El siglo XIX recibi\u00f3 varios nombres, siendo el \u201csiglo de las naciones\u201d y el \u201csiglo de las revoluciones\u201d los m\u00e1s conocidos. Pero el siglo XIX fue tambi\u00e9n el siglo del ferrocarril, del \u201ccamino de hierro\u201d, como era denominada en Ruman\u00eda la m\u00e1s reciente v\u00eda de comunicaci\u00f3n. En los documentos de la \u00e9poca se menciona el verdadero entusiasmo general de los europeos por viajar en tren, y la creaci\u00f3n de un viaje paneuropeo fue el efecto l\u00f3gico del descubrimiento de Europa por parte de los europeos. El tren Orient Express se convirti\u00f3 as\u00ed de una simple ruta ferroviaria a un verdadero s\u00edmbolo de la unidad europea.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
La historia del Orient Express comienza con un drama en el amor, con la historia de amor fracasada de un joven ingeniero belga, Georges Nagelmackers. El joven proced\u00eda de una familia rica y despu\u00e9s de un fracaso en el amor, en los a\u00f1os 1867-1868, se fue a Estados Unidos para olvidar su propio sufrimiento. All\u00ed tiene la oportunidad de viajar en los c\u00e9lebres vagones Pullman, vagones dormitorio que, a diferencia de los vagones europeos, eran mucho m\u00e1s confortables. En 1870 vuelve a casa, a B\u00e9lgica, e intenta poner en pr\u00e1ctica lo que hab\u00eda visto en Estados Unidos. En 1883, inaugura el proyecto Orient Express, sin saber en lo que iba a convertirse su invenci\u00f3n.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
La idea de un tren que pasara por el mayor n\u00famero posible de pa\u00edses europeos y pudiera unir Europa tuvo un \u00e9xito inmediato. Europa era considerada un \u201cconcierto de las naciones\u201d, met\u00e1fora mediante la cual lo t\u00edpico de cada naci\u00f3n se deb\u00eda mantener en una unidad continental. Las ambiciones civilizadoras de Francia y su ofensiva modernizadora total que alcanz\u00f3 su apogeo durante la \u00e9poca del emperador Napole\u00f3n I hicieron que el cambio de perspectiva sobre el continente fuese galopante. Dorin St\u0103nescu es historiador ferroviario y le hemos preguntado si el Orient Express, adem\u00e1s de su destino como tren de la \u00e9lite, tuvo tambi\u00e9n una dimensi\u00f3n simb\u00f3lica unificadora del antiguo continente.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\u201cClaro que s\u00ed, porque el tren Orient Express propone la federalizaci\u00f3n de Europa. Los tr\u00e1mites aduaneros son mucho m\u00e1s sencillos, en el sentido en que en la aduana sub\u00edan los aduaneros y efectuaban el control de los pasajeros mientras el tren estaba en marcha. Los aduaneros bajaban en otra estaci\u00f3n despu\u00e9s de haber terminado su trabajo. La firma de unos acuerdos internacionales entre los Estados por donde pasaba el Orient Express fue el primer paso hacia este proyecto europeo. Era de alguna manera un tren sin fronteras.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n
La l\u00ednea del Orient Express perteneci\u00f3 a la \u00e9lite. Y esto era normal teniendo en cuenta que al principio s\u00f3lo las \u00e9lites se pod\u00edan permitir viajar. Dorin St\u0103nescu ha contado qui\u00e9n viajaba en este tren de lujo.<\/p>\n
