{"id":1077764,"date":"2026-10-30T17:30:11","date_gmt":"2026-10-30T15:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rri.ro\/?p=1077764"},"modified":"2026-10-30T15:27:08","modified_gmt":"2026-10-30T13:27:08","slug":"mobilitaet-statt-verkehr-auf-dem-weg-zur-fahrradfreundlichen-stadt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/de\/feature-reportage\/terra-xxi-das-oekomagazin\/mobilitaet-statt-verkehr-auf-dem-weg-zur-fahrradfreundlichen-stadt-id1077764.html","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4t statt Verkehr \u2013 auf dem Weg zur fahrradfreundlichen Stadt"},"content":{"rendered":"<div style=\"width: 100%; max-width: 960px; margin: 0 auto;\"><iframe style=\"display: block; width: 100%; height: 160px; border: 0;\" title=\"Mobilit\u00e4t statt Verkehr \u2013 auf dem Weg zur fahrradfreundlichen Stadt \" src=\"https:\/\/mediahub.srr.ro\/e\/p29L6BoggS\"><br \/>\n<\/iframe><\/div>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">Oana Turturic\u0103, Vorsitzende des Vereins \u201eHai cu Bicla\u201c (zu deutsch in etwa: \u201eLos, aufs Rad\u201c), erl\u00e4utert diesen neuen Ansatz der umweltfreundlichen Mobilit\u00e4t.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">\u201e<i>In den westlichen L\u00e4ndern geh\u00f6ren diese Konzepte l\u00e4ngst zum Alltag. Der \u00dcbergang vom Transport zur Mobilit\u00e4t bedeutet, dass alle Verkehrsteilnehmer gleichberechtigt behandelt werden. Ganz gleich, ob wir Auto fahren, mit dem Fahrrad unterwegs sind, zu Fu\u00df gehen oder im Rollstuhl sitzen \u2013 wir alle haben Rechte und Pflichten. Die Stra\u00dfe ist ein gemeinsamer Raum, der Platz f\u00fcr alle bieten muss, ohne Hindernisse und Konflikte. Wenn solche Ma\u00dfnahmen fl\u00e4chendeckend umgesetzt werden, wird die Luft- und L\u00e4rmbelastung zur\u00fcckgehen. Gleichzeitig verbessern sich die Gesundheit und die Lebensqualit\u00e4t der Menschen.\u201c<\/i><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">F\u00fcr den Verein \u201eHai cu Bicla\u201c ist es seit seiner Gr\u00fcndung im Jahr 2013 ein zentrales Anliegen, das Fahrradfahren aus der Nische des pers\u00f6nlichen Freizeitvergn\u00fcgens herauszuholen und zu einem Thema der \u00f6ffentlichen Verkehrspolitik zu machen. Von den ersten frei zug\u00e4nglichen Fahrradservicestationen, die 2016 in Bukarest aufgestellt wurden, \u00fcber die Initiative f\u00fcr ein eigenes Fahrradgesetz bis hin zu aktiven Partnerschaften f\u00fcr mehr Verkehrssicherheit: Der Verein setzt sich konsequent f\u00fcr eine angemessene Fahrradinfrastruktur ein. Wie alles begann, erz\u00e4hlt Oana Turturic\u0103, die Vorsitzende des Vereins.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">\u201e<i>Die Idee, den Verein zu gr\u00fcnden, war zun\u00e4chst eine Form des Protests. Der damalige B\u00fcrgermeister hatte behauptet, dass es in Bukarest keine Radfahrer gebe. Wir wollten beweisen, dass es uns sehr wohl gibt und dass wir dar\u00fcber hinaus eine sichere und funktionierende Infrastruktur brauchen. Als wir vor 13 Jahren unsere Arbeit aufnahmen, gab es noch keine klaren Gesetze und Vorschriften. Inzwischen sind solche Regelungen vorhanden. Trotzdem m\u00fcssen wir feststellen, dass das Radfahren immer gef\u00e4hrlicher geworden ist. Es wurden sogar Verbote f\u00fcr Radfahrer eingef\u00fchrt. Mit anderen Worten: Wir werden eher dazu gedr\u00e4ngt, das Fahrrad nicht zu benutzen.