Mihai Alexandrescu: In seiner Jugend Ingenieur, in seiner Studienzeit, von ’76 bis ’83, bereits Rennfahrer. Als er seine alte Leidenschaft wieder aufnahm, f\u00fcllte er die Schlagzeilen der Fachpublikationen und stellte zahlreiche Rekorde auf. Er erz\u00e4hlte uns Folgendes zu seinem Werdegang als Rennfahrer:<\/p>\n
\u201eIch habe 2011 wieder mit den Rennen begonnen, habe an sehr vielen Wettbewerben teilgenommen, habe Teilnahmerekorde aufgestellt, es gab Jahre, in denen ich an 40 Rennen in f\u00fcnf Meisterschaften teilgenommen habe, wurde Sportmeister, und ich fahre immer noch. Es gibt im Moment sehr viele Meisterschaften: Rundstrecken-Geschwindigkeit, Rallyes, Bergrennen, Drift, Parallelslalom auf Schotter, Stadt-Geschwindigkeitsrennen auf Stra\u00dfenkursen \u2013 und das nur, wenn wir von den Hauptmeisterschaften des Rum\u00e4nischen Motorsportverbandes sprechen, die am Ende des Jahres pr\u00e4miert werden und bei denen die Titel des Nationalen Meisters vergeben werden. Das w\u00e4ren einige. Aber die Disziplinen des Rum\u00e4nischen Motorsportverbandes liegen bei etwa 15.<\/em>\u201c<\/p>\n Wir haben Mihai Alexandrescu gefragt, mit welchen Autos in Rum\u00e4nien an Wettbewerben teilgenommen wird:<\/p>\n \u201eMan f\u00e4hrt mit allen m\u00f6glichen Autos: von Monoposto-Fahrzeugen, diesen Barchettas, die nur f\u00fcr die Rundstrecke oder Bergrennen gebaut sind, oder mit Autos, die aus Stra\u00dfenfahrzeugen vorbereitet wurden, bis hin zu Spezialfahrzeugen f\u00fcr unwegsames Gel\u00e4nde, wie die Off-Road-Rennen, die Autos mit der F\u00e4higkeit haben, alle m\u00f6glichen Unebenheiten und Hindernisse zu \u00fcberwinden, bis zu Autos, die f\u00fcr Fahrten auf losem Untergrund angepasst sind, in Parallelslalom-Rennen, die auf unebenem Gel\u00e4nde stattfinden, oder in Autocross-Rennen. Es gibt also eine sehr gro\u00dfe Vielfalt an Autos. Es gibt auch historische Autos, die an diesen Wettbewerben teilnehmen; es gibt eine Meisterschaft f\u00fcr historische Autos, sowohl f\u00fcr Bergrennen als auch f\u00fcr Rundstrecken-Geschwindigkeit. Und an dieser Meisterschaft nehmen Autos teil, die \u00e4lter als 30 Jahre sind. Und auch sie sind in alle m\u00f6glichen Kategorien unterteilt: nach Hubraumklassen, nach Altersgruppen, es gibt auch eine Kategorie f\u00fcr Dacias, die ebenfalls historisch geworden sind und sehr erfolgreich sind, weil sie in ziemlich gro\u00dfer Zahl antreten.\u201c<\/em><\/p>\n Diesen Monat fand in Ad\u00e2ncata das letzte Geschwindigkeitsrennen statt, mit der Teilnahme von \u00fcber 25 historischen Dacias, sagte unser Gespr\u00e4chspartner noch vor dem Wettbewerb. Er f\u00fcgte hinzu:<\/p>\n \u201eIch trete mit einem Dacia von 1974 an, mit einem starken Motor, 125 PS, bei diesem Rundstrecken-Geschwindigkeitswettbewerb f\u00fcr historische Autos. Ad\u00e2ncata besitzt eine Rennstrecke, \u00e4hnlich denen der Formel 1, in der N\u00e4he der Ortschaft Urziceni, 70 Kilometer von Bukarest entfernt.\u201c<\/em><\/p>\n Wir fragten Mihai Alexandrescu, ob es Zuschauerpublikum f\u00fcr die rum\u00e4nischen Wettbewerbe gibt, denn es gibt sicherlich viele Formel-1-Liebhaber, die die Fernseh\u00fcbertragungen internationaler Wettbewerbe konsequent verfolgen.