Mit einer allgemein prek\u00e4ren Transportinfrastruktur, weit unter den Standards seiner etwas entwickelteren EU-Kollegen, versucht Rum\u00e4nien nun, sich mithilfe von Gemeinschaftsgeldern, anzupassen. Die strategische Unterlage, anhand deren Rum\u00e4nien europ\u00e4ische Finanzierung f\u00fcr seine Infrastrukturgro\u200e\u00dfvorhaben erhalten kann, steht ab Mittwoch zur Debatte. Der Allgemeine Transport-Masterplan, mit einem Zeitfenster bis 2030, sieht im Grunde den Bau von \u00fcber 650km Autobahn und 2.200Km Expressstra\u200e\u00dfen, mit einer betr\u00e4chtlichen finanziellen Beteiligung der EU, vor.<\/p>\n
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Die Ziele scheinen extrem ehrgeizig, vor dem Hintergrund, dass zurzeit, nach mehrj\u00e4hrigen Bauarbeiten und zahlreichen nicht eingehaltenenen Versprechen, Rum\u00e4nien nur 644Km Autobahn und keinen Km Expressstra\u200e\u00dfe hat. Einzelheiten \u00fcber die Fianzierung des Mega-Vorhabens bietet Ministerpr\u00e4sident Victor Ponta selbst: Der Transport-Masterplan wurde von einer internationalen Gesellschaft erarbeitet. Ich denke, es ist die gr\u00f6\u200e\u00dfte Gesellschaft der Welt, AECOM. Der besagte Plan bezieht sich auf das, was wir aus Koh\u00e4sionsfonds finanzieren k\u00f6nnen, die von der Europ\u00e4ischen Union zur Verf\u00fcgung gestellt werden. Der Rest, wie die Transilvania Autobahn, wird aus dem Staatshaushalt finanziert, besonders aus dieser zus\u00e4tzlichen Verbrauchssteuer. Alles was wir zus\u00e4tzlich bauen also, finanzieren wir aus dem Landesbudget\u201c.<\/strong><\/p>\n
Die Unterlage nimmt sich unter anderen vor, die Autobahn Sibiu — Pite\u015fti, die die Mitte mit dem S\u00fcden des Landes \u00fcber eine Gebirgsgegend verbindet, in eine Expressstra\u200e\u00dfe umzuwandeln. Au\u200e\u00dferdem sollen die Eisenbahnrouten zwischen Bukarest und dem \u00f6stlichen Ia\u015fi, bzw. bis zur ungarischen Grenze, im Westen des Landes, modernisiert werden. Auch die Bauarbeiten an dem Kanal Bukarest-Donau sollen fortgesetzt werden. Auf Kostenebene sieht der Masterplan den Bau von \u00fcber 650Km Autobahn f\u00fcr 6,3 Milliarden Euro zzgl. MwSt. und \u00fcber 2.200Km Expressstra\u200e\u00dfen f\u00fcr fast 17,5 Milliarden Euro, auch zzgl. MwSt. vor.<\/p>\n
Laut Fachleuten w\u00e4re die Wirtschaft, im Falle eines Ausbaus der Infrastruktur in dem geplanten Ausma\u200e\u00df, der Hauptnutznie\u200e\u00dfer. Oft haben sich strategische Investoren, wie z.B. die bekannten Autobauer Ford und Renault, die seit vielen Jahren in Rum\u00e4nien t\u00e4tig sind, dar\u00fcber beklagt, dass die vorhandene Stra\u200e\u00dfeninfrastuktur ihre Gesch\u00e4fte direkt beeintr\u00e4chtigt. Dieselben Fachleute meinen auch, dass das Riesenpotenial Rum\u00e4niens in punkto Turismus, wegen der Transportinfrastruktur, weiterhin unausgesch\u00f6pft bleibt.<\/p>\n
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