\u201c<\/i><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">Die Gefahren im Stra\u00dfenverkehr sind real: Allein in Bukarest ereigneten sich in diesem Jahr bis Ende August 24 Unf\u00e4lle, an denen Radfahrer beteiligt waren. Im Rahmen der Kampagne \u201eSchluss mit dem Stress im Stra\u00dfenverkehr\u201c, die der Verein \u201eHai cu Bicla\u201c ins Leben gerufen hat, wurde deshalb auch \u00fcber Stra\u00dfen diskutiert, wo menschliche Fehler im Verkehr nicht gleich in t\u00f6dliche Unf\u00e4lle m\u00fcnden m\u00fcssen. In anderen L\u00e4ndern ist diese Vorstellung von Verkehrssicherheit bereits Realit\u00e4t, erkl\u00e4rt Oana Turturic\u0103.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">\u201e<i>In Oslo ist es gelungen, Verkehrsunf\u00e4lle mit get\u00f6teten oder verletzten Radfahrern vollst\u00e4ndig zu vermeiden. In den Niederlanden und den skandinavischen L\u00e4ndern werden Radfahrer von Autofahrern respektiert. Denn dort ist man sich bewusst, dass dank des Fahrradverkehrs die Luft sauberer ist, die wir alle atmen. Ein weiteres Beispiel ist Litauen. Dort haben die Stadtverwaltungen eigens Beauftragte f\u00fcr den Radverkehr eingesetzt. Auf diese Weise wird die Zivilgesellschaft in Entscheidungen \u00fcber die Neugestaltung von Stra\u00dfen einbezogen. So ist sichergestellt, dass die Fahrradinfrastruktur von Anfang an mitgeplant wird.\u201c<\/i><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">Um solche Verh\u00e4ltnisse auch in der rum\u00e4nischen Hauptstadt zu schaffen, wurde das Projekt \u201eInfraVelo Bucure\u0219ti\u201c ins Leben gerufen. Besonderes Augenmerk legt der Verein auf die Sicherheit von Kindern. Dazu geh\u00f6rt das Konzept der Schulstra\u00dfen, das beispielsweise in Sibiu (Hermannstadt) und Cugir bereits umgesetzt wird. Geplant sind au\u00dferdem spezielle Aufstellbereiche f\u00fcr Radfahrer an Ampeln. Auch Lieferwagen und Autos sollen k\u00fcnftig aus Parks ferngehalten werden, um den Einsatz von Lastenr\u00e4dern zu f\u00f6rdern und diese Gr\u00fcnanlagen vor Abgasen zu sch\u00fctzen. Weitere Einzelheiten von Oana Turturic\u0103, der Vorsitzenden des Vereins \u201eHai cu Bicla\u201c.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">\u201e<i>Es gibt durchaus Beispiele f\u00fcr gute L\u00f6sungen, auch wenn es leider noch nicht sehr viele sind. In Sibiu etwa gibt es das Konzept der Schulstra\u00dfen, das wir auch in Bukarest umsetzen m\u00f6chten. Weitere gute Initiativen und Infrastrukturl\u00f6sungen findet man in Re\u0219i\u021ba (Reschitz), Cluj (Klausenburg) und Bac\u0103u. In Siebenb\u00fcrgen werden au\u00dferdem Radwanderrouten ausgebaut. Bukarest sollte eigentlich Vorreiter sein, aber hier haben wir noch einiges nachzuholen. Wir hoffen, mit unseren Projekten die Ver\u00e4nderungen beschleunigen zu k\u00f6nnen.\u201c<\/i><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">Obwohl Bukarest bereits seit einem Jahr \u00fcber einen verabschiedeten Masterplan f\u00fcr den Radverkehr verf\u00fcgt, drohen die darin vorgesehenen Routen bei Infrastrukturprojekten immer wieder unter den Tisch zu fallen. Oder sie werden mangelhaft umgesetzt, etwa durch falsch angebrachte Fahrbahnmarkierungen. Dazu erneut Oana Turturic\u0103, Vorsitzende des Vereins \u201eHai cu Bicla\u201c.