Nos guste o no viajar frecuentemente por el pa\u00eds, nos veamos obligados o no a viajar por las carreteras de Ruman\u00eda debido a nuestro trabajo, se conoce muy bien la mala situaci\u00f3n en la que est\u00e1 la infraestructura vial: muchas carreteras nacionales o provinciales que cruzan aldeas y carreteras con baches y parapetos da\u00f1ados o inexistentes. Desgraciadamente, estos problemas viales provocan v\u00edctimas humanas: en 2019, m\u00e1s de 1.800 personas murieron en aproximadamente 32.000 accidentes de tr\u00e1fico, y 729 v\u00edctimas eran peatones. Pero estas cifras no hablan de las tragedias de miles de familias cuyos seres queridos murieron o se quedaron discapacitados para toda la vida a causa de los accidentes. Oana Baciu, presidenta de la Asociaci\u00f3n Nacional para el Apoyo a las V\u00edctimas y la Prevenci\u00f3n de los Accidentes de Tr\u00e1fico:<\/p>\n
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\u201cEn los \u00faltimos diez a\u00f1os ha bajado el n\u00famero de accidentes debido a las campa\u00f1as de prevenci\u00f3n y a las campa\u00f1as que desarrollan de manera estrat\u00e9gica las Inspecciones de Polic\u00eda. Desde 2008, el a\u00f1o en que se registr\u00f3 el peor r\u00e9cord (m\u00e1s de 3.000 muertos en accidentes de tr\u00e1fico), actualmente estamos hablando de un promedio de 1.800 personas que mueren anualmente a nivel nacional. Es decir que el n\u00famero de v\u00edctimas ha bajado, pero desde hace unos a\u00f1os nos hemos quedado en estas cifras y no conseguimos dar ning\u00fan paso hacia adelante. Desgraciadamente, estamos en un lugar triste a nivel europeo: el primer lugar respecto al n\u00famero de muertos o de lesionados en toda la UE.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n
Pero \u00bfc\u00f3mo nos pone en peligro la vida un camino malo, no reparado, estrecho o que est\u00e1 en un sitio inadecuado? Lo hace de forma casi inevitable, seg\u00fan ha afirmado Oana Baciu.<\/p>\n
\u201cEn much\u00edsimos casos, sobre todo si eres conductor de profesi\u00f3n, la situaci\u00f3n te obliga a llegar a un sitio en poco tiempo. O simplemente quieres recorrer una distancia en un tiempo decente. Si vas por un camino estrecho, no puedes adelantar en absoluto o no lo puedes hacer de forma segura. Entonces te ves obligado a hacer todo tipo de maniobras para llegar a tiempo. De esta manera, te expones y eres totalmente responsable si provocas un accidente con o sin v\u00edctimas. Tambi\u00e9n eres directamente responsable si provocas un accidente por haber intentado evitar un bache en la carretera. Es dif\u00edcil demostrar que es tambi\u00e9n culpa de la instituci\u00f3n que deber\u00eda gestionar mejor aquel tramo. Por ello, desde hace a\u00f1os intentamos hacer entender a las personas que la infraestructura no nos ayuda y que deben protegerse. Para los conductores, a causa de los caminos estrechos y con mala iluminaci\u00f3n, evitar cualquier obst\u00e1culo se convierte a veces en una misi\u00f3n imposible.\u201d <\/em><\/strong><\/p>\n
A lo largo de los a\u00f1os, ha habido solo algunos casos de personas que han demandado a varias instituciones p\u00fablicas porque el mal mantenimiento de las carreteras que deber\u00edan gestionar ha causado accidentes. Pero la mayor\u00eda de las v\u00edctimas ni conocen sus derechos, ni siquiera pueden pensar en un juicio. Oana Baciu, presidenta de la Asociaci\u00f3n Nacional para el Apoyo a las V\u00edctimas y la Prevenci\u00f3n de los Accidentes de Tr\u00e1fico:<\/p>\n
\u201cEl mayor problema que tenemos en la lucha por la justicia es el miedo de la gente. Tienen miedo de luchar por su justicia, piensan que siempre es en vano. A la gente le cuesta entender un juicio de este tipo, y para iniciarlo es necesario tener recursos financieros significativos para recibir asistencia jur\u00eddica. Y las personas que lo pueden hacer se embarcan en un camino largo y dif\u00edcil. Y, que yo sepa, a nivel nacional no hay muchos juicios que responsabilicen a las autoridades por los accidentes causados por la mala situaci\u00f3n en la que est\u00e1n las carreteras.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n
