Der rum\u00e4nische Staat hat den ung\u00fcnstigen Vertrag mit der amerikanischen Gesellschaft Bechtel gek\u00fcndigt. Besagter Vertrag wurde 2003 f\u00fcr den Bau der Teilstrecke Bra\u015fov – Bor\u015f der Autobahn Transilvania abgeschlossen. Die Amerikaner, die blo\u200e\u00df 52 Km von den geplanten 400 gebaut haben, werden Entsch\u00e4digungen von 37 Millionen Euro erhalten.<\/p>\n
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Einer der kontroversesten und ung\u00fcnstigsten Vertr\u00e4ge, die der rum\u00e4nische Staat jemals mit einer Privatgesellschaft geschlossen hat, ist der f\u00fcr den Bau der Teilstrecke Bra\u015fov (dt. Kronstadt) – Bor\u015f der Autobahn Transilvania, der 2003 unterzeichnet wurde. Der urspr\u00fcngliche Wert des Vertrages betrug 2,2 Milliarden Euro. Binnen zehn Jahren stellte die amerikanische Firma Bechtel blo\u200e\u00df 52 km von den geplanten 400 fertig und kassierte rund 1,5 Milliarden Euro ein. Somit erhielt die Firma f\u00fcr jeden gebauten Autobahn-Kilometer ungef\u00e4hr 30 Millionen Euro.<\/p>\n
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Urspr\u00fcnglich wurde der Fertigstellungstermin auf das Jahr 2011 festgesetzt. Danach wurde dieser, infolge der Aufhebung der Arbeiten 2005, um ein weiteres Jahr verl\u00e4ngert. Letzten Endes gab der rum\u00e4nsiche Staat den Vertrag, infolge dessen er nur Verluste erzielt hat, auf. Der Vertrag mit Bechtel wurde aufgel\u00f6st aber die Amerikaner haben auch dieses Mal ihre Karte gut gespielt. Der Staat soll der Gesellschaft Entsch\u00e4digungen in H\u00f6he von 37 Millionen Euro bezahlen. Dazu kommen noch Schulden von 50 Millionen Euro die beglichen werden m\u00fcssen.<\/p>\n
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Der delegierte Minister f\u00fcr Infrastrukturvorhaben Dan \u015eova spricht \u00fcber den deutlichen Vorteil der K\u00fcndigung dieses Vertrages: „Unser Vorteil ist, dass wir die Vertreter von Bechtel \u00fcberzeugen konnten, eine K\u00fcndigung f\u00fcr 30 Millionen zuzuglich MWSt, also 37,2 Millionen Euro anzunehmen, was meiner Meinung nach eine Leistung darstellt. Wir werden die Verkehrsstudie und die Machbarkeitsstudien neu erarbeiten. Wir haben mit der Nationalen Gesellschaft zur Autobahn- und Landesstra\u200e\u00dfenverwaltung vereinbart, dieselbe Beratungsfirma beizubehalten um keine Zeit mehr zu verlieren. Wir haben auch eine gute Nachricht und zwar, dass mehrere Gro\u200e\u00dfunternehmen an Konzessionen interessiert seien.“<\/p>\n
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Die Kosten f\u00fcr die Entsch\u00e4digungen an Bechtel sollen von dem Staatshaushalt getragen werden, pr\u00e4zisierte Ministerpr\u00e4sident Victor Ponta. Er sagte au\u200e\u00dferdem, dass dieses Jahr auch die Ausschreibung f\u00fcr die Teilstrecke zwischen Cluj (dt. Klausenburg) und der Autobahn Arad-Sibiu (Hermanstadt) stattfinden kann. Neulich sch\u00e4tzte Minister Dan \u015eova, dass bis zu den Wahlen 2016, zwei neue Autobahnteilstrecken fertiggestellt werden: Comarnic — Bra\u015fov (dt. Kronstadt) und Craiova – Pite\u015fti, sowie der s\u00fcdliche Teil des bukarester Au\u200e\u00dfenrings. Die Projekte sind am Laufen und bis Ende dieses Jahres sollen auch die Bauunternehmen ausgew\u00e4hlt werden.<\/p>\n
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Die Autobahnen oder besser gesagt die felhneden Autobahnen haben f\u00fcr die rum\u00e4nischen Fahrer immer ein Problem dargestellt. Wann diese gebaut werden, finden die Bauarbeiten mit einer unglaublichen Langsamkeit statt und die rum\u00e4nischen Beh\u00f6reden weihen periodisch einige Kilometer ein. Laut dem Nationalen Statistikamt befindet sich Rum\u00e4nien auf einem der letzten Pl\u00e4tze in S\u00fcdost-Europa, nach der Zahl der Schnellstra\u200e\u00dfen, mit nur 530 km Autobahn. Bis Ende des Jahres hat die Regierung vor, noch weitere rund 140 km in Betrieb zu nehmen.<\/p>\n
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