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">\u201e<i>Der Masterplan f\u00fcr den Radverkehr in Bukarest ist ein lebendiges Dokument. Er sieht ein Netz von Fahrradrouten vor, sowohl auf den Hauptstra\u00dfen als auch in den Nebenstra\u00dfen. Ich bezeichne ihn als lebendig, weil dieses Netz jederzeit erweitert werden kann, wenn eine Stadtverwaltung eine Stra\u00dfe oder ein Viertel neu gestaltet. Entscheidend ist, dass der Plan nicht nur auf dem Papier steht. Wir m\u00fcssen seine Umsetzung beschleunigen, damit m\u00f6glichst viele Menschen dazu ermutigt werden, das Auto stehen zu lassen und stattdessen das Fahrrad oder eine Kombination verschiedener Verkehrsmittel zu nutzen.\u201c<\/i><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">Der Umbau der Stadt erfordert auch den Mut, auf Stra\u00dfen, auf denen mehr Sicherheit geschaffen werden soll, ein Tempo-30-Limit einzuf\u00fchren. Zudem sollten bereits vorhandene und kostenlos zug\u00e4ngliche Daten genutzt werden. Sie erfassen mehr als 500\u00a0000 Kilometer, die von den Bukarester Radfahrern zur\u00fcckgelegt wurden. Ob die geplanten Ma\u00dfnahmen tats\u00e4chlich Erfolg haben, h\u00e4ngt allerdings auch vom Druck aus der Bev\u00f6lkerung ab. Was jeder Einzelne dazu beitragen kann, erkl\u00e4rt Oana Turturic\u0103, Vorsitzende des Vereins \u201eHai cu Bicla\u201c.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">\u201e<i>Der erste Schritt ist das zivilgesellschaftliche Engagement: Man sollte sich an die Stadtverwaltungen und die politischen Entscheidungstr\u00e4ger wenden und eine Fahrradinfrastruktur fordern, die Wohngebiete mit Schulen und Arbeitspl\u00e4tzen verbindet. Der zweite Schritt besteht darin, die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel kennenzulernen und sie auch zu nutzen. Im Idealfall sollten sich alle Menschen, die sich f\u00fcr alternative Mobilit\u00e4tsformen interessieren, zusammenschlie\u00dfen und gemeinsam bei den Beh\u00f6rden darauf dr\u00e4ngen, dass die notwendige Infrastruktur geschaffen wird.\u201c<\/i><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"de-DE\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: georgia, palatino, serif; font-size: 14pt;\">Die Mobilit\u00e4t der Zukunft bedeutet also nicht, das Auto aus den St\u00e4dten zu verbannen, sondern alle Fortbewegungsmittel sinnvoll miteinander zu verbinden. Nachhaltige St\u00e4dte werden jene sein, in denen die Kommunalpolitik umweltfreundliche Alternativen f\u00f6rdert und wo saubere Luft sowie Sicherheit f\u00fcr alle B\u00fcrger gew\u00e4hrleistet sind.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oana Turturic\u0103, Vorsitzende des Vereins \u201eHai cu Bicla\u201c (zu deutsch in etwa: \u201eLos, aufs Rad\u201c), erl\u00e4utert diesen neuen Ansatz der umweltfreundlichen Mobilit\u00e4t. &nbsp; \u201eIn den westlichen L\u00e4ndern geh\u00f6ren diese Konzepte l\u00e4ngst zum Alltag. Der \u00dcbergang vom Transport zur Mobilit\u00e4t bedeutet, dass alle Verkehrsteilnehmer gleichberechtigt behandelt werden. 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