Las autopistas ser\u00edan m\u00e1s seguras, porque rodean las localidades y contribuyen a descongestionar el tr\u00e1fico. Pero Ruman\u00eda ha llegado a ser c\u00e9lebre por la falta de autopistas. A finales del a\u00f1o pasado, solo un 4,8% de las carreteras nacionales eran autopistas y sumaban 866 kil\u00f3metros, en el contexto en que Ruman\u00eda es el noveno Estado m\u00e1s grande en la UE, con 238.397 kil\u00f3metros cuadrados. En estas condiciones \u00bfqu\u00e9 es lo que puede hacer la gente normal? Por ejemplo, puede intentar construir su propia autopista, como lo hizo el empresario \u0218tefan Mandachi en 2019. Entonces, el 15 de marzo, \u00e9ste inici\u00f3 tambi\u00e9n una huelga ins\u00f3lita: 15 minutos de descanso a partir de las 15:00 horas. Se pararon muchas actividades, sobre todo el viaje en coche, para que la gente pudiera protestar a causa de la falta de autopistas en Moldavia, pero tambi\u00e9n de la mala situaci\u00f3n en la que est\u00e1n las carreteras nacionales en general. \u0218tefan Mandachi, oriundo de Suceava, hab\u00eda construido ya un metro simb\u00f3lico de autopista en el municipio de Cump\u0103r\u0103tura de su Moldavia natal, en la que no hay ning\u00fan tipo de autopistas. A pesar del \u00e9xito de este enfoque de concienciaci\u00f3n sobre la importancia de las autopistas, actualmente, m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s, Moldavia todav\u00eda no tiene autopista, ni siquiera como proyecto. Pero \u0218tefan Mandachi no se ha quedado sin hacer nada. Ha continuado su acci\u00f3n c\u00edvica a trav\u00e9s de un documental titulado \u201c30 a\u00f1os y 15 minutos\u201d. \u0218tefan Mandachi:<\/p>\n
\u201cEste documental es tambi\u00e9n una protesta. Estoy protestando porque no hay autopistas en Moldavia. Por ejemplo, Suceava est\u00e1 totalmente desconectada de la capital de Ardeal, de Cluj, y de la capital de Ruman\u00eda, de Bucarest. Para viajar entre Suceava y Cluj, Suceava y Bucarest, o Suceava y <\/em><\/strong>Timi\u0219oara, por negocios, tengo que usar un avi\u00f3n deportivo, y as\u00ed llego a Cluj en una hora y media, en vez de seis horas en coche u ocho horas, si viajo a Bucarest en coche. Nosotros, los empresarios, nos vemos obligados por las circunstancias a buscar nuevas maneras de viajar, porque el tiempo es muy precioso. Adem\u00e1s, en Ruman\u00eda, las v\u00edas terrestres son mucho m\u00e1s peligrosas que las a\u00e9reas.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n
El documental \u201c30 a\u00f1os y 15 minutos\u201d se basa m\u00e1s en los dramas de varias familias que se vieron afectadas por los accidentes. Por lo dem\u00e1s, este es tambi\u00e9n el caso de la familia de \u0218tefan Mandachi.<\/p>\n
\u201cEstuve a punto de morir varias veces cuando viajaba por las carreteras de Ruman\u00eda. Mi familia tuvo accidentes, mi madre estuvo implicada en un accidente, y tambi\u00e9n mi hermano. Toda la gente a mi alrededor conoci\u00f3 de una manera u otra v\u00edctimas de los accidentes de coche o estuvo afectada por la falta de carreteras modernas en Ruman\u00eda. Quisiera vivir en una Ruman\u00eda que tenga una infraestructura normal. No queremos tener ovnis, no queremos tener autopistas suspendidas, queremos tener unas carreteras decentes, que no nos pongan la vida en peligro cada d\u00eda. Desde peque\u00f1o he viajado much\u00edsimo con mis padres. Para ir al mar, he viajado much\u00edsimo entre Suceava y Constanza, y vi much\u00edsimos accidentes. He querido contar mi historia en el documental, junto a las historias de las v\u00edctimas y de los padres que se quedaron sin sus hijos. He querido incluir a todo el mundo y crear juntos una historia.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n
Es una historia que, seg\u00fan opina Oana Baciu, quien tambi\u00e9n particip\u00f3 en el documental de \u0218tefan Mandachi, se debe seguir contando para sensibilizar a las autoridades, pero tambi\u00e9n para que la gente conozca el poder de su propia voz cuando lucha por sus derechos.<\/p>\n
Versi\u00f3n espa\u00f1ola: Monica Tar\u0103u<\/p>\n
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