Bukarest ist die \u00fcberf\u00fcllteste europ\u00e4ische Hauptstadt und belegt weltweit den f\u00fcnften Platz, was Staus im Verkehr betrifft. Jedes Jahr sterben mehr als 23.000 Rum\u00e4nen an den Folgen der Luftverschmutzung — verursacht durch Krankheiten wie Lungenkrebs, Herzerkrankungen und Schlaganf\u00e4llen sowie Infektionen der unteren Atemwege und chronischen Lungenerkrankungen. Dies ist Teil der Forschungsergebnisse der NGO Rum\u00e4nischer Gesundheitsbeobachter\u201c, die die 10 am st\u00e4rksten verschmutzten St\u00e4dte Rum\u00e4niens untersucht hat.<\/p>\n
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Die Bek\u00e4mpfung der negativen Auswirkungen der Umweltverschmutzung erfolgt laut der Studie der NGO Rum\u00e4nischer Gesundheitsbeobachter\u201c nicht besonders effizient. Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) best\u00e4tigte die Daten und wies auch darauf hin, dass die \u00dcberzahl an Fahrzeugen in den rum\u00e4nischen St\u00e4dten eine gro\u200e\u00dfe Gefahr f\u00fcr die \u00f6ffentliche Gesundheit darstellt, da die Belastung mit den ber\u00fcchtigten Schwebstoffen PM10 und PM 2,5 durch Dieselmotoren versursacht wird. Im Jahr 2017 importierte Rum\u00e4nien 520.000 Gebrauchtfahrzeuge ohne rechtliche Einschr\u00e4nkung, da die Umweltsteuer vom Europ\u00e4ischen Gerichtshof f\u00fcr illegal erkl\u00e4rt wurde. Dar\u00fcber hinaus wurde sie durch keine Ma\u200e\u00dfnahme zur Eind\u00e4mmung der Importe von umweltsch\u00e4dlichen Gebrauchtfahrzeugen ersetzt. \u015etefan Voinea, ein Vertreter der NGO Rum\u00e4nischer Gesundheitsbeobachter\u201c, wei\u200e\u00df mehr dar\u00fcber:<\/p>\n
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Innerhalb von zwei oder drei Jahren wurden wir zu einer Art Friedhof f\u00fcr alte Autos aus Europa, weil L\u00e4nder wie Deutschland und Frankreich umweltsch\u00e4dliche Autos einfach in Rum\u00e4nien entsorgen und wir sie sehr billig abkaufen, ohne eine Strategie aufzubringen, um dies zu verhindern. Etwa ein Drittel der Lungenkrebserkrankungen wird direkt durch die Verschmutzung durch Dieselfahrzeuge verursacht. Das Problem ist, dass in allen F\u00e4llen dieser Art von Krankheit die Verschmutzung als ein beitragender Faktor und nicht als direkte Todes- oder Krankheitsursache angesehen wird. Wir haben jedoch Methoden, die die Auswirkungen auf die Gesundheit und die Anzahl der Lebensjahre, die durch die Verschmutzung direkt verloren gehen, deutlich aufzeigen. Das WHO-Krebsforschungsinstitut klassifizierte die Diesel-Emissionen als Typ-1-Karzinogene der gef\u00e4hrlichsten Art.\u201c<\/em><\/p>\n
Die Lufttoxizit\u00e4t hat bei den Bewohnern von Bukarest zu Besorgnis gef\u00fchrt. Vor kurzem reichten 4.600 B\u00fcrger eine Petition zur Einleitung einer Klage ein, die am 9. Mai eingereicht wurde. Sie hei\u200e\u00dft Das Recht auf Luft\u201c, weil saubere Luft ein verfassungsm\u00e4\u200e\u00dfiges Recht ist, und basiert auch auf der Grundlage der von Rum\u00e4nien verabschiedeten europ\u00e4ischen Rechtsvorschriften, auf deren Grundlage die EU-Kommission Vertragsverletzungsverfahren gegen das Land eingeleitet hat. Rechtsanwalt Marius Petroiu, der Initiator der Petition und der Klage gegen das Bukarester B\u00fcrgermeisteramt, hat uns Einzelheiten mitgeteilt und gezeigt, dass die bedauerliche Situation der Luftverschmutzung in Bukarest den Beh\u00f6rden seit langem bekannt ist, wobei Berichte des Umweltministeriums auch der EU-Kommission auf der Grundlage des gemeinschaftlichen Aquis \u00fcbermittelt wurden. Hier ist er mit Details:<\/p>\n
