Die rum\u00e4nische Regierung hat am Mittwoch ein Memorandum genehmigt, das die Ma\u200e\u00dfnahmen f\u00fcr die Effizienzsteigerung des Eisenbahntransports in Rum\u00e4nien festlegt. Diese geh\u00f6ren zum Master-Plan f\u00fcr den Transport in Rum\u00e4nien. Laut einem Pressekommuniqu\u00e9 der Exekutive z\u00e4hlen unter den Ma\u200e\u00dfnahmen, die im Dokument erw\u00e4hnt werden, die Stilllegung von Bahnstrecken, die Erh\u00f6hung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit im Vergabewesen, die Einf\u00fchrung von Leistungsindikatoren bei der Finanzierung des \u00f6ffentlichen Personentransports und Programme zur Kostenreduzierung. Der rum\u00e4nische Ministerpr\u00e4sident Victor Ponta hat vergangene Woche erkl\u00e4rt, dass die Eisenbahnstrecken, die Verluste verzeichnen, stillgelegt werden sollen. Er f\u00fcgte hinzu, es gebe eine \u00e4ltere Strategie, die mit dem IWF vereinbart wurde. Victor Ponta dazu:<\/p>\n
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„Es geht um eine \u00e4ltere Strategie, wir sollen f\u00fcr die Eisenbahntransportgesellschaft CFR C\u0103l\u0103tori nur die Strecken behalten, die Profit bringen, und den Markt f\u00fcr die privaten Unternehmen \u00f6ffnen. Wenn es Strecken gibt, die nicht mehr befahren werden, dann m\u00fcssen diese geschlossen werden, weil sie Verluste bringen. In die Entwicklung der Infrastruktur zu investieren, bedeutet nicht, Strecken zu haben, die niemand braucht, es hei\u200e\u00dft, die tats\u00e4chlich genutzten Strecken sollen modernisiert werden.“<\/em><\/p>\n
Eine Delegation des IWF h\u00e4lt sich zur Zeit f\u00fcr eine dritte Bewertungsmission des Stand-By-Abkommens in Bukarest auf. Von besagter Bewertung h\u00e4ngen bedeutende wirtschaftliche Beschl\u00fcsse ab, die ebenfalls soziale Auswirkungen haben werden. Rum\u00e4nien hatte bis Dezember 1989 eines der entwickeltesten Eisenbahnnetze in Europa. Der \u00dcbergang zur Marktwirtschaft und die Entwicklung des Lufttransports f\u00fchrten zum R\u00fcckgang der Rum\u00e4nischen Eisenbahnverkehrs. Das rum\u00e4nische Eisenbahnnetz hatte im Jahre 1989 eine L\u00e4nge von 15.000 Km, heute aber misst es 13.800 km.<\/p>\n
Die Delegation des IWF ist am ersten Tag der Bewertungsmission mit dem rum\u00e4nischen Transportminister Dan \u015eova zusammengekommen. Zu den Gespr\u00e4chsthemen geh\u00f6rten die staatliche Unternehmen, die dem Ministerium untergeordnet sind, besonders jene aus dem Eisenbahnsektor, die bedeutende Verluste bringen und dessen Privatisierungsversuche gescheitert sind. Ein Beispiel ist die Privatisierung der staatlichen G\u00fcterbahn CFR Marf\u0103. Besprochen wird auch die kritische Lage der rund 2500 CFR-Marf\u0103-Angestellten, die laut der Vereinbarung Rum\u00e4niens mit dem IWF in diesem Jahr entlassen werden m\u00fcssen.<\/p>\n
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