Abkommen, die auf einen Schlag die \u00d6ffnung der rum\u00e4nisch-t\u00fcrkischen Beziehungen auf allen Ebenen markierten.&#8220;<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\">\n<p class=\"western\" align=\"left\">Die rum\u00e4nisch-t\u00fcrkischen Beziehungen des 20. Jahrhunderts sind die Grundlage dessen, was heute zwischen beiden L\u00e4ndern besteht. Die beiden L\u00e4nder gehen gemeinsam voran, wie sie es seit einigen hundert Jahren getan haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ab 1877, nachdem Rum\u00e4nien seine staatliche Unabh\u00e4ngigkeit erk\u00e4mpft hatte, \u00e4nderten sich die Beziehungen. Im 20. 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