Die Europ\u00e4ische Union r\u00fcckt von ihrem bisherigen Ziel ab, ab dem Jahr 2035 den Verkauf neuer Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren vollst\u00e4ndig zu verbieten. Das teilte die EU-Kommission in Br\u00fcssel mit. Demnach sollen Autohersteller auch nach diesem Datum weiterhin eine begrenzte Zahl solcher Fahrzeuge verkaufen d\u00fcrfen \u2013 allerdings nur unter klar definierten Bedingungen.<\/p>\n
Kern der neuen Linie ist das sogenannte \u201eAuto-Paket\u201c, das die Kommission nun vorgestellt hat. Es soll den Herstellern mehr Flexibilit\u00e4t bei der Produktion geben. Ziel sei es, so die Kommission, einen Ausgleich zu schaffen zwischen den Bed\u00fcrfnissen der klassischen Autoindustrie und dem politischen Willen, Innovation und Wettbewerbsf\u00e4higkeit im Bereich der Elektromobilit\u00e4t zu f\u00f6rdern.<\/p>\n
Die Vorschl\u00e4ge m\u00fcssen allerdings noch von den Regierungen der EU-Mitgliedstaaten sowie vom Europ\u00e4ischen Parlament gebilligt werden. Branchenvertreter sehen in dem Kurswechsel eine Reaktion auf den wachsenden Druck gro\u00dfer europ\u00e4ischer Autobauer. Diese haben zunehmend Schwierigkeiten, mit dem US-Hersteller Tesla sowie mit chinesischen Produzenten von Elektrofahrzeugen zu konkurrieren.<\/p>\n
Konkret sieht die neue Regelung vor: Ab 2035 m\u00fcssen neue Autos in Europa die CO\u2082-Emissionen ihrer Motoren um 90 Prozent senken. Die verbleibenden zehn Prozent k\u00f6nnen durch den Einsatz emissionsarmer Materialien oder alternativer Kraftstoffe ausgeglichen werden. Unter diesen Voraussetzungen sollen auch Hybridfahrzeuge oder besonders effiziente Verbrennungsmotoren weiterhin verkauft werden d\u00fcrfen.<\/p>\n
Zus\u00e4tzlich plant die Kommission ein Bonus-System. F\u00fcr jedes verkaufte Elektroauto erhalten Hersteller einen zus\u00e4tzlichen Vorteil bei der Berechnung der CO\u2082-Emissionen ihrer gesamten Fahrzeugflotte. Auf diese Weise k\u00f6nnen sie weiterhin einen Teil ihrer Produktion mit Verbrennungsmotoren ausgleichen.<\/p>\n
Parallel dazu k\u00fcndigte Br\u00fcssel umfangreiche finanzielle Unterst\u00fctzung f\u00fcr die europ\u00e4ische Batterieindustrie an. Insgesamt sollen 1,8 Milliarden Euro bereitgestellt werden, um den Aufbau einer vollst\u00e4ndigen europ\u00e4ischen Wertsch\u00f6pfungskette f\u00fcr Batterien zu beschleunigen. Davon sind 1,5 Milliarden Euro f\u00fcr europ\u00e4ische Batteriehersteller vorgesehen \u2013 in Form von zinslosen Darlehen.<\/p>\n
Nach Angaben der Kommission sollen weitere gezielte Ma\u00dfnahmen Investitionen f\u00f6rdern, Innovationen st\u00e4rken und die Zusammenarbeit zwischen den Mitgliedstaaten verbessern. Zugleich gehe es darum, Lieferketten abzusichern und eine nachhaltige, widerstandsf\u00e4hige Produktion innerhalb der EU aufzubauen.<\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus will die EU die Entwicklung einer neuen Klasse kompakter Elektrofahrzeuge f\u00f6rdern. Gemeint sind Modelle mit einer L\u00e4nge von bis zu 4,20 Metern. Das soll es Mitgliedstaaten und Kommunen erleichtern, gezielte F\u00f6rderprogramme aufzulegen und die Nachfrage nach kleinen, in der EU produzierten Elektroautos anzukurbeln.<\/p>\n
Die Nachrichtenagentur AFP bewertet das Ma\u00dfnahmenpaket als den bislang deutlichsten R\u00fcckschritt der Europ\u00e4ischen Union von ihren ambitionierten Umwelt- und Klimazielen der vergangenen f\u00fcnf Jahre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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