Das Radfahren wird, wie in vielen anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern, immer beliebter. In den letzten Jahren ist die Zahl der Radfahrer in den Gro\u200e\u00dfst\u00e4dten st\u00e4ndig gewachsen. Nat\u00fcrlicherweise ist auch die Anzahl der Fahrradl\u00e4den gewachsen und es werden immer mehr Radfahrer-Events organisiert. Radu Mititean, Vorsitzender der Radfahrer-F\u00f6deration in Rum\u00e4nien, erkl\u00e4rte uns, warum die Rum\u00e4nen immer mehr Rad fahren.<\/p>\n
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Es ist normal, dass die Zahl der Radfahrer steigt. Die Menschen haben eingesehen, dass das Auto keine nachhaltige L\u00f6sung in den Gro\u200e\u00dfst\u00e4dten ist, weil man gew\u00f6hnlich mit dem Fahrrad schneller ist. Das ist der Hauptgrund, nicht unbedingt die Gesundheit oder der Umweltschutz. Wir leben in einem Zeitalter der Geschwindigkeit. Zudem scheint das Radfahren die einzige Bewegung zu sein, die man sich leisten kann, wenn man keine Zeit f\u00fcrs Joggen oder Schwimmen hat. Ich fahre im Anzug mit dem Fahrrad zur Arbeit. Ich lebe in Cluj (Klausenburg), mit den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln w\u00fcrde ich eine halbe Stunde brauchen, auf dem Fahrrad schaffe ich es in 15 Minuten.\u201c<\/em><\/p>\n
Inwieweit sind aber die St\u00e4dte auf dieses Wachstum vorbereitet? Das haben wir den Programm-Leiter des Verbandes Green Revolution\u201c, Corneliu Belciug, gefragt.<\/p>\n
Das Fahrrad wird in Bukarest nur dann ein alternatives Transportmittel werden, wenn man — neben der F\u00f6rderung des Radfahrens — die Leute entmutigen wird, PKWs zu benutzen. Wir werden niemals von einem unverschmutzten und l\u00e4rmfreien Bukarest sprechen k\u00f6nnen, wenn die Beh\u00f6rden nicht zwei zusammenh\u00e4ngende Ma\u200e\u00dfnahmen treffen werden. Die eine betrifft die Entmutigung des Auto-Verkehrs — durch Steuern oder Parkgeb\u00fchren in der ganzen Stadt –, die andere den Bau von Radwegen.\u201c<\/em><\/p>\n
Auch wenn es EU-Politiken gibt, die das Radfahren f\u00f6rdern, und es Finanzierungen f\u00fcr Infrastruktur gibt, sieht die Realit\u00e4t anders aus. Radu Mititeanu erl\u00e4utert:<\/p>\n
In den letzten Jahren haben die lokalen Beh\u00f6rden von mittelgro\u200e\u00dfen und gro\u200e\u00dfen St\u00e4dten angefangen, Radwege zu bauen. Leider gibt es da gro\u200e\u00dfe Probleme, was die Qualit\u00e4t dieser anbelangt. Sie sind nicht koh\u00e4rent, die meisten sind zu schmal und nicht sicher. Man wollte nur einige Empfehlungen der EU abhaken. Die Radwege sind nicht benutzerfreundlich und f\u00f6rdern nicht das Radfahren. Manchmal sind sie sogar gef\u00e4hrlich f\u00fcr Radfahrer, weil die Normen nicht aktuell sind oder weil die geltenden Gesetze solche Normen nicht durchsetzen.\u201c<\/em><\/p>\n
Die Radfahrer-Verb\u00e4nde in Rum\u00e4nien haben versucht, mit den Beh\u00f6rden zu verhandeln, um die n\u00f6tige Infrastruktur zu bekommen und das Stra\u200e\u00dfenverkehrsrecht abzu\u00e4ndern. Welche die Ergebnisse waren, sagt uns Radu Mititeanu:<\/p>\n
Seit \u00fcber 20 Jahren versuchen wir diese Probleme mit dem Stra\u200e\u00dfenverkehrsrecht zu l\u00f6sen, wir h\u00f6ren aber immer wieder nur Versprechen seitens der Beh\u00f6rden, die die Gesetze aktualisieren m\u00fcssen. Leider haben die letzten zwei Jahrzehnte nichts gebracht. Die Entscheidungstr\u00e4ger meinen wohl, das Radfahren sei nur eine Grille. Wenn du das Auto verl\u00e4sst, bist du zweitrangiger B\u00fcrger.\u201c<\/em><\/p>\n
Die Zivilgesellschaft hat jedoch einige L\u00f6sungen sogar in Zusammenarbeit mit den lokalen Beh\u00f6rden gefunden. Der Verband Green Revolution\u201c hat vor sechs Jahren angefangen, das Radfahren in Zusammenarbeit mit dem Rathaus des 1. Bezirks in Bukarest zu f\u00f6rdern. Dabei handelte es sich um ein Fahrradverleihsystem. Corneliu Belciug dazu:<\/p>\n
Wir haben das Projekt I\u2019Velo<\/a> ins Leben gerufen, das sind die gelben Fahrr\u00e4der, die in Bukarest bekannt wurden. Das Projekt wurde in den Parks der Hauptstadt eingeleitet, dann haben wir es auch in anderen St\u00e4dten eingef\u00fchrt. Wir hatten auch ein Projekt f\u00fcr Studenten. Auf mehreren Unigel\u00e4nden haben wir den Studenten kostenlose Fahrr\u00e4der zur Verf\u00fcgung gestellt. Es folgte ein Projekt namens \u00bbFahrr\u00e4der mit Krawatte<\/a>\u00ab f\u00fcr Angestellte von Konzernen. Wir haben ihnen Fahrr\u00e4der direkt zum Unternehmenssitz gebracht. Letztes Jahr haben wir ein europ\u00e4isches Projekt — Bike2Work — eingeleitet und im September dieses Jahres haben wir das erste automatische Fahrradverleihsystem in Bukarest gestartet. In den wichtigsten U-Bahn- und Busstationen gibt es Fahrr\u00e4der, die man mieten kann. Dieses Projekt m\u00f6chten wir 2017 weiterentwickeln.\u201c<\/em><\/p>\n
Die Radfahrervereine haben die Hoffnung nicht aufgegeben. Sie m\u00f6chten weiter mir den lokalen Beh\u00f6rden verhandeln und das Leben der Radfahrer in den St\u00e4dten leichter machen.<\/p>\n
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