Se han firmado en Bucarest los siete primeros contratos financiados por el Plan Nacional de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia entre las autoridades locales y el Ministerio de Desarrollo. Se trata de la rehabilitaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de escuelas y ayuntamientos y de la mejora de la eficiencia t\u00e9rmica de los edificios administrativos. El primer ministro Nicolae Ciuc\u0103, presente en el acto, declar\u00f3 que a\u00fan quedan pendientes otros 1.430 proyectos, por un valor total de m\u00e1s de 2.400 millones de euros. Asegur\u00f3 asimismo que todas las comunidades locales, independientemente de la regi\u00f3n o de la afiliaci\u00f3n pol\u00edtica del alcalde, tienen las mismas oportunidades de financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del PNR. Nicolae Ciuc\u0103:<\/p>\n
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\u00abTodo el proceso de presentaci\u00f3n de proyectos y elegibilidad se hizo de la forma m\u00e1s transparente y moderna posible, utilizando una plataforma digital. A trav\u00e9s de este procedimiento estamos asegurando mecanismos modernos para facilitar tanto el acceso de las autoridades locales como para mostrar a los ciudadanos rumanos que pueden confiar en los compromisos que hemos asumido.\u00bb <\/em><\/p>\n
El primer ministro tambi\u00e9n dijo que el ejecutivo est\u00e1 preparando la segunda solicitud de financiaci\u00f3n que se presentar\u00e1 a la Comisi\u00f3n Europea para que Ruman\u00eda pueda beneficiarse plenamente de los 10.000 millones de euros asignados para este a\u00f1o. Una buena parte de la autopista de Moldavia (A7), que une el sur con el norte de Ruman\u00eda y tiene casi 440 km en total, hasta la frontera con Ucrania, tambi\u00e9n est\u00e1 financiada por Bruselas. El tramo de Ploie\u0219ti a Pa\u0219cani, de unos 320 km, est\u00e1 financiado por el PNRR. La Compa\u00f1\u00eda Nacional de Carreteras ha firmado el contrato para el primer tramo Ploie\u0219ti-Buz\u0103u (60 km), por un valor de casi 4.000 millones de lei (unos 800 millones de euros), as\u00ed como para la ejecuci\u00f3n del tramo intermedio, Mizil-Pietroasele (28 km). Todas las obras deben estar terminadas antes de agosto de 2026, para poder ser pagadas en el marco del PNR, el plan a corto plazo de la UE para reactivar la econom\u00eda pospand\u00e9mica. El ministro de Transportes, Sorin Grindeanu, ha pedido a la empresa de carreteras que firme los contratos de los 13 lotes antes de finales de a\u00f1o, un calendario muy dif\u00edcil de cumplir, dado que las licitaciones a\u00fan no se han lanzado y pueden ser impugnadas. La autopista de Moldavia absorber\u00e1 gran parte del tr\u00e1fico de la actual E85, una carretera nacional con un carril en cada direcci\u00f3n y un arc\u00e9n ligeramente m\u00e1s ancho que los conductores suelen utilizar de forma irregular como carril adicional de circulaci\u00f3n. En t\u00e9rminos de accidentes, es actualmente el m\u00e1s peligroso de todo el pa\u00eds.<\/p>\n
La autopista de Moldavia es la primera de Ruman\u00eda que se adapta al m\u00e1ximo a las normas medioambientales europeas. Contar\u00e1 con 24 puntos de recarga para coches el\u00e9ctricos, se plantar\u00e1n 65 parcelas de \u00e1rboles para protecci\u00f3n contra la nieve en una superficie total de m\u00e1s de 63 km y otra de 160 hect\u00e1reas, y las carreteras tecnol\u00f3gicas se utilizar\u00e1n tambi\u00e9n como carriles para bicicletas.<\/p>\n
Versi\u00f3n en espa\u00f1ol: Victoria Sepciu<\/p>\n
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