Der weltweit f\u00fchrende Anbieter von Mikromobilit\u00e4tsdienstleistungen teilte im September mit, seine Kunden h\u00e4tten die Grenze von 100 Millionen Fahrten \u00fcbertroffen — eine Weltpremiere f\u00fcr eine derartige Dienstleistungsplattform. Das Ergebnis ist umso betr\u00e4chtlicher, da es in weniger als 6 Monaten erreicht wurde. Denn erst im April 2019 hatte die Plattform 50 Millionen Fahrtanmeldungen verzeichnet. Die Mikromobilit\u00e4t — also die M\u00f6glichkeit, sich mit dem Elektroroller durch die Stadt fortzubewegen — zeichnet sich als eine sich immer st\u00e4rker entwickelnde Tendenz im st\u00e4dtischen Raum aus. Derzeit k\u00f6nnen europaweit Elektro-Cityroller \u00fcber eine Handy-App gemietet werden. Selbstverst\u00e4ndlich auch in Bukarest.<\/p>\n
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Luca Mateescu ist der Operationsleiter der Mikromobilit\u00e4tsplattform in Bukarest. Er erz\u00e4hlte uns, wie die Idee entstand und sich weiter verbreitete:<\/p>\n
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Das Konzept wurde im Jahr 2017 in San Francisco erstmals umgesetzt. Begr\u00fcnder waren Toby Sun und Brad Bao. Sie wollten n\u00e4mlich eine Mobilit\u00e4tsmethode erfinden, die den Transport im st\u00e4dtischen Raum radikal \u00e4ndern sollte. Dementsprechend brachten sie dieses neue Konzept — der Mikromobilit\u00e4t — auf den Markt. Unser Portfolio umfasst auch andere Produkte, allerdings liegt der Fokus auf dem Elektroscooter, den sie auch auf den Stra\u200e\u00dfen hierzulande immer \u00f6fter sehen. Der Elektroroller wurde in mehr als 120 St\u00e4dten eingef\u00fchrt. Die Initiative hatte Erfolg \u00fcberall. Die Industrie entwickelt sich weiter, das ist wohl klar. Und die Mikromobilit\u00e4t scheint eine funktionierende L\u00f6sung f\u00fcr den vollen St\u00e4dteverkehr zu sein. Wie schon bekannt, ist Bukarest mit hohen Verkehrsschwierigkeiten konfrontiert. Wir ahnten schon vor dem Start der Kampagne, dass sie ein Erfolg sein w\u00fcrde.\u201c<\/em><\/p>\n
Ebenfalls von Luca Mateescu erfuhren wir, worum es dabei konkret geht:<\/p>\n
Wir verwenden ein Dockless-Modell, das hei\u200e\u00dft, die Nutzer k\u00f6nnen in einem Umfang von 500 m von dem Ort, wo sie sich befinden, einen Elektroroller finden. Daf\u00fcr m\u00fcssen sie unsere App verwenden. Die App muss erstmals auf dem Smartphone heruntergeladen werden. Um die Dienstleistung in Anspruch zu nehmen, muss der Nutzer die App \u00f6ffnen und sich anmelden. Damit wird der Roller freigegeben und der Nutzer kann ihn sich schnappen. Um dies zu tun, braucht er mit der App den Code am Roller einzuscannen. Danach muss nur noch ein Knopf gedr\u00fcckt werden. Der Roller f\u00e4hrt automatisch mit einer Geschwindigkeit von h\u00f6chstens 24 km\/h. Die Nutzer m\u00fcssen verbindlich 18 Jahre alt sein. Der Cityroller ist ein einfach zu bedienendes Verkehrsmittel, mit dem das gew\u00fcnschte Reiseziel praktisch und umweltfreundlich erreicht werden kann.\u201c<\/em><\/p>\n
Sie m\u00f6gen sich fragen, was f\u00fcr Verkehrsregeln zu beachten seien, wenn man mit dem Roller durch die Stadt f\u00e4hrt. Dazu Luca Mateescu:<\/p>\n
