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La compa\u00f1\u00eda automovil\u00edstica alemana Daimler ha invertido m\u00e1s de 300 millones de euros en la ciudad de Sebes, distrito de Alba (en el centro del pa\u00eds) en una f\u00e1brica de ensamblaje de cajas de cambio autom\u00e1ticas de \u00faltima generaci\u00f3n, que equipan 20 modelos de Mercedes vendidos en casi 200 pa\u00edses. As\u00ed, han sido creados 500 nuevos empleos en la ciudad de Sebes y junto con los empleados de la f\u00e1brica que tiene en Cugir, la compa\u00f1\u00eda Daimler tiene en total en Ruman\u00eda 2.300 empleados.<\/p>\n
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M\u00e1s detalles al respecto nos proporciona Bernd Krottmayer, representante de la empresa alemana :<\/p>\n
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\u201cLa historia del \u00e9xito comenz\u00f3 en el invierno del a\u00f1o 2001 tras un concurso de proyectos en el que m\u00e1s de 70 compa\u00f1\u00edas rumanas compitieron por trabajar con Daimler. La F\u00e1brica Mec\u00e1nica de Cugir gan\u00f3 y as\u00ed se cre\u00f3 una f\u00e1brica mixta entre Daimler AG F\u00e1brica de cajas de velocidades y la F\u00e1brica Mec\u00e1nica de Cugir. La experiencia de ambos socios en cuanto a la fabricaci\u00f3n de ruedas dentadas y el procesamiento de los metales fue el ingrediente secreto de esta exitosa historia. La compa\u00f1\u00eda mixta Star Transmission de Cugir deseaba producir a largo plazo agregados completos, incluso montaje, pero esto sucedi\u00f3 12 a\u00f1os m\u00e1s tarde. Los objetivos de la compa\u00f1\u00eda eran construir la segunda nave de producci\u00f3n y aumentar el n\u00famero de los empleados hasta 500 como m\u00e1ximo. Estos objetivos fueron superados muy pronto. Por lo tanto, en 2004 se construy\u00f3 la segunda nave de producci\u00f3n. En el a\u00f1o 2010 se abri\u00f3 una unidad de trabajo en Sebes. En 2013, la compa\u00f1\u00eda contaba con m\u00e1s de 1000 empleados y el sue\u00f1o m\u00e1s grande se transform\u00f3 en realidad.\u201d<\/em><\/p>\n
A principios del a\u00f1o 2014 tuvo lugar la inauguraci\u00f3n oficial de la unidad de montaje de cajas de cambio de doble embrague para los coches Mercedes Benz, una inversi\u00f3n de casi 40 millones de euros y recientemente se inaugur\u00f3 la unidad de producci\u00f3n de las cajas de cambio del Mercedes 9G Tronic.<\/p>\n
Nuevamente ante los micr\u00f3fonos de RRI, Bernd Krottmayer:<\/p>\n
\u201cAdem\u00e1s de los m\u00faltiple logros, hemos dado otro paso importante en cuanto a la preparaci\u00f3n de los j\u00f3venes. Hemos inaugurado en Alba una escuela profesional dual seg\u00fan el modelo alem\u00e1n donde, junto con otras compa\u00f1\u00edas del distrito, nos implicamos en la preparaci\u00f3n t\u00e9cnica de los j\u00f3venes. Es importante que formemos j\u00f3venes t\u00e9cnicos seg\u00fan m\u00e9todos modernos.\u201d<\/em><\/p>\n
Estas inversiones son beneficiosas, seg\u00fan considera el vice primer ministro Costin Borc, presente en la inauguraci\u00f3n de la nueva f\u00e1brica de Sebes:<\/p>\n
\u201cEs extraordinario porque se trata de un producto de alta tecnolog\u00eda y de nuevos empleos, bien pagados. El Gobierno de Ruman\u00eda, tal como he dicho varias veces, apoya la idea de la reindustrializaci\u00f3n de Ruman\u00eda y para esto necesitamos mano de obra cualificada. Estamos hablando del desarrollo de la ense\u00f1anza profesional y de la participaci\u00f3n de las comunidades locales a fin de asegurar las condiciones necesarias para los inversores extranjeros\u201d.<\/em><\/p>\n
La industria de componentes de automoci\u00f3n de Ruman\u00eda conoci\u00f3 un desarrollo fulminante despu\u00e9s del a\u00f1o 1999, cuando Renault compr\u00f3 la Sociedad de Autom\u00f3viles Dacia de Mioveni (en el sur del pa\u00eds). Desde entonces, una serie de proveedores tradicionales de Renault han hecho inversiones en nuestro pa\u00eds, entre ellos figuran Auto Chassis International, Valeo, Euro APS, Johnson Controls, Autoliv de Suecia, Inergy de Francia, Euralcom, Michelin y Continental. Entre los proveedores rumanos que equipan los modelos Dacia mencionamos a Elba de Timisoara que asegura el sistema de iluminaci\u00f3n, Autonova de Satu Mare, Rombat de Bistrita y UAMT de Oradea. A\u00fan m\u00e1s, en los \u00faltimos a\u00f1os, tras comprar la compa\u00f1\u00eda Ford la f\u00e1brica de autom\u00f3viles de Craiova (en el sur del pa\u00eds), varios proveedores de la compa\u00f1\u00eda estadounidense entre los cuales figuran Johnson Controls, Bamesa, Kirchhoff Automotive, Leoni Wiring Systems y Gestamp Automoci\u00f3n han realizado inversiones importantes en Ruman\u00eda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n otros proveedores de componentes que ya deplegaban su actividad en el mercado rumano, tales como Faurecia y el productor de llantas Magnetoo Wheels Ruman\u00eda de Dragasani (en el sur del pa\u00eds) se convirtieron en proveedores de Ford. Inversiones importantes en el campo de los componentes de automoci\u00f3n pertenecen a empresas alemanas y en general desarrollan su actividad en el oeste y en el centro del pa\u00eds.<\/p>\n
Se trata del grupo Continental, Bosch, Lisa Draexlmaier, Kuhnke Relee, BOS, Siemens, TMD Friction, Benteler, Optibelt, Schneider & Oechsler, Hella Lighting y Stabilus. Cabe precisar que tambi\u00e9n las compa\u00f1\u00edas japonesas Calsonic Kansei e Yazaki y Sumitomo han hechos inversiones muy grandes en nuestro pa\u00eds, en Ploiesti (en el sur del pa\u00eds) y en Alba Iulia, Deva y Orastie respectivamente. Sin embargo, \u00faltimamente cada vez m\u00e1s inversores extranjeros, incluso los constructores Dacia Groupe Renault de Mioveni y Ford de Craiova, han solicitado la mejora de las obras de infraestructura sobre todo a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de la carretera que une la ciudad de Pitesti con Sibiu, para reducir los costes.<\/p>\n
Conviene destacar que los trabajadores de Dacia organizaron, a comienzos del pasado mes de marzo, una marcha para solicitar la construcci\u00f3n cuanto antes de esta carretera. La Compa\u00f1\u00eda Nacional de Autopistas y Carreteras de Ruman\u00eda ha respondido que el estudio de viabilidad para la construcci\u00f3n de la carretera Pitesti-Sibiu finalizar\u00e1 antes del pr\u00f3ximo 15 de diciembre, y la proyecci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de las obras se iniciar\u00e1n tras firmar el documento. El plazo estimado para la finalizaci\u00f3n de la carretera es el a\u00f1o 2021.<\/p>\n
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