Wir kennen sie vielmehr aus Filmen. Sie konnten ihr Brummen nicht laut werden lassen, spielten dennoch eine wichtige Rolle in den Stummfilmen Anfang des 20. Jahrhunderts. Sie k\u00f6nnen noch in verschiedenen privaten Sammlungen oder in manchen Museen bewundert werden. Doch die meisten von Ihnen wissen wahrscheinlich nicht, dass in Rum\u00e4nien in der Zwischenkriegszeit Fahrzeuge der Marke Ford in Bukarest hergestellt wurden. Einige Modelle sollen derzeit wieder belebt werden. Vlad Capotescu war 10 Jahre lang der Vorsitzende der Filiale des Oldtimerclubs Retromobil\u201c im Landkreis Timi\u015f (dt. Temesch) in Westrum\u00e4nien. Er ist gleichzeitig auch Mitglied im Kulturausschuss des Vereins. Vlad Capotescu schilderte uns die Geschichte von Ford:<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Henry Ford setzte buchst\u00e4blich die Welt in Bewegung, und zwar auf R\u00e4dern. Bis zur Herstellung des Ford Modells T im Jahr 1907 bewegte sich die Mehrheit der Bev\u00f6lkerung h\u00f6chstens 100 Km vom Geburtsort weg. Und das ein Leben lang. Mit der Herstellung des Ford Modells T begannen die Menschen, weiter zu reisen, sich viel mehr zu bewegen. Das Modell T war ein wichtiger Antrieb f\u00fcr die US-Wirtschaft. 1930 kam der Autohersteller dazu, 7500 Fahrzeuge am Tag zu fertigen. Im gleichen Jahr trat der Autohersteller auch auf den europ\u00e4ischen Markt ein. Ford \u00fcberlegte, auch hier eine Fabrik zu er\u00f6ffnen, nur hatten sie den Standort noch nicht festgelegt. 1934 wurde die Errichtung der Autofabrik genehmigt. Die Baupl\u00e4ne — und das Projekt insgesamt — waren sehr fortgeschritten f\u00fcr die damalige Zeit. Es sollte eine Halle mit einer Stahlbetonstruktur gebaut werden. Der rum\u00e4nische Architekt Duiliu Marcu entwarf die Baupl\u00e4ne. Es wurde ein Grundst\u00fcck in der Stra\u200e\u00dfe Calea Floreasca angekauft. Das Unternehmen trug den Namen Ford Rom\u00e2na SAR. 1935 wurde hier die Montage des Modells V8 1935 gestartet.\u201c<\/em><\/p>\n
Die V8-Motoren wurden bei der Fertigung der ersten rum\u00e4nischen Gel\u00e4ndewagen als Modell verwendet. Doch leider sieht die Lage nicht besonders rosig f\u00fcr die historischen Fahrzeuge in Rum\u00e4nien aus. Dazu Vlad Capotescu:<\/p>\n
Die Lage ist etwas traurig. Inferno und Ekstase. Nach 1990 ging die H\u00f6lle los — da herrschte ein rechtliches Durcheinander. Die meisten Fahrzeuge, die wir aus rum\u00e4nischen Filmen kannten, wurden ausgef\u00fchrt. Bis 2007, dem EU-Beitrittsjahr Rum\u00e4niens, gab es kein Gesetz, das die Oldtimer sch\u00fctzte. Mit dem EU-Beitritt wurden wir gezwungen, Ma\u200e\u00dfnahmen diesbez\u00fcglich zu treffen. Daher wurde die Entscheidung getroffen, die historischen Fahrzeuge zu sch\u00fctzen, da sie Teil des UNESCO-Kulturerbes waren. Unser Verein, Retromobil, wurde Mitglied im Weltverein der Oldtimer-Clubs, der <\/em>F\u00e9d\u00e9ration Internationale des V\u00e9hicules Anciens<\/em> (FIVA). Die Sammler in Rum\u00e4nien hatten die M\u00f6glichkeit, ihre Papiere zu aktualisieren. Sie erhielten Urkunden, die ihre Autos als historische Fahrzeuge anerkannten. Und nun erleben wir eine Phase der Ekstase — Oldtimer kehren n\u00e4mlich ins Land zur\u00fcck. Derzeit gibt es etwa 2500 als historische Fahrzeuge zugelassene Autos in Rum\u00e4nien.\u201c<\/em><\/p>\n
Im Vergleich beispielsweise zu Slowenien steht Rum\u00e4nien nicht besonders gut. Dort leben rund 2 Millionen Menschen und im Land gibt es mehr als 8000 Oldtimer. Also schneiden wir in Rum\u00e4nien im Vergleich zu anderen Staaten nicht besonders gut ab, so Vlad Capotescu:<\/p>\n