Dieser Bericht zeigt, dass einige rum\u00e4nische Gemeinden stark mit Karzinogenen belastet sind. Eines davon ist Stickstoffoxid in Form von Stickstoffdioxid, das viermal so gef\u00e4hrlich und ein noch schlimmerer Schadstoff ist und in bestimmten St\u00e4dten auch f\u00fcr Treibhauseffekte und Smog verantwortlich ist. Unter diesen Bedingungen h\u00e4tte das Bukarester B\u00fcrgermeisteramt als lokale Beh\u00f6rde einen Plan f\u00fcr saubere Luft mit wirksamen Ma\u200e\u00dfnahmen zum Schutz der am st\u00e4rksten gef\u00e4hrdeten Bev\u00f6lkerungsgruppen, der Jugend und der \u00e4lteren Menschen, verabschieden sollen. Die Antwort der Beh\u00f6rden war ein integrierter Plan f\u00fcr die Luftqualit\u00e4t, der erst im Juni 2018 verabschiedet wurde, obwohl die Berichte an die Kommission \u00fcber die \u00dcberschreitung der Normalwerte bereits 2007 begonnen hatten. Seit 11 Jahren atmen die Bukarester giftige Luft. Was diesen Plan betrifft, so behauptet das B\u00fcrgermeisteramt, dass es ihn anwendet, bereits durchgesetzt habe und dass die Verschmutzung zur\u00fcckgegangen sei.\u201c<\/em><\/p>\n
Dennoch kann jeder B\u00fcrger Bukarests das Gegenteil bezeugen. Die Umweltverschmutzung nimmt sp\u00fcrbar zu, denn es ist eine Tatsache, dass die Zahl der Fahrzeuge in der Stadt zugenommen hat. Daher hatten die von den Beh\u00f6rden behaupteten Ma\u200e\u00dfnahmen keine Wirkung, und der Plan f\u00fcr saubere Luft, wie von den Unterzeichnern des Gesuchs festgestellt wurde, sollte aufgehoben und durch einen wirksamen Plan ersetzt werden. Hier ist Rechtsanwalt Marius Petroiu wieder:<\/p>\n
Der Plan h\u00e4tte auf der Grundlage einer Luftqualit\u00e4tsstudie erstellt werden sollen. Obwohl er 2018 verabschiedet wurde, ver\u00f6ffentlichte das B\u00fcrgermeisteramt diesen Plan auf der Grundlage einer Studie aus dem Jahr 2013, die nat\u00fcrlich keinen Indikator f\u00fcr die Anzahl der Fahrzeuge enth\u00e4lt, die zum Zeitpunkt des Plans, nicht einmal ein Jahr zuvor, tats\u00e4chlich im Verkehr in Bukarest waren. Im Gegenteil. Es gibt keine Hinweise auf die Anzahl der Fahrzeuge, die in Bukarest fahren und die Stadt verschmutzen. Doch selbst diese veraltete Studie aus dem Jahr 2013 erw\u00e4hnte, dass es keine Bewertung einer wichtigen Art von Umweltverschmutzung gibt, n\u00e4mlich durch Abrisse und Baustellen. Eine aktuelle Sch\u00e4tzung zeigt, dass ein Drittel der Umweltverschmutzung in der Stadt von Baustellen stammt, w\u00e4hrend der Stra\u200e\u00dfenverkehr den Rest ausmacht.\u201c<\/em><\/p>\n
Die Tatsache, dass die Verkehrsbelastung bei gleichzeitig abnehmender Gesundheit zunimmt, ist laut Marius Petroiu eine bekannte und dokumentierte Tatsache f\u00fcr das B\u00fcrgermeisteramt:<\/p>\n
Bukarest hatte 2013 ein sehr hohes Ausma\u200e\u00df an Atemwegserkrankungen. Dar\u00fcber hinaus ver\u00f6ffentlichte der Rechnungshof im Januar 2018 einen Bericht \u00fcber die \u00dcberwachung der Luftqualit\u00e4t in rum\u00e4nischen Gemeinden und erw\u00e4hnte, dass in Bukarest — im Gegensatz zum Rest des Landes — die Lebenserwartung wegen der Luftverschmutzung um 22 Monate niedriger ist. Das Interessanteste, aber auch das Dramatischste ist etwas anderes. Wir haben eine Informationsanfrage gestellt, die ergab, dass im Vergleich zu 2013, als die Luftqualit\u00e4tsstudie durchgef\u00fchrt wurde, die Zahl der Krebsf\u00e4lle in Bukarest bis Ende 2018 um 24% gestiegen ist. Es ist nicht bekannt, ob die Verschmutzung die Ursache daf\u00fcr ist. Aber auch das B\u00fcrgermeisteramt hat durch seinen integrierten Luftqualit\u00e4tsplan zugegeben, dass die zu reduzierenden Schadstoffe krebserregend sind: Stickstoffdioxid, Benzol und PM10. Sie werden durch den Stra\u200e\u00dfenverkehr und die Diesel-Emissionen verursacht. Daher sollten Ma\u200e\u00dfnahmen zur Luftreinhaltung auf Fahrzeuge ausgerichtet sein.\u201c<\/em><\/p>\n
Ma\u200e\u00dfnahmen zur Reduzierung von Schadstoffen kommen nie zu sp\u00e4t, aber ihre Verz\u00f6gerung kann katastrophale Folgen haben.<\/p>\n
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