Tras 13 a\u00f1os de espera, Ruman\u00eda y Bulgaria entraron en el espacio Schengen con su fronteras a\u00e9reas (Air Schengen) y mar\u00edtimas el domingo 31 de marzo. Entre los pa\u00edses que se han opuesto a la adhesi\u00f3n a lo largo de los a\u00f1os han estado Alemania y Francia -pa\u00edses que entre tanto han expresado su apoyo a la adhesi\u00f3n- y los Pa\u00edses Bajos, y las razones aducidas fueron los problemas con la justicia y la corrupci\u00f3n de alto nivel en ambos pa\u00edses candidatos.<\/p>\n
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Air Schengen<\/em> significa que los pasajeros procedentes de Ruman\u00eda y Bulgaria ya no ser\u00e1n sometidos a un control de pasaportes m\u00e1s que por la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea en la puerta de embarque.<\/p>\n <\/p>\n 23 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos rumanos el a\u00f1o pasado. Se registraron m\u00e1s de 160.000 vuelos en 2023 -el 66% de ellos Schengen- y m\u00e1s de la mitad de los vuelos Schengen en el aeropuerto de Otopeni. Se trata de 23 millones de pasajeros, con el mayor n\u00famero de pasajeros registrados en el Aeropuerto de Otopeni, alrededor de 14 millones, seguido por el Aeropuerto de Cluj-Napoca con alrededor de 3 millones y el Aeropuerto de Iasi con alrededor de 2 millones. Del total de pasajeros, 300.000 eran menores, y a 2.500 de ellos se les deneg\u00f3 la salida. Los primeros vuelos procedentes del espacio Schengen que aterrizaron el domingo, 31 de marzo, en el aeropuerto Henri Coand\u0103 fueron los procedentes de Par\u00eds, Viena, Hamburgo, Roma, Z\u00farich, M\u00fanich, \u00c1msterdam y Ginebra, inform\u00f3 la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Aeropuertos de Bucarest.<\/p>\n <\/p>\n Se espera que el verdadero impacto, especialmente para la econom\u00eda, venga cuando se liberalice la v\u00eda terrestre, ya que un 39,3 % del transporte de mercanc\u00edas de Ruman\u00eda se produce por carretera y un 20% por tren, seg\u00fan datos de Eurostat del a\u00f1o 2021. El transporte por mar y r\u00edos supone el 39,3 y el a\u00e9reo s\u00f3lo el 1,4 %.<\/p>\n <\/p>\n Las consecuencias de la no adhesi\u00f3n al espacio Schengen por tierra son importantes desde el punto de vista econ\u00f3mico. Permanecer en la frontera terrestre de Schengen tambi\u00e9n supone problemas para los transportistas y el medio ambiente, como refleja la resoluci\u00f3n del Parlamento Europeo aprobada el pasado verano. El ex ministro de Econom\u00eda Florin Sp\u0103taru calcul\u00f3 que Ruman\u00eda pierde 10.000 millones de euros anuales por quedarse en la frontera del espacio de libre circulaci\u00f3n. Mientras que los tiempos de espera para los camiones que cruzan las fronteras entre los Estados miembros de Schengen oscilaron entre 10 y 30 minutos en 2021, y muchos cruces no registraron ning\u00fan retraso, para los pa\u00edses no pertenecientes a Schengen los retrasos en los pasos fronterizos pueden ser de horas o incluso d\u00edas. El alto nivel de contaminaci\u00f3n provocado por los miles de veh\u00edculos que hacen cola a diario, esperando varias horas o incluso d\u00edas para cruzar las fronteras entre Hungr\u00eda y Ruman\u00eda, Ruman\u00eda y Bulgaria y Bulgaria y Grecia es tambi\u00e9n una amenaza para el medio ambiente, as\u00ed como para la salud de los conductores, los trabajadores de aduanas y los habitantes de las zonas fronterizas.<\/p>\n <\/p>\n El Gobierno rumano estima en un 0,5 % del PIB nacional las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas s\u00f3lo por las largas esperas de los transportistas en los controles fronterizos. Los empresarios rumanos esperan que la adhesi\u00f3n parcial al espacio sin fronteras de Schengen impulse la cooperaci\u00f3n empresarial con otros Estados miembros de la UE, pero temen que ello anime a los trabajadores extranjeros de Ruman\u00eda a buscar empleos mejor remunerados en otros lugares del bloque, escribe fDi Intelligence<\/em>, una publicaci\u00f3n del Financial Times<\/em>.<\/p>\n <\/p>\n La poblaci\u00f3n de Ruman\u00eda descendi\u00f3 de 23,2 millones en 1990 a 19 millones en la actualidad, ya que los j\u00f3venes rumanos buscaron mejores oportunidades en Europa Occidental y otros lugares tan pronto como terminaron los a\u00f1os comunistas. La adhesi\u00f3n a Schengen plantea ahora la cuesti\u00f3n de si a\u00fan m\u00e1s gente abandonar\u00e1 el pa\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n Algunos empresarios se\u00f1alan otro tipo de riesgo de fuga de cerebros. Ruman\u00eda se ha beneficiado de una afluencia de trabajadores no europeos en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, en gran medida para compensar la migraci\u00f3n de rumanos a Europa Occidental. Seg\u00fan las cifras de Eurostat<\/em>, el n\u00famero total de permisos de residencia expedidos a ciudadanos de fuera de la UE por motivos laborales alcanz\u00f3 la cifra r\u00e9cord de 31.079 en 2022, frente a solo 1.542 en 2013. En toda la UE, solo Croacia y Malta registraron los mayores aumentos durante este periodo. A Ruman\u00eda se han trasladado trabajadores de fuera de la UE procedentes de pa\u00edses como Nepal, Sri Lanka y Filipinas. Una vez en Schengen, esta mano de obra no tendr\u00e1 absolutamente ninguna restricci\u00f3n para viajar al extranjero y conseguir un trabajo mejor pagado.<\/p>\n <\/p>\n La adhesi\u00f3n al espacio Schengen tambi\u00e9n significar\u00eda el aumento de la delincuencia. Con la supresi\u00f3n de los controles fronterizos, podr\u00edan aumentar los peligros para la seguridad interior. Los delincuentes del espacio Schengen podr\u00edan entrar en Ruman\u00eda, pero al mismo tiempo, muchos miembros de bandas criminales de nuestro pa\u00eds podr\u00edan aprovecharse de que ya no hay controles aduaneros. Asimismo podr\u00eda aumentar el tr\u00e1fico de seres humanos y la prostituci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n El espacio Schengen es uno de los logros m\u00e1s importantes del proyecto europeo. Comenz\u00f3 en 1985 como un proyecto intergubernamental entre cinco pa\u00edses de la UE -Francia, Alemania, B\u00e9lgica, Pa\u00edses Bajos y Luxemburgo- y se ha ido ampliando gradualmente hasta convertirse en la mayor zona de libre circulaci\u00f3n del mundo. Schengen es el nombre de un peque\u00f1o pueblo de Luxemburgo situado en la frontera con Alemania y Francia, donde se firmaron el Acuerdo de Schengen y el Convenio de Schengen en 1985 y 1990, respectivamente. El espacio Schengen abarca actualmente m\u00e1s de 4 millones de kil\u00f3metros cuadrados, con una poblaci\u00f3n de casi 420 millones de personas.<\/p>\n