Ruman\u00eda hab\u00eda entrado en la Primera Guerra Mundial en agosto de 1916, junto a los aliados: Francia, el Imperio brit\u00e1nico y el Imperio ruso. Tras casi cuatro meses de batallas violentas, el 6 de diciembre de 1916, el ej\u00e9rcito alem\u00e1n ocup\u00f3 Bucarest. Las autoridades rumanas se retiraban a Moldavia, aunque esta retirada fue ca\u00f3tica en gran medida. En medio de aquel caos, la \u00faltima noche de 1916, tuvo lugar, cerca de Ia\u0219i, el mayor accidente ferroviario de la historia de Ruman\u00eda. Cerca de mil personas perdieron la vida cuando un tren sobredimensionado y con una carga excesiva descarril\u00f3 en Ciurea.<\/p>\n
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Dorin St\u0103nescu es historiador especialista en ferrocarriles y ha documentado este gran accidente. Seg\u00fan cuenta, en una red de 1330 kil\u00f3metros de ferrocarril de Moldavia se retiraron mil locomotoras y alrededor de 25 000 vagones, toda la flota ferroviaria de Ruman\u00eda. De este modo, se lleg\u00f3 a una situaci\u00f3n de bloqueo en las l\u00edneas y la circulaci\u00f3n se vio muy obstaculizada. Dorin St\u0103nescu ha situado el inicio de su relato del accidente el 30 de diciembre:<\/p>\n
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\u00abEn el contexto en el que el ej\u00e9rcito rumano se retir\u00f3 a Moldavia, un tren parti\u00f3 de Gala\u021bi el 30 de diciembre de 1916, ciudad que estaba siendo bombardeada por el ej\u00e9rcito alem\u00e1n y bajo ocupaci\u00f3n inminente. Este tren sali\u00f3 sobrecargado con destino a Ia\u0219i, con un retraso de unas horas. El tren ten\u00eda una ocupaci\u00f3n excesiva, ya que una gran cantidad de civiles quer\u00edan irse a Ia\u0219i. Junto a ellos se encontraban soldados que estaban de permiso y que, obviamente, deb\u00edan llegar a sus unidades militares, adem\u00e1s de varios soldados rusos. Cabe decir que entre los pasajeros m\u00e1s famosos de ese tren se encontraban Emil Costinescu, exministro de Hacienda, Yvonne Blondel, hija del exembajador de Francia en Bucarest, y el ge\u00f3grafo George V\u00e2lsan.\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n
Se dice que todo lo que mal empieza mal acaba. Lo cuenta Dorin Stanescu:<\/p>\n
\u00abEl tren empez\u00f3 a tener una ocupaci\u00f3n excesiva porque durante el recorrido se fueron a\u00f1adiendo vagones que la gente b\u00e1sicamente iba asaltando. Muchos pasajeros decidieron abordar el tren a toda costa, incluso subi\u00e9ndose a los techos de los vagones. En consecuencia, de una estaci\u00f3n a otra el tren iba haci\u00e9ndose m\u00e1s largo y se iban sumando cada vez m\u00e1s pasajeros. He hecho un c\u00e1lculo, tomando como referencia los vagones que circulaban en ese momento y la superficie que ten\u00edan, para ver cu\u00e1ntos pasajeros cab\u00edan en los compartimentos, los pasillos, en los enganches de los vagones y en el techo. Tras corroborarlo con los testimonios sobre el n\u00famero de vagones, resulta que en aquel tren viajaban no menos de 5000 individuos, cuando normalmente pod\u00edan viajar un m\u00e1ximo de mil. La gente estaba desesperada por huir de Gala\u021bi y los soldados, por llegar a las unidades.\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n
El 31 de diciembre de 1916, el tren Gala\u021bi-Ia\u0219i estaba llegando a su destino. Aunque su destino era tr\u00e1gico. Prosigue Dorin Stanescu:<\/p>\n
\u00abEl 31 de diciembre, el tren lleg\u00f3 a B\u00e2rlad y se detuvo toda la noche del 30 al 31 de diciembre. Al d\u00eda siguiente, quedaban otros 120 kil\u00f3metros para llegar a Ia\u0219i. El tren lleg\u00f3 sobre las doce de la noche a Ciurea, localidad y estaci\u00f3n de ferrocarril situada a pocos kil\u00f3metros de la ciudad, que tiene la particularidad de situarse en un valle. Era un invierno duro y hab\u00eda nevado en abundancia. En el momento en que el tren empez\u00f3 a descender por la pendiente, los mec\u00e1nicos intentaron frenar. Lamentablemente, la excesiva saturaci\u00f3n del tren no permiti\u00f3 a las personas autorizadas actuar del modo que requer\u00edan aquellos vagones, accionando individualmente el freno de mano de cada vag\u00f3n, con el fin de frenar el descenso. El tren descendi\u00f3 la pendiente a una velocidad muy alta y descarril\u00f3.\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n
En la estaci\u00f3n de tren de Ciurea, todas las l\u00edneas estaban llenas de vagones de pasajeros y vagones cisterna que almacenaban petr\u00f3leo. Cuando el tren se sali\u00f3 de las v\u00edas, choc\u00f3 con otros vagones y se produjo una explosi\u00f3n enorme. En torno a la estaci\u00f3n de Ciurea hab\u00eda un dep\u00f3sito de munici\u00f3n que tambi\u00e9n se vio afectado. Los testigos dicen que las explosiones fueron como un peque\u00f1o terremoto. Mucha gente sali\u00f3 disparada a la nieve, pero mucha otra muri\u00f3 aplastada entre los hierros de los vagones o debido a las explosiones. Las estimaciones del momento cuentan hasta mil muertos.<\/p>\n
Las secuelas del terrible accidente eran predecibles, de modo que los sobrevivientes y los descendientes de las v\u00edctimas exigieron justicia. As\u00ed lo cuenta Dorin Stanescu:<\/p>\n
\u00abMuchas de las v\u00edctimas o descendientes intentaron demandar a la empresa de ferrocarriles y al Ej\u00e9rcito rumano para recibir indemnizaciones. Evidentemente, el procedimiento se prolong\u00f3 y se lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que, desde el punto de vista jur\u00eddico, el territorio se encontraba bajo la jurisdicci\u00f3n del Ej\u00e9rcito y los da\u00f1os deb\u00edan considerarse como da\u00f1os de guerra. Muchas veces, en esta sociedad de seres humanos, los muertos tienen la culpa. La comisi\u00f3n de investigaci\u00f3n consider\u00f3 oportuno decir que, por culpa de los pasajeros que hab\u00edan bloqueado las maniobras de los empleados del tren, este no se pudo detener. Existe una similitud con otro accidente que tuvo lugar en el mismo contexto, pero en Francia. El 12 de diciembre de 1917, en Saboya, un tren de soldados franceses de permiso, situado en una zona monta\u00f1osa, descarril\u00f3. En este caso, las conclusiones de la investigaci\u00f3n posterior fueron casi las mismas. Nadie pag\u00f3 por aquella tragedia. Aquel tren tambi\u00e9n ten\u00eda una ocupaci\u00f3n excesiva y murieron 400 personas. Se quiso dejar de buscar cabezas de turco y consideraron que la guerra fue la culpable.\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n
El accidente de Ciurea de la v\u00edspera de A\u00f1o Nuevo de 1917 fue un evento fuera de lo com\u00fan para aquellos tiempos. Aunque la propia guerra ya es algo fuera de lo com\u00fan.<\/p>\n
Versi\u00f3n en espa\u00f1ol: V\u00edctor Pe\u00f1a Irles<\/p>\n
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