Desde hace casi dos d\u00e9cadas, en cada campa\u00f1a electoral, los partidos con ambiciones gubernamentales prometen, sin excepci\u00f3n, que al finalizar su mandato Ruman\u00eda estar\u00e1 atravesada por una red de carreteras como en Occidente. Y al final del mandato, las promesas se reanudan. Ruman\u00eda, se\u00f1ala la prensa, cierra otro a\u00f1o pobre en inauguraciones de infraestructuras de transporte. El jueves, en el centro del pa\u00eds, se pusieron en servicio, a bombo y platillo, 13 kil\u00f3metros de la Autopista A1, parte del Corredor IV paneuropeo. Se suman a los 40 kil\u00f3metros de la Autopista Craiova-Pitesti (sur), inaugurada en el verano de este a\u00f1o. Son tramos de la autopista del Valle del Olt, considerada el proyecto de infraestructura vial m\u00e1s importante y, al mismo tiempo, la primera autopista de alta velocidad que atravesar\u00e1 los C\u00e1rpatos, conectando Muntenia (sur) con Transilvania (centro). Los expertos dicen, sin embargo, que apenas en 2028 se podr\u00e1 abrir toda la autov\u00eda del Valle del Olt. \u00c9sta incluir\u00e1 70 kil\u00f3metros en una zona monta\u00f1osa y las obras comenzar\u00e1n el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Si se respeta el escenario optimista, en seis a\u00f1os ser\u00e1 posible viajar por carreteras r\u00e1pidas desde Constanza (sureste), la mayor ciudad portuaria rumana en el mar Negro, hasta la frontera con Hungr\u00eda, en el oeste. Sin embargo, faltan unos 150 kil\u00f3metros para tener una carretera completa de un extremo al otro del pa\u00eds, es decir, tres lotes en la carretera de circunvalaci\u00f3n de Bucarest, cuatro lotes entre Pitesti y Sibiu (centro) y un lote m\u00e1s, peque\u00f1o pero con t\u00faneles de gran dificultad, entre Lugoj y Deva (centro-oeste).<\/p>\n
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Los responsables del Ministerio de Transporte aseguran que se ha dado un paso muy importante para la futura red que conectar\u00e1 con el noreste del pa\u00eds. Se firmaron los contratos de ejecuci\u00f3n del tramo Foc\u015fani-Bac\u0103u, de 96 kil\u00f3metros en la Autopista de Moldavia, realizado por el constructor de carreteras m\u00e1s poderoso de Ruman\u00eda, una empresa del distrito de Bac\u0103u, para la cual el ministro Sorin Grindeanu no tiene m\u00e1s que palabras de elogio.<\/p>\n
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En cuanto a la carretera conocida como la Carretera de la Uni\u00f3n, que ir\u00e1 desde el centro del pa\u00eds, de T\u00e2rgu Mures, a Iasi, en el este, y luego a Ungheni, en la frontera con la Rep\u00fablica de Moldavia, todos los especialistas dicen que un plazo realista para su finalizaci\u00f3n es el a\u00f1o 2030. Subrayan que se trata de una carretera con una longitud de unos 300 kil\u00f3metros, que atravesar\u00e1 las monta\u00f1as entre Transilvania y Moldavia.<\/p>\n
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Finalmente, otra conexi\u00f3n importante entre las provincias rumanas hist\u00f3ricas, el puente sobre el Danubio desde Br\u0103ila (sureste), ubicado en la frontera entre Dobrogea, Muntenia y Moldavia, ser\u00e1 practicable solo la pr\u00f3xima primavera. El ministro Grindeanu admite que las obras deb\u00edan estar terminadas a m\u00e1s tardar el 20 de diciembre, como hab\u00eda prometido el constructor italiano, pero las v\u00edas de conexi\u00f3n est\u00e1n a medio terminar y el puente ni siquiera ha sido asfaltado.<\/p>\n
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En Ruman\u00eda se puso en servicio otro tramo de carretera.<\/p>\n","protected":false},"author":105,"featured_media":92455,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[49231],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-209612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tema-del-dia"],"acf":[],"yoast_head":"\n