Im Stra\u200e\u00dfeng\u00fcterverkehr arbeiten viele Rum\u00e4nen. Laut einer amtlichen Statistik sind 150.000 M\u00e4nner und Frauen aus Rum\u00e4nien am Steuer von Lkws auf Europas Stra\u200e\u00dfen unterwegs. Ihre Arbeit scheint zwar einfach, ist aber auch riskant.<\/p>\n
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\nLetzten Monat wurde ein rum\u00e4nischer Trucker auf einem Parkplatz in Frankreich von Dieben get\u00f6tet, die er beim Versuch erwischte, Waren aus seinem LKW zu stehlen. Am 6. Juni wurde ein weiterer rum\u00e4nischer Fahrer Opfer eines Angriffs, ebenfalls auf einem Parkplatz, konnte aber entkommen und einen Kollegen, den Fahrer eines in Wei\u200e\u00dfrussland zugelassenen Lkw, retten. Die Anspr\u00fcche der Rum\u00e4nen in dieser Berufsgruppe m\u00fcssen unter Ber\u00fccksichtigung rnationalen Rechtsvoraussetzungen gewahrt werden – schrieb Arbeitsministerin Raluca Turcan auf Facebook nach ihrem Br\u00fcsseler Treffen mit der EU-Kommissarin f\u00fcr Verkehr, ihrer Landsfrau Adina V\u0103lean. Die Verkehrsunternehmen, so die Ministerin, m\u00fcssten f\u00fcr transparente und faire Lohnbedingungen sorgen, die sich an den L\u00f6hnen auf dem europ\u00e4ischen Markt orientieren, denn es sei bekannt, dass es oft Unterschiede bei den Arbeitsbedingungen und der Entlohnung von Mitarbeitern aus Osteuropa gibt: „Es gibt keine Toleranz gegen\u00fcber Schwarzarbeit und Diskriminierung“, f\u00fcgte sie hinzu.
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\nKommissarin V\u0103lean erkl\u00e4rte ihrerseits, dass die europ\u00e4ischen Beh\u00f6rden daran arbeiten, schnell sichere Parkpl\u00e4tze f\u00fcr Lkw-Fahrer zu schaffen, da es derzeit EU-weit an etwa 100.000 Pl\u00e4tzen fehlt, wo \u00fcber Nacht geparkt werden kann. W\u00e4hrend rum\u00e4nische Politiker in Br\u00fcssel Ma\u200e\u00dfnahmen zugunsten der Spediteure versprechen, haben sie es in Bukarest geschafft, diese zu irritieren und zu Protestdemonstrationen zu provozieren. <\/p>\n
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Die Firmen st\u00f6ren sich an einer rechtlichen Auslegung von Steuervorschriften durch den Fiskus – das Tagegeld von Lkw-Fahrern rum\u00e4nischer Unternehmen, die im Ausland arbeiten, soll nach Auffassung de Beh\u00f6rden ein lohnartiges Einkommen sein und auch so besteuert werden. Unzufrieden sind die G\u00fcterverkehrsunternehmen auch mit der Absicht des Verkehrsministeriums, die Berechnung der Stra\u200e\u00dfenmaut zu \u00e4ndern. Die Maut soll nach Kilometerzahl und nach dem Verschmutzungsstandard berechnet werden, statt wie bisher nach dem auf der Stra\u200e\u00dfe verbrachten Zeitraum.
\nDiese \u00c4nderung ist im Nationalen Aufschwungs und Resilienzplan vorgesehen, den die lokalen Politiker mit der Europ\u00e4ischen Kommission verhandeln, um Zugang zu den fast 30 Milliarden Euro zu erhalten, die Rum\u00e4nien zur Verf\u00fcgung stehen. Der Pr\u00e4sident des Verbandes der rum\u00e4nischen Transportunternehmer, Augustin Hagiu, reagierte gewohnt vehement auf die absehbare Verzehnfachung der Maut: viel Geld sei f\u00e4llig f\u00fcr „die miserablen Stra\u200e\u00dfen, auf denen wir fahren“. <\/p>\n
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