Damit ein Oldtimer als historisches Fahrzeug dokumentiert wird, muss es funktionsf\u00e4hig sein. Und es muss das Original sein. Das hei\u200e\u00dft, es muss technisch und optisch entsprechen und im gleichen Zustand sein, als ob es gestern gefertigt worden w\u00e4re. Das ist ein europaweit g\u00fcltiger Standard. Denn nicht jedes alte Auto ist ein historisches Fahrzeug. Die einzige \u00c4nderung, die erlaubt ist, ist die Blinklichtanlage, falls das Auto keine hatte. Ansonsten muss das Auto dem Original entsprechen.\u201c<\/em><\/p>\n
Vlad Capotescu erz\u00e4hlte uns, in Rum\u00e4nien g\u00e4be es 12 oder 13 St\u00fcck vom Ford Modell V8, doch keins davon sei in gutem Zustand. Eine gute Nachricht hatte er aber doch:<\/p>\n
Drei, vier Fahrzeuge werden derzeit repariert. Wir hoffen, sie werden in den kommenden Jahren fahrbar sein. Ansonsten gibt es noch weitere 10 Ford-Autos, ebenfalls Modell V8 in Rum\u00e4nien, die als historische Fahrzeuge anerkannt wurden und im guten Zustand sind. Diese wurden allerdings importiert, sie wurden nicht in Rum\u00e4nien hergestellt. Von denen, die in Rum\u00e4nien gefertigt wurden, f\u00e4hrt derzeit keines. Solche Fahrzeuge sind sehr aufwendig — ich als Finanzmensch kann Ihnen das best\u00e4tigen. Da muss man schon eine gro\u200e\u00dfe Leidenschaft daf\u00fcr haben.\u201c<\/em><\/p>\n
Die Restaurierung eines Oldtimers ist zweimal teurer als der Kaufpreis, erkl\u00e4rte uns Vlad Capotescu. Und dennoch, die historischen Fahrzeuge in Rum\u00e4nien bereiten sich f\u00fcr die Parade vor:<\/p>\n
Im Juni 1930 wurde das erste internationale Automobilrennen im Banat ausgetragen. Das Rennen fand unter der Schirmherrschaft des K\u00f6niglichen Hauses statt. Es beteiligten sich zwei rum\u00e4nische F\u00fcrsten, Ghica und Nicolae. Am n\u00e4chsten Tag fand ein Automobil-Eleganz-Wettbewerb statt. Sechs Fahrzeuge machten beim Rennen am ersten Tag mit, weitere sechs nahmen am Eleganz-Contest teil. Wir hoffen, dass an der diesj\u00e4hrigen Parade so viele historische Fahrzeuge wie m\u00f6glich mitmachen werden. Wir haben Einladungen auch an unsere Kollegen in Ungarn und Serbien geschickt, so dass das gesamte Banat an der Parade in Temeswar mitmachen kann. Wir werden kein klassisches Rennen organisieren, sondern vielmehr verschiedene Proben f\u00fcr die Fahrer \u00fcberlegen. Alte Fahrzeuge sind nicht leicht zu lenken, also werden die Fahrer ihre Geschicktheit beweisen k\u00f6nnen. N\u00e4chstes Jahr wollen wir aber ein richtiges Rennen organisieren. Wir unterhielten uns schon diesbez\u00fcglich mit den Kollegen in Ungarn und Serbien. Das Rennen soll n\u00e4mlich im Banater-Dreieck ausgetragen werden.\u201c<\/em><\/p>\n
Ende Juni findet auch in Sinaia ein \u00e4hnlicher Event statt. Der zust\u00e4ndige Verein in Rum\u00e4nien, Retromobil Club, organisiert n\u00e4mlich Ende des Monats zum 9. Mal eine Oldtimer-Eleganz-Parade in Sinaia.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Henry Ford setzte die Welt buchst\u00e4blich in Bewegung. Sein Modell T \u2013 das erste am Flie\u00dfband gefertigte industrielle Massenprodukt \u2013 stellte einen richtigen Umbruch f\u00fcr die Wirtschaft dar.<\/p>\n","protected":false},"author":126,"featured_media":135808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[116761],"tags":[99587,34753,1935,123546,123548,146622,123545,122953,67115,123547,122952,123549,43213,99589,99787,67116],"coauthors":[],"class_list":["post-630846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rumaenien-einmal-anders","tag-bukarest","tag-contest","tag-coronavirus-bilant-carantina-diaspora-amenzi","tag-duiliu-marcu","tag-fiva","tag-ford-de","tag-ford-romana-sar","tag-ford-t","tag-ford-v8","tag-ford-werk","tag-oldtimer","tag-rennen","tag-retromobil","tag-rumaenien","tag-temeswar","tag-vlad-capotescu"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n