El mercado autiomovil\u00edstico ha conocido en el \u00faltimo decenio una evoluci\u00f3n sinuosa caracterizada por altibajos causados por los efectos de la crisis econ\u00f3mica y financiera que ha afectado al mundo desde el 2008. Marius Tudor, secretario general de la Asociaci\u00f3n de los Productores e Importadores de Autom\u00f3viles, nos informa que la situaci\u00f3n empieza a mejorar. <\/p>\n
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\u201cEn 2017, el mercado automovil\u00edstico rumano ha seguido la l\u00ednea ascendente comenzada en 2014, pero todav\u00eda quedamos lejos del nivel m\u00e1ximo registrado en el a\u00f1o 2007. En el presente vendemos entre un 35% y un 38% de lo que se vend\u00eda en el mercado rumano en 2007. Si en 2007 habl\u00e1bamos de 300.000 autom\u00f3viles, en 2017 el vol\u00famen de las ventas ha superado la cifra de 120.000 unidades. El incremento del 13% registrado en 2017 supera el promedio europeo y nosotros estimamos que al final del a\u00f1o las ventas ser\u00e1n un 10-12% mayores frente al a\u00f1o 2016.<\/strong><\/em><\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son los segmentos del mercado que han registrado incrementos importantes? Marius Tudos ha contestado lo siguiente:<\/p>\n
\u201cAsistimos a un aumento del segmento SUV (VUD), en casi un 26%, es decir el doble de los dem\u00e1s segmentos. Igualmente registramos un crecimiento de las adquisiciones de veh\u00edculos con propulsi\u00f3n alternativa, especialmente el\u00e9ctricos, que pr\u00e1cticamente se ha duplicado frente al a\u00f1o 2016 tambi\u00e9n gracias al apoyo concedido por el Fondo de Medio Ambiente de 10.000 euros para coches el\u00e9ctricos y de 4500 euros para veh\u00edculos h\u00edbridos. Si este respaldo importante, el mayor en Europa, se contin\u00faa tambi\u00e9n en 2018 al mismo nivel, el vol\u00famen de ventas crecer\u00e1 a\u00fan m\u00e1s, pero lo m\u00e1s importante es que se desarrolle tambi\u00e9n la red de recarga para semejantes veh\u00edculos.<\/strong><\/em><\/p>\n
No obstante, cabe subrayar que aunque se ha duplicado, el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo inferior al registrado en pa\u00edses importantes como Alemania o Francia, donde se venden decenas de miles de unidades. En Ruman\u00eda, hay solamente varios cientos de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El sector automovil\u00edstico aporta una contribuci\u00f3n importante a las exportaciones de Ruman\u00eda y las tendencias ascendentes son alentadoras. Marius Tudor, secretario general de la Asociaci\u00f3n de los Productores e Importadores de Autom\u00f3viles nos ampl\u00eda detalles al respecto:<\/p>\n
\u201cLa industria automovil\u00edstica es un exportador importante con contribuciones destacadas al presupuesto del Estado y por ello hay que prestarle especial atenci\u00f3n. Creo que el nivel de exportaci\u00f3n tanto de los coches, como de los componentes, aumentar\u00e1 porque muchos de los autom\u00f3viles fabricados en Estados de Europa utilizan componentes de Ruman\u00eda y las exportaciones rumanas de componentes superan las exportaciones de autom\u00f3viles.<\/strong><\/em><\/p>\n
Un problema serio del sector automovil\u00edstico rumano es el incremento de los coches de ocasi\u00f3n, surgido especialmente tras la eliminaci\u00f3n, en el pasado mes de febrero, del llamado sello de medio ambiente. Mediante este instrumento para la matriculaci\u00f3n del coche se percib\u00eda una tasa en funci\u00f3n de la antig\u00fcedad del veh\u00edculo, la cilindrada y el grado de contaminaci\u00f3n. Con la eliminaci\u00f3n de esta tasa se ha dado luz verde a los coches viejos y contaminantes. Nos habla de esto Marius Tudor:<\/p>\n
\u201cEs posible que este a\u00f1o el n\u00famero de estos coches llegue a 500.000 en comparaci\u00f3n con los 300.000 del a\u00f1o pasado. Esto significa un aumento del 70% y en su mayor\u00eda son coches que tienen m\u00e1s de 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad y normas de contaminaci\u00f3n inferiores. Si el a\u00f1o pasado, un 75% de lo que Ruman\u00eda importaba ten\u00eda normas de contaminaci\u00f3n Euro 4, 5 y 6, en el presente, el porcentaje es del 60% y tambi\u00e9n ha aumentado el peso de los autom\u00f3viles con normas de contaminaci\u00f3n Euro 3 y Euro 2 con emisiones diez veces mayores frente a un motor actual Euro 6. Por supuesto que el n\u00famero de los coches es un problema de tr\u00e1fico pero su nivel de contaminaci\u00f3n es un problema mucho mayor. \u00bfPor qu\u00e9? Porque sin lugar a dudas, la contaminaci\u00f3n afectar\u00e1 la salud de la gente. Existe un estudio de la Agencia Europea de Medio Ambiente del a\u00f1o pasado, que sobre las bases del a\u00f1o 2015 estima que en Ruman\u00eda perdieron prematuramente la vida alrededor de 28.000 personas a causa de la contaminaci\u00f3n producida por los autom\u00f3viles. Por otra parte, estas importaciones de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n tienen efectos negativos tambi\u00e9n en el mercado de los coches nuevos, especialmente de fabricaci\u00f3n nacional, dado que los veh\u00edculos de segunda mano son importados en general por personas f\u00edsicas que se dedican a este comercio exento de impuestos con precios incorrectos frente a aquellos que pagan tasas e impuestos al Estado. En consecuencia, por no fiscalizar este tipo de comercio, que en \u00faltima instancia el ilegal, el Estado pierde grandes cantidades de dinero.<\/strong><\/em><\/p>\n
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