El Sal\u00f3n Internacional Automovil\u00edstico de Bucarest ha vuelto al mercado rumano tras una ausencia de 11 a\u00f1os y los visitantes han podido admirar m\u00e1s de 20 marcas con 150 modelos de coches y veh\u00edculos de dos o tres ruedas. En la edici\u00f3n 2018 del SIAB tampoco han faltado los modelos 100% el\u00e9ctricos o h\u00edbridos o los coches de hidr\u00f3geno, \u00e9stos \u00faltimos dotados de tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n que la industria automovil\u00edstica propone para reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en las grandes ciudades.<\/p>\n
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George Grigorescu, presidente de la Asociaci\u00f3n de los Productores e Importadores de Autom\u00f3viles y organizador del evento, nos habla sobre si el Sal\u00f3n Internacional Automovil\u00edstico Bucarest representa esa bocanada de aire fresco necesaria para que el mercado de especialidad sobreviva en un per\u00edodo econ\u00f3mico vulnerable e inestable:<\/p>\n
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\u201cRepresenta una nueva apertura hacia el p\u00fablico con la implicaci\u00f3n directa del constructor, este elemento es el que marca la diferencia entre el Sal\u00f3n de Bucarest y otras ferias organizadas en los a\u00f1os anteriores. El hecho de que los constructores est\u00e9n presentes representa la garant\u00eda de que ellos conf\u00edan en el mercado rumano. Al mismo tiempo, la din\u00e1mica del mercado hace posible su participaci\u00f3n.<\/strong><\/em><\/p>\n
El presidente Donald Trump ha anunciado su intento de imponer aranceles sobre la importaci\u00f3n de acero y aluminio. George Grigorescu nos dir\u00e1 c\u00f3mo podr\u00eda afectar esto a la producci\u00f3n de componentes para los autom\u00f3viles de Ruman\u00eda:<\/p>\n
\u201cEstos componentes que constituyen los productos resultados de la industria automovil\u00edstica horizontal est\u00e1n destinados principalmente a la producci\u00f3n europea y menos al mercado estadounidense. Los principales grupos de autom\u00f3viles y de productores de componentes son Inna Schaeffler de Alemania, Kutchinson, los productores de cinturones para el autom\u00f3vil de Brasov. Tenemos mucha industria automovil\u00edstica horizontal en Sibiu y Timisoara, que alimenta en primer lugar a la industria europea. No s\u00e9 que cantidad de estos productos llega al mercado estadounidense y no creo que la decisi\u00f3n de Trump nos afecte a nosotros y a la industria automovil\u00edstica de Ruman\u00eda<\/strong><\/em><\/p>\n
A nivel mundial se habla cada vez m\u00e1s de los veh\u00edculos \u201cecofriendly y el pa\u00eds europeo que cuenta con el mayor n\u00famero de coches el\u00e9ctricos es Noruega. Las ventas de coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos totalizaron 3,8 millones de unidades a nivel mundial, y ocupan el primer lugar las ventas de autom\u00f3viles de gasolina, con 62 millones de unidades, seguidos por casi 14 millones de coches diesel vendidos. Tampoco debemos descartar al constructor aut\u00f3ctono, Dacia, que en 2017 vendi\u00f3 m\u00e1s de 655.000 veh\u00edculos, un 12,2% m\u00e1s que en 2016. George Grigorescu nos dir\u00e1 a continuaci\u00f3n c\u00f3mo ha sido apreciado el mercado de los veh\u00edculos verdes:<\/p>\n
\u201cCon inter\u00e9s debido tambi\u00e9n a las bonificaciones concedidas por las autoridades mediante el programa \u201cLa Chatarra Plus. Somos uno de los pa\u00edses europeos con un programa sustancial de adquisici\u00f3n de un autom\u00f3vil nuevo 100% el\u00e9ctrico o h\u00edbrido. La reticencia de los compradores se relaciona con la infraestructura, mejor dicho con la infraestructura de los puntos de recarga. El representante de la Administraci\u00f3n del Fondo del Medio Ambiente, el se\u00f1or Brezuica, nos ha comunicado que tiene un programa interesante de inversi\u00f3n en la dotaci\u00f3n de los principales ejes viales con puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ser\u00e1 un elemento alentador pero al mismo tiempo me preocupa lo que ocurre con la capacidad de recarga en el domicilio. Me asustan los costes y la burocracia por ejemplo para instalar tan s\u00f3lo 50 metros de cable el\u00e9ctrico dadas las capacidades instaladas limitadas.<\/strong><\/em><\/p>\n
\u201cC\u00f3mo son los conductores rumanos y si est\u00e1n dispuestos a ser reevaluados es lo que nos dice el presidente de la Asociaci\u00f3n de los Productores e Importadores de Autom\u00f3viles, George Grigorescu que es tambi\u00e9n piloto e instructor de conducci\u00f3n defensiva:<\/p>\n
\u201cTodos mis colegas que imparten cursos de conducci\u00f3n defensiva ense\u00f1an a la gente a conducir correctamente. Desgraciadamente, muchos de los conductores son malos y necios, un c\u00f3ctel rumano que explota y causa como el a\u00f1o pasado, 2000 p\u00e9rdidas de vidas humanas en las carreteras de Ruman\u00eda. Resultan tambi\u00e9n personas ligeramente accidentadas en la zona peatonal pero tenemos heridos de gravedad en accidentes de tr\u00e1fico a causa de los conductores que conf\u00edan demasiado en el rendimiento t\u00e9cnico del veh\u00edculo y sobreestiman su capacidad de controlar el autom\u00f3vil en una situaci\u00f3n cr\u00edtica, lo que conduce a accidentes muy graves.<\/strong><\/em><\/p>\n
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