Campo clave en una econom\u00eda globalizada, el transporte vial de mercanc\u00edas es la profesi\u00f3n de muchos rumanos. Seg\u00fan las estad\u00edsticas presentadas por las autoridades de Bucarest, hay 150.000 compatriotas que trabajan como conductores de cami\u00f3n en las carreteras de Europa. Su trabajo es duro y lleno de riesgos.<\/p>\n
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El mes pasado, un conductor de cami\u00f3n rumano fue asesinado en un aparcamiento de Francia por unos ladrones a los que hab\u00eda sorprendido mientras intentaban robar la mercanc\u00eda de su cami\u00f3n. El pasado 6 de junio, otro conductor rumano fue v\u00edctima de un ataque con arma blanca tambi\u00e9n en un aparcamiento, pero logr\u00f3 escapar y al mismo tiempo salvar a un compa\u00f1ero, conductor de un cami\u00f3n matriculado en Bielorrusia. Los derechos de los rumanos de esta categor\u00eda profesional deben ser respetados en conformidad con las condiciones impuestas por la legislaci\u00f3n nacional, ha escrito en Facebook, la ministra de Trabajo en el Gobierno de Ruman\u00eda, Raluca Turcan, despu\u00e9s de reunirse en Bruselas con la comisaria europea de Transportes, la rumana Adina V\u0103lean. Las sociedades de transporte, seg\u00fan afirma la ministra, deben asegurar salarios transparentes y correctos, en conformidad con los sueldos del mercado europeo ya que muchas veces hay diferencias en cuanto a las condiciones laborales y los sueldos de los empleados del este de Europa. \u201dNo toleramos el trabajo ilegal y la discriminaci\u00f3n\u201d, ha a\u00f1adido la ministra.<\/p>\n
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A su vez, la comisaria V\u0103lean ha afirmado que las autoridades europeas hacen esfuerzos por desarrollar r\u00e1pidamente aparcamientos seguros ya que ahora, a nivel comunitario, se necesitan alrededor de 100.000 plazas de aparcamiento para proporcionar condiciones de trabajo decentes y lugares de descanso a los conductores de camiones.<\/p>\n
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Si en Bruselas, los pol\u00edticos rumanos prometen medidas beneficiosas para los transportistas, en Bucarest han logrado acalorarlos y determinarlos a organizar protestas. \u00c9stas son las consecuencias de los controles de la Agencia Nacional de Administraci\u00f3n Fiscal (ANAF), que considera que la indemnizaci\u00f3n diaria de los conductores de cami\u00f3n de las empresas rumanas que trabajan en el extranjero representa un ingreso de \u00edndole salarial y deben pagar impuestos. Las empresas de transporte est\u00e1n descontentas con la intenci\u00f3n del Ministerio de Transportes de modificar el modo de c\u00e1lculo del impuesto de circulaci\u00f3n que se pagar\u00eda por kil\u00f3metro y en funci\u00f3n de la norma de contaminaci\u00f3n, no en funci\u00f3n del per\u00edodo, como sucede ahora.<\/p>\n
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Este cambio est\u00e1 previsto en el Plan Nacional de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia que las autoridades pol\u00edticas aut\u00f3ctonas negocian con la Comisi\u00f3n Europea para poder recibir los casi 30.000 millones de euros que les corresponden a Ruman\u00eda. El presidente de la Federaci\u00f3n de los Operadores Rumanos de Transporte, Augustin Hagiu, acusa el previsible aumento en 10 veces sobre lo que denomina con su habitual vehemencia, \u201destos caminos miserables por los que circulamos\u201d.<\/p>\n
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