\u201c\u00danicamente los tontos no tienen miedo en situaciones de este tipo\u201d, declaraba recientemente el ex ministro de Transportes, el liberal Relu Fenechiu, al pregunt\u00e1rsele si ten\u00eda miedo de la decisi\u00f3n del Tribunal en el caso \u201cTransformador\u201d, en el que estaba acusado.<\/p>\n
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Sus temores se han convertido en realidad. Los jueces lo han condenado a cinco a\u00f1os de c\u00e1rcel. Adem\u00e1s, el ex mandatario tiene que pagar da\u00f1os materiales y se le han prohibido varios derechos durante tres a\u00f1os por complicidad en el abuso en servicio de forma cualificada. En concreto, Fenechiu est\u00e1 acusado de que, a trav\u00e9s de sus empresas, ha vendido transformadores fabricados entre 1970-1980 a precio de productos nuevos a una empresa p\u00fablica de mantenimiento y servicios energ\u00e9ticos, en complicidad con la antigua direcci\u00f3n de aquella instituci\u00f3n. Relu Fenechiu establece un nuevo r\u00e9cord: es el primer ministro rumano condenado mientras est\u00e1 en el cargo. La sentencia no es definitiva. Por lo dem\u00e1s, sus compa\u00f1eros del Partido Nacional Liberal han intentado defenderle: \u201cHa sido un buen ministro. Hasta que se pronuncie la sentencia definitiva, hay presunci\u00f3n de inocencia.\u201d Aun as\u00ed, Fenechiu ha decidido presentar su dimisi\u00f3n del cargo de ministro de Transportes.<\/p>\n
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La decisi\u00f3n de la justicia en el caso de Relu Fenechiu pone fin a un mandato de medio a\u00f1o, condicionado por dos objetivos estrat\u00e9gicos: privatizar CFR Marf\u0103, la compa\u00f1\u00eda estatal rumana de trasporte ferroviario de mercanc\u00edas, y desbloquear los fondos europeos en el sector de los transportes. Privatizar CFR Marf\u0103 representaba una condici\u00f3n previa para la evaluaci\u00f3n del acuerdo con el FMI, mientras que desbloquear los pagos era indispensable por el presupuesto austero. Ambos objetivos se alcanzaron a finales del pasado mes de junio. La privatizaci\u00f3n se ha realizado despu\u00e9s de un largo proceso debido a la falta de inter\u00e9s por parte de los inversores y a las reclamaciones respecto al procedimiento.<\/p>\n
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Por esta raz\u00f3n, Theodor Stolojan, europarlamentario de la actual oposici\u00f3n, declaraba el pasado domingo que Victor Ponta, quien ha asumido el cargo de ministro de Transportes en funciones, tendr\u00eda que aclarar este procedimiento y la raz\u00f3n por la cual la administraci\u00f3n privada no puede funcionar en las compa\u00f1\u00edas del Ministerio de Transportes. \u201cEl se\u00f1or Ponta tiene que explicar por qu\u00e9 los intereses de partido de la Uni\u00f3n Social Liberal, actualmente en el poder, no permiten a la administraci\u00f3n privada funcionar en estas compa\u00f1\u00edas y por qu\u00e9, en Ruman\u00eda, ninguna f\u00f3rmula de la econom\u00eda del mercado funciona cuando el Gobierno la promueve bien\u201d.<\/p>\n
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Por otro lado, en el caso de Relu Fenechiu, Theodor Stolojan ha mostrado su desacuerdo frente a la posici\u00f3n del primer ministro y de sus compa\u00f1eros liberales o de la coalici\u00f3n, que intentan mostrar sus \u00e9xitos como ministro, mientras que, de hecho, lo que ha pasado bajo su coordinaci\u00f3n ha planteado varias preguntas por parte de los inversores extranjeros.<\/p>\n
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Traductora: Monica Tarau<\/p>\n
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