\u201cDe vez en cuando, en distancias cortas, a este tren lujoso se a\u00f1ad\u00edan tambi\u00e9n vagones de segunda y tercera clase. A veces pod\u00edan viajar tambi\u00e9n personas que pertenec\u00edan a la clase media. Inicialmente, el tren Orient Express, durante toda su vida, fue evidentemente un tren destinado a las \u00e9lites. Paul Morand escribi\u00f3 en 1914 que en el Orient Express viajaban personas que formaban una verdadera sociedad cosmopolita. Eran empresarios, diplom\u00e1ticos, pr\u00edncipes, francmasones, actrices j\u00f3venes, jefes de los servicios secretos, esp\u00edas, Mata Hari… Evidentemente que tambi\u00e9n viajaban turcos ricos con sus esposas, arist\u00f3cratas austr\u00edacos, condes h\u00fangaros o boyardos rumanos. Incluso la familia real rumana viaja varias veces en el Orient Express. Varios monarcas de Europa viajan en el Orient Express, del k\u00e1iser Wilhelm al emperador Francisco Jos\u00e9 o el pr\u00edncipe heredero Fernando de Ruman\u00eda y el rey de Bulgaria. Muchas personas importantes en aquella \u00e9poca. \u00bfPor qu\u00e9 era importante viajar en este tren? Porque la gente normal quiere conocer las historias de la \u00e9lite y tambi\u00e9n quiere viajar en el Orient Express. Se crea un verdadero mito del Orient Express y del viaje en este tren.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n
En el territorio de Ruman\u00eda, el Orient Express entraba por la parte oeste y desde Bucarest, iba al este y al sur por dos rutas. Dorin St\u0103nescu ha hablado tambi\u00e9n de la contribuci\u00f3n de este tren a la modernizaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria de Ruman\u00eda.<\/p>\n
\u201cEn Ruman\u00eda, el Orient Express, en 1883, cuando comienza la historia, entraba por V\u00e2rciorova, en el oeste, pasaba por Turnu Severin, despu\u00e9s por Craiova, Slatina, Pite\u0219ti y Bucarest. Desde aqu\u00ed iba a Giurgiu, en el sur, al puerto Sm\u00e2rda, y cruzaba despu\u00e9s el Danubio hacia Varna. Desde Varna, el viaje continuaba en barco y llegaban a Constantinopla. Pero este tren contribuy\u00f3 tambi\u00e9n a la aceleraci\u00f3n de la construcci\u00f3n de ferrocarriles. Ahora se construyen ciertas v\u00edas f\u00e9rreas y algunas partes de la infraestructura. El famoso puente de Cernavod\u0103 de Anghel Saligny ten\u00eda un papel importante en el concepto del Orient Express. En un momento dado, desde Bucarest se puede ir a Constanza, evidentemente, cruzando este puente. Y desde Constanza, las naves del Servicio Mar\u00edtimo Rumano llevaban a los pasajeros a Constantinopla. Es decir que el viaje en el territorio de Ruman\u00eda es una parte interesante de la historia del Orient Express. Muchas veces, en la prensa rumana y la prensa internacional se habl\u00f3 de las paradas de los pasajeros en Bucarest, los viajes a Sinaia y la recepci\u00f3n en el Palacio de Pele\u0219 por parte de la familia real. La hospitalidad de la familia real en aquella \u00e9poca era una propaganda para Ruman\u00eda, para su deseo de modernizarse, para el prestigio de la familia real y de Ruman\u00eda en Europa.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n
La Primera Guerra Mundial hizo que el Orient Express dejara de circular. En 1921, el tren volvi\u00f3 a nacer. La Segunda Guerra Mundial tuvo mayor impacto porque hubo mayores p\u00e9rdidas. La instauraci\u00f3n del comunismo en la mitad este de Europa contribuy\u00f3 a la decadencia de la ruta. En 1977, a causa de la competencia a\u00e9rea, la compa\u00f1\u00eda ces\u00f3 los viajes. Pero en 2016, el Orient Express vuelve a nacer como un s\u00edmbolo renovado de la unidad europea, como una tradici\u00f3n que se necesita mantener.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El tren Orient Express se convirti\u00f3 de una simple ruta ferroviaria a un verdadero s\u00edmbolo de la unidad europea.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":389235,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[112329],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-554770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-espacio-cultural"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n