Wir richten uns nach internationalen Normen, die wir auch unseren Kunden weiterempfehlen. Der Elektroscooter ist ein bisschen mehr als ein Fahrrad. Wir empfehlen den Nutzern, immer auf der rechten Seite der Stra\u200e\u00dfe zu fahren und die geltende Stra\u200e\u00dfenverkehrsordnung zu beachten. Eine weitere Empfehlung unsererseits ist, dass sie immer auf dem Gehsteig parken, ohne aber die Fu\u200e\u00dfg\u00e4nger irgendwie zu hindern oder ihnen den Durchgang zu versperren. Wir empfehlen ihnen auch, einen Schutzhelm zu tragen. Diese minimale Schutzausr\u00fcstung w\u00fcrde den Schwierigkeitsgrad von etwa 80% der Unf\u00e4lle betr\u00e4chtlich vermindern. Der Elektroroller ist ein relativ sicheres Verkehrsmittel, dank der niedrigen Geschwindigkeit. Doch m\u00fcssen die Nutzer selbstverst\u00e4ndlich aufpassen. Statistisch betrachtet ist der Elektroroller sogar ein sehr sicheres Verkehrsmittel. Doch ist das Verkehrsverhalten durchaus ausschlaggebend. Wir setzen gro\u200e\u00dfen Wert darauf und werden bald sogar Ausbildungen zum Thema eines entsprechenden Verkehrsverhaltens organisieren. Es gab diesbez\u00fcglich auch weitere Initiativen. Wir haben auch Schutzhelme verteilt. Und nach der Anmeldung in der App wird den Nutzern durch interaktive Mitteilungen erkl\u00e4rt, was ein pr\u00e4ventives Verkehrsverhalten bedeutet.\u201c<\/em><\/p>\n
Statistiken zufolge ersetzt eine von vier Rollerfahrten eine Autofahrt. Die Nutzer h\u00e4tten dadurch bislang mehr als 40 Millionen im Stra\u200e\u00dfenverkehr zur\u00fcckgelegte Kilometer vermieden. Mehr Einzelheiten dazu lieferte uns Luca Mateescu:<\/p>\n
Die Bukarester nehmen gerne die von uns angebotene Mobilit\u00e4tsm\u00f6glichkeit an. Bis jetzt wurden schon mehrere Hunderttausend Fahrten angemeldet. 150.000 davon wurden als Fahrten angemeldet, die zugunsten einer Autofahrt gew\u00e4hlt wurden. Eine gro\u200e\u00dfartige Errungenschaft f\u00fcr Bukarest.\u201c <\/em><\/p>\n
Im Falle der Mikromobilit\u00e4tsplattform haben wir es mit einem internationalen Unternehmen zu tun. Daher arbeitet sie anhand von guten Praktiken, die weltweit festgestellt wurden. Ein gro\u200e\u00dfer Vorteil, so Luca Mateescu:<\/p>\n
Es gibt einen Austausch von guten Praktiken zwischen den L\u00e4ndern, wo das Konzept eingef\u00fchrt wurde. Wenn eine gute Praxis an einem Ort Fu\u200e\u00df fasst, wird sie global umgesetzt. Dieses Modell hat offensichtlich seine Vorteile. In Rum\u00e4nien verwaltet ein rum\u00e4nisches Unternehmen das Gesch\u00e4ft. Wieso das? Wir m\u00fcssen uns ja an den einheimischen Markt anpassen. Doch wir werden international unterst\u00fctzt, durch das gemeinsame Kundendienstzentrum. F\u00fcr IT-Probleme, Test-Schwierigkeiten oder andere Besonderheiten wenden wir uns an das Shared Service Center. Wird irgendwo eine gute Praxis erkannt, wird sie auch in Bukarest angewendet.\u201c<\/em><\/p>\n
Wohin f\u00fchrt der Weg? Dazu Luca Mateescu:<\/p>\n
Es ist ein Lernprozess. Die Industrie ist sehr neu, die Menschen sind zur\u00fcckhaltend. Auch die anderen Verkehrsteilnehmer m\u00fcssen sich an die neuen Gegebenheiten anpassen. Wie gesagt, wir haben es mit einem Lernprozess zu tun. Bukarest verf\u00fcgt leider nur \u00fcber wenige Radwege. Sonst w\u00fcrden wir selbstverst\u00e4ndlich die gleiche Infrastruktur in Anspruch nehmen. Deshalb sind Auto- und Rollerfahrer im Verkehr gleich zu betrachten — als Verkehrsteilnehmer, die unter gleichen Bedingungen fahren. Wir raten allen Verkehrsteilnehmern zu gro\u200e\u00dfer Vorsicht. Auch was das Parken anbelangt, besteht Anpassungsbedarf. Wir wollen n\u00e4mlich flexibel bleiben und unseren Nutzern die Wahlfreiheit eines Parkplatzes \u00fcberlassen. Die Menschen passen sich allm\u00e4hlich an dieser neuen Wirklichkeit an. Auch an der App haben sich die Nutzer gew\u00f6hnt — das konnten wir feststellen. Wir haben es mit einer Industrie zu tun, die sich weiterentwickelt.\u201c<\/em><\/p>\n
In der Tat, eine neue Kultur der Mikromobilit\u00e4t ist erscheinen. Und sie bietet eine weitere Option f\u00fcr Fahrten innerhalb des st\u00e4dtischen Raums.<\/p>\n
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