Das \u00dcberleben der B\u00e4ren h\u00e4ngt von mehreren Faktoren ab — der Nahrungsaufnahme, der M\u00f6glichkeit der Bewegung, aber auch von der Existenz von Lebensr\u00e4umen und Korridoren ab, die es ihnen erm\u00f6glicht, sich zwischen den Revieren zu bewegen. Durch menschliche Aktivit\u00e4ten und die sozio\u00f6konomische Entwicklung wurden die Lebensr\u00e4ume dieser gro\u200e\u00dfen Tiere jedoch fragmentiert. Das gef\u00e4hrdet nicht nur ihre Lebensart, sondern das Leben an sich: Allein in den letzten Monaten wurden drei B\u00e4ren bei der \u00dcberquerung der Autobahn A1, die Sibiu (Hermannstadt) mit Sebe\u015f (M\u00fchlbach) verbindet, t\u00f6dlich verletzt. Die Autobahn st\u00f6\u200e\u00dft auf einen \u00f6kologischen Korridor f\u00fcr gro\u200e\u00dfe Fleischfresser, die versuchen, von einer Seite zur anderen zu gelangen. F\u00fcr B\u00e4ren ist Bewegung eine \u00dcberlebensbedingung: Sie brauchen Mobilit\u00e4t, um Nahrung und Unterkunft und weite Reviere zu finden. Die Organisation World Wildlife Fund -Rum\u00e4nien fordert die Beh\u00f6rden auf, sichere Passagen f\u00fcr S\u00e4ugetiere zu gew\u00e4hrleisten, indem \u00f6kologische Korridore nach Vorbild anderer L\u00e4nder geschaffen werden, damit B\u00e4ren es von einer Stra\u200e\u00dfenseite zur anderen schaffen. Solche Passagen sollten eine ziemlich gro\u200e\u00dfe Breite von 120 Metern haben und gut in die Landschaft eingebettet sein, um den Tieren das Gef\u00fchl der Kontinuit\u00e4t der bekannten Umgebung zu geben. Es k\u00f6nnen auch Z\u00e4une entlang der Autobahn gebaut werden, um die B\u00e4ren daran zu hindern, die Stra\u200e\u00dfe zu erreichen — solche Z\u00e4une m\u00fcssen aber eine H\u00f6he von 2 Metern haben.<\/p>\n
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Cristian Remus Papp, Experte f\u00fcr gro\u200e\u00dfe Fleischfresser und gr\u00fcne Infrastruktur bei WWF, kennt die Probleme:<\/p>\n
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Leider deuten diese Vorf\u00e4lle darauf hin, dass zum Zeitpunkt der Autobahnplanung keine \u00f6kologischen Korridore f\u00fcr gro\u200e\u00dfe S\u00e4ugetiere, in diesem Fall f\u00fcr B\u00e4ren, ber\u00fccksichtigt wurden. Deshalb erleben wir jetzt diese tragischen Ereignisse f\u00fcr die Biodiversit\u00e4t. Wir hoffen, dass diese wiederholten Autobahn-\u00dcberquerungen der B\u00e4ren keine Menschen gef\u00e4hrden. Die Autobahn A1 fragmentiert einen wichtigen \u00f6kologischen Korridor, und die B\u00e4ren brauchen vor allem in dieser Zeit gro\u200e\u00dfe Bewegung — sie sind lange unterwegs, um gen\u00fcgend Fettvorr\u00e4te f\u00fcr den Winter zu sammeln. Die Autobahn ist ihnen dabei im Weg. Es gibt eine Passage, eine Unterf\u00fchrung, aber sie ist nicht f\u00fcr B\u00e4ren geeignet, sondern eher f\u00fcr kleine Tiere, vielleicht F\u00fcchse oder Rehe. Es w\u00e4re wichtig zu pr\u00fcfen, wie wirksam sie sind, welche Tiere da durchlaufen.\u201c<\/em><\/p>\n
Rum\u00e4nien ist ein Partner im Transgreen-Projekt. Es zielt ab auf die Entwicklung einer Autobahn- und Schieneninfrastruktur, die geringere Auswirkungen auf die Umwelt in der Karpatenregion haben soll. Das Projekt wurde Anfang letzten Jahres mit dem Fertigstellungsdatum 30. Juni 2019 gestartet und hat eine Finanzierung von rund 2,48 Millionen Euro.<\/p>\n
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