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El Gobierno de Ruman\u00eda puede sentirse aliviado despu\u00e9s de haber conseguido encontrar un inversor que pueda comprar el paquete mayoritario de acciones de CFR Marf\u0103(la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Ferrocarriles de Ruman\u00eda, – transporte de mercanc\u00edas).<\/strong>, cuya privatizaci\u00f3n ha centrado esta semana la atenci\u00f3n de la opini\u00f3n p\u00fablica. La ganadora de la subasta ha sido la \u00fanica compa\u00f1\u00eda que hab\u00eda quedado en la competici\u00f3n, una compa\u00f1\u00eda aut\u00f3ctona que, a cambio de un 51% de las acciones, se ha comprometido a transferir casi 200 millones de euros a las cuentas del Estado e invertir en CFR Marf\u0103.<\/p>\n
Para el Ejecutivo, la apuesta de la privatizaci\u00f3n supera el inter\u00e9s de deshacerse de una compa\u00f1\u00eda que, de todas formas, se encontraba en una mala situaci\u00f3n. Los analistas consideran que la privatizaci\u00f3n de CFR Marf\u0103 era una asignatura pendiente del Gobierno, dado que representa un requisito previo para que se firme este verano un nuevo acuerdo con el FMI que, desde hace ya a\u00f1os, influye de forma significativa en las decisiones importantes del Gobierno de Bucarest. Sin embargo, para los casi 10.000 empleados de CFR Marf\u0103, la privatizaci\u00f3n es motivo de preocupaci\u00f3n. La historia de las grandes privatizaciones que se han hecho en Ruman\u00eda tras la ca\u00edda del comunismo muestra que, en la mayor\u00eda de los casos, las antiguas compa\u00f1\u00edas p\u00fablicas, reci\u00e9n privatizadas, han decidido hacer despidos por motivos econ\u00f3micos.<\/p>\n
Sin embargo, el Gobierno actual, a diferencia de sus predecesores, ha anunciado que tomar\u00e1 una decisi\u00f3n para ofrecer pagos compensatorios a casi mil empleados de CFR Marf\u0103. Hasta los supuestos despidos, los empleados contin\u00faan sus protestas ante el Ministerio de Transportes, al que acusan de falta de transparencia en el cumplimiento de los procedimientos de privatizaci\u00f3n. Si la transacci\u00f3n en s\u00ed no levanta sospechas en cuanto a la correcci\u00f3n, la gran ascensi\u00f3n que el nuevo principal accionista ha conseguido tener en el mercado del transporte ferroviario de mercanc\u00eda de Ruman\u00eda ha llamado la atenci\u00f3n de la prensa.<\/p>\n
Creada a principios de los a\u00f1os 2000, la compa\u00f1\u00eda, liderada por un pol\u00e9mico empresario, Gruia Stoica, ha conseguido al fin absorber milagrosamente CFR Marf\u0103. Si, hasta ahora, la compa\u00f1\u00eda privada ten\u00eda un 30% del mercado, el porcentaje alcanzar\u00e1 el 70-80%. En concreto, el mercado que ya era un oligopolio se podr\u00eda convertir en un monopolio. Por lo tanto, esta privatizaci\u00f3n ha centrado ya la atenci\u00f3n del Consejo de la Competencia.<\/p>\n
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