Bukarest, Bra\u015fov (Kronstadt) und Ia\u015fi (Jassy) sind die beliebtesten St\u00e4dte Rum\u00e4niens, geht aus Umfragen hervor. Die Lebensqualit\u00e4t in diesen St\u00e4dten ist jedoch mangelhaft. Messungen ergaben, dass die Luftverschmutzung besorgniserregend hoch ist. Hauptursachen daf\u00fcr sind der dichte Stra\u200e\u00dfenverkehr, die Baustellen, die sich nicht an die Umweltrichtlinien halten und viel zu wenige Gr\u00fcnfl\u00e4chen. Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfielt 50 m2 Gr\u00fcnfl\u00e4che pro Einwohner. Rum\u00e4nien kann lediglich 20 m2 pro Einwohner vorweisen und in der Hauptstadt die H\u00e4lfte davon, also 10 m2. Studien zeigen auch, dass jedes Jahr 23.000 Rum\u00e4nen an von Umweltverschmutzung verursachten Krankheiten sterben.<\/p>\n
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Letztes Jahr wurde Rum\u00e4nien beim Gerichtshof der Europ\u00e4ischen Union verklagt, weil es keine Ma\u200e\u00dfnahmen zur Begrenzung der Umweltverschmutzung ergreift. Auch aus diesem Grund hat die Stadt Bukarest den Integrierten Luftqualit\u00e4tsplan entwickelt, ein strategisches Dokument mit L\u00f6sungen zur Bek\u00e4mpfung der Umweltverschmutzung in der Hauptstadt.<\/p>\n
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Inzwischen macht auch die Zivilgesellschaft mobil, wie die Organisation zur F\u00f6rderung des alternativen Verkehrs in Rum\u00e4nien (kurz OPTAR) , die die Kampagne Right to Air\u201c gestartet hat, mit der die Einwohner Bukarests aufgefordert werden, Druck auf die Kommunalpolitiker auszu\u00fcben, damit die Luftverschmutzung in der Stadt reduziert wird. Irina Zamfirescu erkl\u00e4rt das Anliegen der Aktivisten von OPTAR:<\/p>\n
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Unsere Kampagne \u00bbRight to Air\u00ab bezieht sich genau auf diesen Integrierten Luftqualit\u00e4tsplan. Dieser wurde auf Druck der Europ\u00e4ischen Union aufgestellt, weil die Stadtverwaltung vorher keine Ma\u200e\u00dfnahmen ergriffen hatte, um diese Umweltverletzungen zu vermeiden, die hohe Geldbu\u200e\u00dfen, ca. 100.000 Euro pro Tag, nach sich ziehen. Diese Geldstrafe w\u00e4ren f\u00fcr Bukarest, Bra\u015fov und Ia\u015fi f\u00e4llig. Das Umweltministerium hat zusammen mit dem Bukarester Rathaus diesen integrierten Luftqualit\u00e4tsplan erstellt, um die Geldstrafe zu vermeiden. Mit dieser \u00bbAir Right\u00ab-Kampagne m\u00f6chten wir die Stadtverwaltung davon \u00fcberzeugen, den Integrierten Luftqualit\u00e4tsplan aufzugeben, der unserer Meinung nach nicht auf die tats\u00e4chlichen Bed\u00fcrfnisse in Bukarest abgestimmt ist. Wir m\u00f6chten einen integrierten Luftqualit\u00e4tsplan erstellen, der der Wirklichkeit entspricht n\u00fctzlich und umsetzbar ist. Der alte Plan basiert auf Messungen aus dem Jahr 2013 und passt somit nicht mehr zu den Bed\u00fcrfnissen des Jahres 2019. Wir haben eine Online-Petition gestartet, in der die B\u00fcrger \u00fcber unseren Ansatz informiert werden, und hoffen, sie werden uns mit ihren Unterschriften unterst\u00fctzen. Bis jetzt haben wir \u00fcber 2000 Unterschriften gesammelt. Die Petition \u00bbRight to Air\u00ab ist auch auf Facebook verf\u00fcgbar. Dort haben wir alle Informationen gepostet. Gleichzeitig versuchen wir, die Beh\u00f6rden zu \u00fcberzeugen, ihren Plan aufzugeben. Wenn dies nicht der Fall sein sollte, werden wir vor Gericht gehen, um die Annullierung dieses Dokuments zu fordern. In dieser Phase werden wir die B\u00fcrger auffordern, sich auf unsere Seite zu stellen.\u201c<\/em><\/p>\n
In Bukarest verkehren \u00fcber 1,3 Millionen Autos, und die H\u00e4lfte dieser besetzt die Gr\u00fcnfl\u00e4chen der Stadt. Ein Grund, warum sich die Beh\u00f6rden auf die Einf\u00fchrung einer neuen Umweltsteuer vorbereiten, die je nach Verschmutzungsgrad des Fahrzeugs erhoben werden soll. Neben der Umweltsteuer schl\u00e4gt der Verband der Automobilhersteller und Importeure eine Staugeb\u00fchr f\u00fcr im Land zugelassene Autos vor, die in der Hauptstadt fahren.<\/p>\n
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