{"id":553281,"date":"2018-01-16T17:57:00","date_gmt":"2018-01-16T15:57:00","guid":{"rendered":"http:\/\/devrri.freshlemon.ro\/actualidad\/las-puertas-azules-de-la-capital-id553281.html"},"modified":"2024-02-22T08:13:47","modified_gmt":"2024-02-22T06:13:47","slug":"las-puertas-azules-de-la-capital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/es\/cronica-semanal\/club-de-negocios\/las-puertas-azules-de-la-capital-id553281.html","title":{"rendered":"Las puertas azules de la capital"},"content":{"rendered":"<p>Bucarest, la capital de Ruman\u00eda, cuenta con dos aeropuertos. El m\u00e1s antiguo fue inaugurado en 1920. El aeropuerto Aurel Vlaicu, m\u00e1s conocido como el aeropuerto B\u0103neasa, est\u00e1 ubicado a solo 8 kil\u00f3metros de distancia del centro, pero en este momento, solo opera vuelos privados. El tr\u00e1fico de personas se gestiona en el aeropuerto Henri Coand\u0103, ubicado en el norte de la capital, en la ciudad de Otopeni, a 17 kil\u00f3metros de distancia de Bucarest. En Otopeni se desarrollan todas las operaciones de aterrizaje y despegue de aviones privados de las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s importantes en el  transporte a\u00e9reo, as\u00ed como los vuelos de tipo <em>low-cost<\/em>.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>Ambos aeropuertos est\u00e1n dirigidos por la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Aeropuertos Bucarest. En 2017, la empresa registr\u00f3 un ingreso total que supera los 1000 millones de lei (unos 217 millones de euros), lo que es un 8,3% m\u00e1s frente al 2016. Tambi\u00e9n registr\u00f3 un beneficio bruto de casi 400 millones de lei, lo que representa un 45% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Por supuesto, la mayor parte del beneficio procede del aeropuerto Henri Coand\u0103. Theodor Postelnicu es portavoz de la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Aeropuertos Bucarest, y nos ampl\u00eda m\u00e1s detalles sobre este crecimiento:<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p style=margin-left: 40px;><em><strong> \u201cEste resultado se debe en primer lugar a los ingresos obtenidos de la explotaci\u00f3n y del aumento del tr\u00e1fico a\u00e9reo de personas y tambi\u00e9n al aumento del nivel de eficiencia en la gesti\u00f3n de los aeropuertos. Cabe mencionar la fluidez del flujo de pasajeros, tanto en la salida, como tambi\u00e9n en la llegada de vuelos. Luego, hemos mejorado el control de seguridad de los pasajeros y hemos ampliado la red de transporte en coche en el aeropuerto.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>Con casi 13 millones de pasajeros registrados en 2017, el aeropuerto Henri Coand\u0103 es uno de los m\u00e1s importantes de Europa del Este. Los pasajeros proceden de todo el territorio de Ruman\u00eda, y tambi\u00e9n de la Rep\u00fablica de Moldavia o el norte de Bulgaria. \u201cLa democratizaci\u00f3n del  transporte en avi\u00f3n, producida  tras el desarrollo de los vuelos <em>low-cost<\/em>, ha generado nuevos retos en 2018, para la administraci\u00f3n del aeropuerto  Henri Coand\u0103. Theodor Postelnicu, portavoz de la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Aeropuertos Bucarest:<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p style=margin-left: 40px;><em><strong> \u201cEl tr\u00e1fico a\u00e9reo ha venido aumentando cada a\u00f1o. Lo mismo ocurre en el \u00e1mbito mundial, no solo en Ruman\u00eda. Hay una tendencia de crecimiento   inevitable, una situaci\u00f3n que tenemos que afrontar. El a\u00f1o pasado tomamos algunas medidas en este sentido y tambi\u00e9n lo haremos en el futuro. <\/strong><\/em><\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>Pero el aeropuerto Henri Coand\u0103 tiene una capacidad limitada. Necesitamos nuevas l\u00edneas de transporte a\u00e9reo, y para alcanzarlas, debemos ampliar la superficie actual, o bien construir otra nueva.  Theodor Postelnicu: <\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p style=margin-left: 40px;><em><strong> \u201cHab\u00eda, hace mucho tiempo, si no me equivoco, un proyecto privado para abrir un aeropuerto en el sur de Bucarest, pero ya no se dice nada de ello. Pero tenemos otro proyecto destinado al desarrollo de Otopeni. Vamos a  construir una nueva terminal. Se han iniciado todos los tr\u00e1mites y recientemente, hemos obtenido las aprobaciones. Esta terminal, pr\u00e1cticamente significa una zona de llegadas y salidas que incluir\u00e1 un nudo  intermodal, tambi\u00e9n una terminal de carga y otra terminal de pasajeros, as\u00ed como una nueva plataforma. Es decir, pr\u00e1cticamente, un nuevo aeropuerto.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>Uno de los problemas m\u00e1s graves en el aeropuerto Henri Coand\u0103 es la falta de conexiones ferroviarias. Hay una ruta que hace la conexi\u00f3n entre  la estaci\u00f3n del norte de Bucarest y la ciudad de Otopeni. Este viaje dura casi una hora y la llegada al aeropuerto se hace en una peque\u00f1a estaci\u00f3n ubicada a unos 3 kil\u00f3metros de la zona aeroportuaria. De ah\u00ed, hay transporte gratuito en coche ofrecido por la Compa\u00f1\u00eda Rumana de Ferrocarriles que los pasajeros pueden coger para llegar a la terminal. La duraci\u00f3n y las condiciones de transporte hacen que los pasajeros casi siempre eviten esta soluci\u00f3n. Aparte del taxi, los \u00fanicos medios de transporte p\u00fablico son 2 l\u00edneas de bus, uno que sale del centro de Bucarest y otro de la estaci\u00f3n del norte. Se puede llegar al destino en una hora, m\u00e1s o menos, en funci\u00f3n de las condiciones de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>Por esta raz\u00f3n, en muchas ocasiones se ha planteado el problema de abrir una nueva ruta de metro, entre Bucarest y su principal aeropuerto. A lo largo del tiempo, ha habido varias iniciativas en este sentido, pero solo  recientemente estas ideas se han llevado a la pr\u00e1ctica. A finales del a\u00f1o pasado, el ministro rumano de Transportes, Felix Stroe, anunciaba que, tras haberse enviado una nueva documentaci\u00f3n para la l\u00ednea de metro que unir\u00e1 la capital con el aeropuerto, la Comisi\u00f3n Europea ha aprobado la  solicitud de financiaci\u00f3n del metro.  La nueva l\u00ednea tendr\u00e1 una longitud de  14,2 kil\u00f3metros y 12 estaciones, y el coste total del proyecto alcanzar\u00e1 unos 1.391 millones de euros.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bucarest, la capital de Ruman\u00eda, cuenta con dos aeropuertos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":553282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[112298],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-553281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-club-de-negocios"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las puertas azules de la capital - Radio Ruman\u00eda Internacional<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rri.ro\/es\/cronica-semanal\/club-de-negocios\/las-puertas-azules-de-la-capital-id553281.html\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las puertas azules de la capital - 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