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<\/strong>Con una infraestructura de transporte considerada en general precaria, muy por debajo de los est\u00e1ndares impuestos por los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados de la UE, Ruman\u00eda est\u00e1 tratando de solucionar este problema precisamente con el dinero comunitario. El documento estrat\u00e9gico por el que Ruman\u00eda puede recibir financiaci\u00f3n europea para los grandes proyectos de infraestructura se encuentra a debate p\u00fablico a partir de este mi\u00e9rcoles. El Plan Maestro General de Transporte prev\u00e9 realizar m\u00e1s de 650 kil\u00f3metros de autopista y 2200 kil\u00f3metros de carretera con una contribuci\u00f3n financiera importante por parte de la UE. Los objetivos parecen bastante ambiciosos dado que en el presente, despu\u00e9s de muchos a\u00f1os de obras inacabadas pero sobre todo de promesas incumplidas, Ruman\u00eda cuenta con tan s\u00f3lo 644 kil\u00f3metros de autopista.<\/p>\n
M\u00e1s detalles sobre la financiaci\u00f3n del gran proyecto nos la ofrece precisamente el primer ministro Victor Ponta :<\/p>\n
\u00abEl <\/em>Plan Maestro<\/em> de Transporte est\u00e1 realizado por una compa\u00f1\u00eda internacional, la mayor del mundo, AECOM, y <\/em>abarca aquello<\/em> que podemos financiar <\/em>con<\/em> los fondos de cohesi\u00f3n puestos a disposici\u00f3n por la UE. La <\/em>carretera<\/em> de <\/em>Transilvania recibir\u00e1 dinero del presupuesto nacional. Por lo tanto,<\/em> todos los extras<\/em> se hacen con dinero del presupuesto estatal.\u00bb<\/em><\/p>\n
En el documento se propone, entre otras cosas, tranformar la autopista Sibiu-Pitesti, que une el centro con el sur del pa\u00eds atravesando una zona monta\u00f1osa, rehabilitar las rutas ferroviarias desde Bucarest hasta Iasi (en el este del pa\u00eds) y hacia la frontera con Hungr\u00eda, (en el oeste del pa\u00eds) respectivamente, as\u00ed como continuar las obras del Canal Bucarest-Danubio. En cuanto a los costes, el Plan Maestro prev\u00e9 construir m\u00e1s de 650 kil\u00f3metros de autopista y 2200 kil\u00f3metros de carretera con 6.300 millones de euros, sin IVA.<\/p>\n
Los especialistas apuntan que si la red de tr\u00e1fico se extiende a las dimensiones presentadas, la principal beneficiaria ser\u00eda la econom\u00eda aut\u00f3ctona. No pocas veces, los inversores estrat\u00e9gicos como Ford y Renault, presentes desde hace muchos a\u00f1os en Ruman\u00eda, se han quejado de que la infraestructura puesta a disposici\u00f3n afecta directamente a sus negocios. Los mismos especialistas piensan que el gran potencial tur\u00edstico de Ruman\u00eda no se ha explorado lo suficiente debido a la mala infraestructura de transporte. <\/p>\n
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