{"id":208771,"date":"2020-01-29T16:33:00","date_gmt":"2020-01-29T14:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/devrri.freshlemon.ro\/actualidad\/decisiones-sobre-proyectos-de-infraestructura-id208771.html"},"modified":"2024-02-21T14:32:36","modified_gmt":"2024-02-21T12:32:36","slug":"decisiones-sobre-proyectos-de-infraestructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/es\/actualidad\/tema-del-dia\/decisiones-sobre-proyectos-de-infraestructura-id208771.html","title":{"rendered":"Decisiones sobre proyectos de infraestructura"},"content":{"rendered":"<p>30 a\u00f1os despu\u00e9s de la revoluci\u00f3n anticomunista y casi 13 transcurridos desde la adhesi\u00f3n de Ruman\u00eda a la UE, no existe ni siquiera una autopista que cruce los C\u00e1rpatos. Al final del a\u00f1o 2019, Ruman\u00eda contaba con s\u00f3lo alrededor de 850 kil\u00f3metros de carreteras de gran velocidad de los que 100 eran heredados de la era comunista de Nicolae  Ceausescu. Los escasos segmentos de autopista que parecen haber sido construidos al precio de unos esfuerzos fara\u00f3nicos, m\u00e1s bien enlazan Ruman\u00eda con el exterior en vez de permitir a los habitantes del centro del pa\u00eds llegar m\u00e1s r\u00e1pidamente a la capital o facilitarles el transporte hacia la costa del mar Negro.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de  la indolencia de los Gobiernos que estuvieron en el poder, la burocracia represent\u00f3 otro obst\u00e1culo igual que la elecci\u00f3n de unos constructores, incluidos extranjeros, que s\u00f3lo pretendieron aumentar sus cuentas bancarias.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>Durante los 30 a\u00f1os de democracia rumana, los socialdem\u00f3cratas y los liberales, solos, o bajo alianzas de coyuntura, gobernaron el pa\u00eds por per\u00edodos parecidos y ninguno de ellos pudo demostrar su val\u00eda en relaci\u00f3n con la construcci\u00f3n de autopistas. En cambio, se culpan los unos a los otros en una pelea est\u00e9ril con toque electoral. Por lo menos desde el a\u00f1o 2016, mientras estaba en la oposici\u00f3n, el PNL critic\u00f3 con vehemencia a los adversarios pol\u00edticos socialdem\u00f3cratas acus\u00e1ndoles de falta de competencia. Para bueno o malo, el a\u00f1o pasado, el Gobierno anterior de centro izquierda inici\u00f3 las negociaciones para la firma de unos contratos mediante asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada a fin de construir dos autopistas. Para una de \u00e9stas ya se hab\u00eda optado por una asociaci\u00f3n con compa\u00f1\u00edas de China y Turqu\u00eda y para la segunda hab\u00edan presentado ofertas tambi\u00e9n algunas compa\u00f1\u00edas de estos dos Estados que hab\u00edan realizado construcciones de gran envergadura en sus pa\u00edses de origen pero no en pa\u00edses de la UE. Tras llegar al poder a ra\u00edz de una moci\u00f3n de censura el pasado mes de octubre, los liberales prometen un enfoque nuevo que esta vez tenga \u00e9xito. En consecuencia, este martes, el Ejecutivo liberal ha decidido anular los proyectos de tipo asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada. El jefe del Gobierno, Ludovic Orban, ha ampliado detalles al respecto:<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>\u201cEl objetivo es sencillo y consiste en anular todos los procedimientos y transferir los proyectos hacia los ministerios competentes, como por ejemplo volver a encargar los proyectos de infraestructura del transporte al Ministerio de Transportes mientras que otros ministerios competentes presenten el plan de realizaci\u00f3n de estos proyectos importantes dentro de una semana como m\u00e1ximo para que sepamos con claridad cu\u00e1les son los procedimientos a seguir, planeando todas las etapas de desarrollo de los proyectos y garantizando los fondos de financiaci\u00f3n.\u201d<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>En consecuencia, ahora le toca al PSD acusar al PNL de que mediante una decisi\u00f3n puramente pol\u00edtica haga retroceder a Ruman\u00eda unos 10 a\u00f1os proponiendo los eternos estudios de viabilidad en vez de arrancar las obras para las dos autopistas. Hace poco, el director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Pro Infraestructura, Ionut Ciurea, estimaba que dado que en 2019 se inauguraron 43 kil\u00f3metros nuevos de autopista, en Ruman\u00eda se podr\u00edan construir este a\u00f1o, en el mejor de los casos, otros 57 kil\u00f3metros m\u00e1s. \u00a1Viviremos y veremos!<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno liberal de Ruman\u00eda ha aprobado la transferencia de los proyectos fundamentales de infraestructura de la Comisi\u00f3n de  previsi\u00f3n hacia los ministerios competentes.<\/p>\n","protected":false},"author":109,"featured_media":84463,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[49231],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-208771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tema-del-dia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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