<\/p>\n \u201eEs gibt sehr viele, die tats\u00e4chlich an den Bergrennen teilnehmen, die auch ein Ausflug in die Bergatmosph\u00e4re sind, wie das letzte Rennen in Poiana Bra\u0219ov. Auch wenn es sehr stark geregnet hat, kommen sehr viele Zuschauer zum Bergrennen, weil sie sich entlang der gesamten Strecke aufstellen. Bei der Rundstrecken-Geschwindigkeit kommen auch Zuschauer, aber nicht in so gro\u00dfer Zahl wie beim Bergrennen. Und sehr viele verfolgen die Rennen im Internet, weil dort die Ranglisten und oft auch TV-\u00dcbertragungen im Internet gesendet werden. Einige schauen auf diese Weise zu.\u201c<\/em><\/p>\n Was ist zu tun, wenn wir Rennfahrer werden wollen? Mihai Alexandrescu gibt uns Auskunft:<\/p>\n \u201eWenn jemand Rennfahrer werden m\u00f6chte, sollte er einen Lehrgang in weniger gef\u00e4hrlichen Wettbewerben absolvieren. Es gibt eine Superslalom-Meisterschaft, die auf kommerziellen Plattformen organisiert wird, wo keine sehr hohen Geschwindigkeiten erreicht werden. Man f\u00e4hrt etwa 60, 70, 80 Kilometer pro Stunde. Und die Pr\u00fcfung besteht aus einem Slalom, einigen Kehren, einigen Kurven bei niedrigeren Geschwindigkeiten, was ein Anfang f\u00fcr die Gew\u00f6hnung an die Geschwindigkeit und das schnelle Man\u00f6vrieren des Autos w\u00e4re. Danach kann man zu anderen, spektakul\u00e4reren Disziplinen aufsteigen, wo die Geschwindigkeiten steigen und gleichzeitig auch die Gefahr. Daf\u00fcr muss man eine Fahrerlizenz erwerben, was voraussetzt, dass man sich in perfektem Gesundheitszustand befindet. Danach absolviert man eine Fahrschule \u2013 wenn man zu gef\u00e4hrlicheren Disziplinen wie Rallyes und Bergrennen geht \u2013 eine Fahrschule, die einige Tage dauert, erh\u00e4lt eine Lizenz und kann auch an dieser Meisterschaft teilnehmen. Das Alter ist nicht begrenzt: Der \u00e4lteste Pilot, der dieses Jahr teilnimmt, ist 77 Jahre alt, und ich bin 72.\u201c<\/em><\/p>\n Die Rum\u00e4nische F\u00f6deration f\u00fcr Sport-Automobilismus (FRAS) ist die einzige nationale Organisation, die die Aus\u00fcbung des Motorsports in Rum\u00e4nien verwaltet, koordiniert, organisiert und f\u00f6rdert. Die FRAS betreut \u00fcber 20 Sportdisziplinen, darunter Rallye, Bergrennen, Offroad, Rally Raid, Rally Cross, Kartsport, Parallelslalom, Drift, Drag Racing, Rundstrecken-Geschwindigkeit und viele mehr. Die FRAS hat sich in den letzten 20 Jahren kontinuierlich entwickelt und ist von einigen hundert Sportlern auf \u00fcber 4000 Lizenzierte und \u00fcber 200 Mitgliedsvereine angewachsen, die im ganzen Land aktiv sind. Die St\u00e4dte mit starken Motorsportzentren sind Bukarest, Sibiu, Bra\u0219ov, Cluj, Ia\u0219i, T\u00e2rgu Mure\u0219, Timi\u0219oara, C\u00e2mpulung, Re\u0219i\u021ba und Buz\u0103u.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mihai Alexandrescu: In seiner Jugend Ingenieur, in seiner Studienzeit, von ’76 bis ’83, bereits Rennfahrer. Als er seine alte Leidenschaft wieder aufnahm, f\u00fcllte er die Schlagzeilen der Fachpublikationen und stellte zahlreiche Rekorde auf. 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