Casi cualquier debate interno sobre el proceso demasiado lento de modernizaci\u00f3n de Ruman\u00eda comienza y termina con el fracaso, f\u00e1cilmente cuantificable, de todas las administraciones, independientemente del color pol\u00edtico, de cubrir el territorio nacional con una red de autopistas, como ya tienen todos los pa\u00edses excomunistas situados al oeste. Han pasado m\u00e1s de tres d\u00e9cadas desde el colapso de la dictadura y 13 a\u00f1os desde la entrada en la Uni\u00f3n Europea y el pa\u00eds tiene actualmente s\u00f3lo 800 kil\u00f3metros de autopista, de los cuales unos 100 fueron heredados del per\u00edodo comunista y ninguna autopista que cruce las monta\u00f1as. Sin embargo, las cosas empiezan a moverse. La Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 el jueves que conceder\u00e1 a Ruman\u00eda m\u00e1s de 875 millones de euros para la primera fase de construcci\u00f3n de la autopista Sibiu-Pitesti, que cruzar\u00e1 los C\u00e1rpatos meridionales de norte a sur. El dinero aprobado en Bruselas procede del Fondo de Cohesi\u00f3n, destinado a reducir las brechas de desarrollo entre las diferentes regiones y los Estados de la Uni\u00f3n. Cuando finalice el proyecto, Ruman\u00eda tendr\u00e1 la primera autopista que cruza los C\u00e1rpatos, proporcionando un enlace ininterrumpido este-oeste desde el puerto de Constanza hasta la aduana de Nadlac, que cerrar\u00e1 efectivamente el Corredor de Transporte Europeo \u21164 Rin-Danubio. <\/p>\n
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La comisaria europea de Cohesi\u00f3n y Reformas, Elisa Ferreira, afirma que el proyecto, una vez finalizado, eliminar\u00e1 un importante cuello de botella en la red de transporte del pa\u00eds, aumentar\u00e1 la seguridad vial, acortar\u00e1 el tiempo de viaje y, en consecuencia, reducir\u00e1 los costes de pasajeros y mercanc\u00edas. Adem\u00e1s, este enlace ininterrumpido en el territorio de Ruman\u00eda tendr\u00e1 efectos beneficiosos para todo el corredor Rin-Danubio de la red transeuropea de transporte.<\/p>\n
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La autopista est\u00e1 dividida en cinco tramos y uno de ellos ya est\u00e1 en construcci\u00f3n. Para la secci\u00f3n 5 hay un contrato firmado de dise\u00f1o y construcci\u00f3n y se est\u00e1 llevando a cabo la fase de dise\u00f1o. Para la secci\u00f3n 4 se han presentado ofertas y para las secciones 2 y 3 la documentaci\u00f3n ya se encuentra en poder de la Autoridad Nacional de Contrataci\u00f3n P\u00fablica y, dentro de poco, se iniciar\u00e1 el proceso de licitaci\u00f3n. Otros dos tramos de carretera cruzar\u00e1n los C\u00e1rpatos orientales. Se trata de la autopista Unirii (Targu Mures-Iasi-Ungheni) y el tramo de la autopista Bacau-Brasov, ambas conectar\u00e1n Moldavia, la provincia hist\u00f3rica m\u00e1s pobre de Ruman\u00eda y la \u00fanica que no tiene ning\u00fan metro de autopista, con Transilvania. El primer ministro Ludovic Orban considera que de la mejora de la infraestructura y de su incorporaci\u00f3n a las normas europeas depender\u00e1 el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n
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Por otro lado, la Comisi\u00f3n Europea tambi\u00e9n aprob\u00f3 el jueves una financiaci\u00f3n de 578 millones de euros para mejorar la capacidad de respuesta de Ruman\u00eda en caso de desastres (inundaciones, terremotos o accidentes nucleares) mediante la compra de nuevos equipos y la formaci\u00f3n del personal.<\/p>\n
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Ruman\u00eda recibir\u00e1 casi mil millones de euros de la Comisi\u00f3n Europea para la construcci\u00f3n de la primera autopista transmontana.<\/p>\n","protected":false},"author":110,"featured_media":80392,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-204031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-portada"],"acf":[],"yoast_head":"\n