\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Por un lado, se trata de la modernizaci\u00f3n tan necesaria para la Ruman\u00eda europea. Por otra parte, seg\u00fan piensa el ministro de Transportes, Ioan Rus, es posible que vuelvan a casa numerosos trabajadores que en los \u00faltimos a\u00f1os han optado por trabajar en el extranjero. El inicio de las obras en el marco del Plan Maestro podr\u00eda contribuir a su regreso tal como sucedi\u00f3 con los portugueses que hace 15 a\u00f1os decid\u00edan volver a su pa\u00eds para trabajar en la infraestructura nacional.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
El Ejecutivo de Bucarest aprob\u00f3 el pasado mi\u00e9rcoles la versi\u00f3n final del Plan General de Transporte, estrat\u00e9gico para Ruman\u00eda. A trav\u00e9s de este documento, se ha establecido un fondo total de financiaci\u00f3n de m\u00e1s de 45.000 millones de euros hasta 2030 para proyectos terrestres, ferroviarios, mar\u00edtimos, a\u00e9reos y multimodales (que combinan al menos dos modalidades diferentes de transporte). El ministro Rus ha detallado los principales indicadores para la modernizaci\u00f3n del sector terrestre :<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\u201cPara el transporte terrestre: carreteras 1.300 km, 13,7 mil millones de euros; carreteras expr\u00e9s — 1825 km, 9,9 mil millones de euros, carreteras Transregio — 2870 km, 1,6 mil millones de euros; carreteras TransEuro — 343 km, 190 millones de euros\u201d.<\/em><\/p>\n
Tambi\u00e9n en el sector ferroviario est\u00e1n previstas rehabilitaciones as\u00ed como el desarrollo del sector de las l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad. En el campo mar\u00edtimo, se tiene en cuenta la construcci\u00f3n de v\u00edas navegables y la modernizaci\u00f3n de los puertos. La inversi\u00f3n total alcanzar\u00e1 unos 4.000 millones de euros. En cuanto al sector a\u00e9reo, las inversiones en este campo totalizar\u00e1n 1,3 mil millones de euros.<\/p>\n
Con este Plan Maestro General de Transporte, Bucarest entra en una nueva etapa y adopta una filosof\u00eda de realizaci\u00f3n de las inversiones en la infraestructura, concediendo prioridad a aquellos proyectos que corresponden a los criterios de rendimiento econ\u00f3mico, de colectividad y de inversiones, proyectos que la UE piensa desarrollar en el territorio de Ruman\u00eda, seg\u00fan han declarado las autoridades locales, criticadas varias veces por su falta de inter\u00e9s.. El esquema financiero del Plan Maestro ser\u00e1 presentado en las reuniones de la Comisiones de Transporte del Parlamento, para ser enviado a continuaci\u00f3n a la Comisi\u00f3n Europea donde los primeros debates tendr\u00e1n lugar del 8 al 13 de marzo. Si recibe el visto bueno, Bucarest podr\u00e1 hacer gestiones para acceder a los fondos estructurales en el marco del Programa Operativo Sectorial de Grandes Infraestructuras.<\/p>\n
(Traducido por Brigitta Pana)<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno rumano ha aprobado la versi\u00f3n final del Plan General de Transporte que prev\u00e9, entre otras cosas, la construcci\u00f3n de 1300 kil\u00f3metros de carretera hasta 2030.<\/p>\n","protected":false},"author":109,"featured_media":57141,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-200931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-portada"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n