Bucarest puede decidir unilateralmente crear carriles especiales dedicados exclusivamente al transporte de cereales rumanos al puerto de Constanza, seg\u00fan ha declarado la Comisi\u00f3n Europea tras la petici\u00f3n de los agricultores rumanos. La exportaci\u00f3n de cereales rumanos y ucranianos se complic\u00f3 a\u00fan m\u00e1s despu\u00e9s de que Mosc\u00fa decidiera no prorrogar su participaci\u00f3n en la iniciativa de la ONU para la exportaci\u00f3n de cereales al Mar Negro, que expir\u00f3 el 17 de julio, y bombardear las terminales de cereales del puerto ucraniano de Odessa. El jefe de la diplomacia rumana, Lumini\u021ba Odobescu, asisti\u00f3 el jueves en Bruselas a una reuni\u00f3n de ministros de Asuntos Exteriores de la UE, en la que el comportamiento de Rusia fue uno de los temas principales. Odobescu declar\u00f3 que, al bombardear el puerto de Odesa y amenazar a los barcos que navegan por el Mar Negro, Rusia quiere provocar una crisis alimentaria en Europa y que, en estas circunstancias, la comunidad europea ha reconocido la importancia de Ruman\u00eda en la regi\u00f3n. Lumini\u0163a Odobescu:<\/p>\n
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\u00abQuiero subrayar que los esfuerzos de Ruman\u00eda han sido bien acogidos y se ha reconocido el creciente papel de nuestro pa\u00eds en la facilitaci\u00f3n de estas exportaciones. Por ello, hemos recibido el apoyo no s\u00f3lo de la Comisi\u00f3n, sino tambi\u00e9n de varios Estados miembros que desean implicarse a\u00fan m\u00e1s en el refuerzo de las infraestructuras portuarias y ferroviarias de nuestro territorio, para evitar el bloqueo del tr\u00e1nsito de cereales de Ucrania a los pa\u00edses beneficiarios\u00bb.<\/em><\/p>\n
Turqu\u00eda podr\u00eda desempe\u00f1ar un papel muy importante en este asunto, afirm\u00f3 Lumini\u021ba Odobescu, sobre todo desde que se firm\u00f3 en Estambul el acuerdo sobre la exportaci\u00f3n de cereales a trav\u00e9s del Mar Negro. Se\u00f1al\u00f3 que el presidente turco, Recep Tayyip Erdo\u011fan, prosigue el di\u00e1logo en el seno de la ONU y con diversos socios para tratar de convencer a Rusia de que ampl\u00ede esta iniciativa. La evoluci\u00f3n de esta situaci\u00f3n es de gran importancia para Bucarest, dado que Ruman\u00eda es el principal pa\u00eds de tr\u00e1nsito de los cereales ucranianos hacia Asia y \u00c1frica. Y esto ocurre en un a\u00f1o 2023 en el que los agricultores rumanos prev\u00e9n una cosecha un 20–25 % mejor que la del a\u00f1o pasado, por lo que la cosecha rumana m\u00e1s la ucraniana en tr\u00e1nsito podr\u00edan asfixiar las infraestructuras de transporte. El temor es que el Puerto de Constanza no pueda hacer frente operativamente, ha declarado a Radio Ruman\u00eda el analista del mercado de cereales Cezar Gheorghe, resumiendo la situaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abPotencialmente veremos duplicarse el flujo de autom\u00f3viles, el flujo ferroviario y el flujo de barcazas. Adem\u00e1s, desde el punto de vista operativo, Constanta se ver\u00e1 sometida a una presi\u00f3n extrema y, francamente, les digo que no podr\u00e1 hacer frente a la situaci\u00f3n bajo ning\u00fan concepto, por la sencilla raz\u00f3n de que, desde el punto de vista operativo, Constanta puede manejar 25-26 millones de toneladas de carga al a\u00f1o, me refiero a cereales y oleaginosas\u00bb.<\/em><\/p>\n
Cezar Gheorghe cree que, en este contexto, Ruman\u00eda deber\u00eda solicitar r\u00e1pidamente fondos europeos adicionales para determinadas inversiones en infraestructuras de transporte.<\/p>\n
Versi\u00f3n en espa\u00f1ol: Antonio Madrid<\/p>\n
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