El actual ministro rumano de Transportes, R\u0103zvan Cuc, prometi\u00f3 cuando se instal\u00f3 en el cargo, a finales del mes de febrero, que iba a pasar m\u00e1s tiempo en las obras de infraestructura vial del pa\u00eds que en su c\u00f3modo despacho de Bucarest. Y la prensa habla constantemente de sus visitas de trabajo. Este domingo, el ministro ha verificado en que situaci\u00f3n est\u00e1n las obras de reparaci\u00f3n del kil\u00f3metro 36 de la autopista A1, que hace la conexi\u00f3n entre Bucarest y la ciudad de Pite\u015fti, en el sur del pa\u00eds:<\/p>\n
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\u201c\u00bfUstedes ven el tr\u00e1fico que hay aqu\u00ed? A las tres todo estar\u00e1 bloqueado. \u00bfLes parece bien que los conductores nos piten todo el tiempo, que nos piten los rumanos? El contrato est\u00e1 firmado desde noviembre, en abril se retir\u00f3 la primera capa de asfalto. <\/em><\/strong>\u00a1Esto no puede ser! Tienen 24 horas para encontrar soluciones en este caso. Dentro de 30 d\u00edas quiero ver las obras acabadas.<\/em><\/strong><\/p>\n
Anteriormente, el ministro de Transportes hab\u00eda estado el viernes en el distrito de Satu Mare, al noroeste de Ruman\u00eda, para visitar las obras de la carretera que rodea el municipio de Satu Mare y despu\u00e9s, el s\u00e1bado, fue a S\u0103laj, situado en el centro:<\/p>\n
\u201cQuiero ver resultados, quiero visitar obras abiertas, quiero que abramos el mayor n\u00famero de obras posible en todo el pa\u00eds, y all\u00ed donde se hicieron promesas y no se haya hecho o no se haya respetado el plazo, los directores responden con su cargo.<\/em><\/strong><\/p>\n
Todo el mundo conoce perfectamente la teor\u00eda, sin una infraestructura correspondiente, entre otros, no bajar\u00e1 el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico, ni el tiempo que las personas pasan atrapadas en los atascos. Cada d\u00eda, cinco personas mueren en Ruman\u00eda en accidentes de tr\u00e1fico. En los m\u00e1s de 30.000 accidentes producidos anualmente en las carreteras, casi 2.000 v\u00edctimas mueren. La seguridad vial coloca a Ruman\u00eda en el \u00faltimo lugar en la Uni\u00f3n Europea. 30 a\u00f1os despu\u00e9s de la Revoluci\u00f3n anticomunista y 12 a\u00f1os despu\u00e9s del ingreso de nuestro pa\u00eds en el bloque comunitario, ni siquiera una autopista cruza los montes C\u00e1rpatos. A finales de 2018, Ruman\u00eda ten\u00eda s\u00f3lo aproximadamente 800 kil\u00f3metros de autopista, de los que aproximadamente 100 fueron construidos durante la \u00e9poca del dictador Nicolae Ceau\u015fescu. Pero ninguna del centro al sur o del centro al este del pa\u00eds. Algunos tramos de autopista construidos hasta ahora hacen m\u00e1s bien la conexi\u00f3n con otros pa\u00edses, y no permiten a los transilvanos, por ejemplo, llegar m\u00e1s r\u00e1pidamente a Bucarest, o no les facilitan el viaje hacia la costa del mar Negro. Solo es posible a trav\u00e9s de carreteras de dos carriles que cruzan cada 10 kil\u00f3metros una localidad, con l\u00edmite de velocidad, v\u00eda de ciclistas sin se\u00f1alizaci\u00f3n adecuada, tractores, carros tirados por caballos, obras, obst\u00e1culos o numerosos baches no se\u00f1alizados. As\u00ed que un viaje de aproximadamente 350 kil\u00f3metros puede durar hasta seis horas. En el Parlamento hay leyes que obligan al Estado a trabajar prioritariamente en estos proyectos. La Uni\u00f3n Europea casi pide a las autoridades de Bucarest que absorban dinero para la construcci\u00f3n de las carreteras de alta velocidad. Y a pesar de ello, las cosas avanzan lentamente. Si todos conocen la teor\u00eda, parece que la pr\u00e1ctica les causa problemas. Adem\u00e1s de la indolencia de aquellos que han estado en el poder a lo largo de los a\u00f1os, uno de los obst\u00e1culos ha sido la burocracia, pero tambi\u00e9n la elecci\u00f3n de algunos constructores, incluso extranjeros, cuyo principal objetivo ha sido el de tener m\u00e1s dinero en sus cuentas.<\/p>\n
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