Afganist\u00e1n, Irak, \u00c1frica, Mali son algunas de las zonas de conflicto adonde han volado con operaciones de transporte militar. El vuelo m\u00e1s largo fue hacia y desde Corea, un viaje de ida y vuelta de 40 horas, para transportar equipos m\u00e9dicos. Un vuelo que le hizo pensar fue uno, con m\u00e1xima visibilidad, sobre el Desierto del Sahara. Hablamos de la teniente comandante Simona Maierean: la primera mujer rumana en pilotar un avi\u00f3n supers\u00f3nico; la primera mujer en Europa en obtener la certificaci\u00f3n de piloto al mando del Grupo de Transporte A\u00e9reo Estrat\u00e9gico de Capacidad de Aeronaves Estrat\u00e9gicas (SAC) de la Unidad Multinacional de Transporte Estrat\u00e9gico de la OTAN en la Base A\u00e9rea de Papa en Hungr\u00eda.<\/p>\n
Una serie de estrenos que partieron de un sue\u00f1o de una joven, que hasta los cursos de la Academia del Ej\u00e9rcito del Aire ni siquiera hab\u00eda volado en un avi\u00f3n de pasajeros. La teniente comandante Simona Maierean nos habla de los inicios de su carrera:<\/p>\n
\u00abMe alist\u00e9 en el ej\u00e9rcito hace 20 a\u00f1os, incluso alguno m\u00e1s. Quer\u00eda volar y fue la opci\u00f3n que encontr\u00e9 a mano, por as\u00ed decirlo, porque es mucho m\u00e1s barato, por un lado, y, por otro lado, otra cosa es volar un avi\u00f3n de combate o volar un avi\u00f3n militar en general, que un avi\u00f3n de pasajeros. Y entonces esto me llev\u00f3 a buscar soluciones para hacer realidad este sue\u00f1o\u00bb.<\/p>\n
La teniente comandante Simona Maierean dice a Radio Ruman\u00eda que el entrenamiento hace que no sientas miedo:<\/p>\n
\u00abEscuchar\u00e1n en aviaci\u00f3n hacer una pel\u00edcula del vuelo, es decir, imaginar no s\u00e9 cu\u00e1ntas veces en tu mente antes de ponerlo en pr\u00e1ctica. Lo mismo hacen los pilotos acrob\u00e1ticos, es normal. Tienes un plan, no subes al avi\u00f3n sin un plan de respaldo. Tienes el plan de antemano, lo ejecutas, tienes un plan de respaldo y as\u00ed sucesivamente, no tienes tiempo para pensar demasiado, entre comillas\u00bb.<\/p>\n
El 13 de marzo de 2009, Simona Maierean pilot\u00f3 un MiG-21 LanceR. La primera mujer en Rumania en volar un avi\u00f3n supers\u00f3nico detalla:<\/p>\n
\u00abSi haces un giro muy cerrado a una inclinaci\u00f3n muy alta, a alta velocidad, puedes llegar a una aceleraci\u00f3n bastante alta, no tienes que ser supers\u00f3nico para hacer eso. En el supers\u00f3nico rompes el umbral s\u00f3nico, pero no es algo que sientas en tu cuerpo, no se siente como una aceleraci\u00f3n gravitacional adicional. Lo sientes m\u00e1s a nivel de equipamiento. Al menos en MIG 21, no s\u00e9 c\u00f3mo es en F16, as\u00ed que hablo de memoria, donde cuando pasas de subs\u00f3nico a supers\u00f3nico y pasas por trans\u00f3nico, hay un momento en el que el equipo puede indicarte mal, durante un per\u00edodo muy corto, debido a las ondas que se forman y las presiones y dem\u00e1s. Pero no es tan exigente para el cuerpo. Sin embargo, volar en avi\u00f3n de combate es exigente per se. Piensan que una salida tarda una o dos horas, dependiendo de la autonom\u00eda de cada avi\u00f3n, mientras que el transporte tiene un vuelo de unas buenas horas, 4, 5, 6, 10. No podr\u00edas volar 10 horas en un avi\u00f3n de combate, continuamente, porque es otra cosa\u00bb.<\/p>\n
Desde 2012 ha dejado de volar con los MIG y se ha pasado al transporte militar Spartan. \u00bfC\u00f3mo ha sido esta transici\u00f3n?<\/p>\n
\u00abNo tienes que empezar de cero, porque ya tienes algunos conocimientos de aviaci\u00f3n, sino que se trata de volar con la tripulaci\u00f3n y luego toda esta comunicaci\u00f3n y gesti\u00f3n de recursos de tripulaci\u00f3n, como se define en lenguaje especializado, la gesti\u00f3n de la tripulaci\u00f3n, es el elemento de novedad pr\u00e1ctica, porque aprendes el avi\u00f3n. Haces la transici\u00f3n de otra categor\u00eda de avi\u00f3n, aprendes a volar ese avi\u00f3n. Eso es lo que tienes que hacer, pero la gesti\u00f3n de la tripulaci\u00f3n es realmente un arte. Hay que saber obedecer \u00f3rdenes, no solo dar. Fui comandante, incluso fui instructor en el C17 Globemaster, en el Destacamento Papa, en la aviaci\u00f3n de transporte estrat\u00e9gico, regres\u00e9 al pa\u00eds y aqu\u00ed estoy retomando las cosas, soy copiloto en el Spartan y en formaci\u00f3n de comandante. Como dije antes, no puedes ejecutar una misi\u00f3n de ning\u00fan tipo sin personas. Y luego importa mucho c\u00f3mo te relacionas y c\u00f3mo mantienes el equilibrio, entre tener una misi\u00f3n exitosa y tener a la gente contenta y con la mentalidad adecuada: ayudarte y hacer que las cosas sucedan a salvo\u00bb.<\/p>\n
Trabajando tanto con pilotos extranjeros, la teniente comandante Simona Maierean nos cuenta cu\u00e1les son los desaf\u00edos de los pilotos rumanos:
\n\u00abHubo un tiempo en el que realmente hab\u00eda pocas horas de vuelo, en cualquier categor\u00eda. Especialmente los j\u00f3venes, al graduarse de la escuela, volaban muy poco. Las cosas han cambiado, sobre todo desde 2014. Y se empezaron a ver las diferencias. Hab\u00eda m\u00e1s horas de vuelo y entonces se ve\u00eda el cambio en c\u00f3mo nos ve\u00edan los de fuera, porque hac\u00edamos grandes cosas con lo que ten\u00edamos, con poco. Pero hac\u00edas un esfuerzo para estar a la altura de alguien que ven\u00eda con miles de horas de vuelo. Recuerdo, incluy\u00e9ndome a m\u00ed misma, que cuando fui a hacer la transici\u00f3n al C-17 en Estados Unidos, hab\u00eda volado 10 horas ese a\u00f1o y mi compa\u00f1ero de entrenamiento \u2013porque iba en un grupo de dos hombres\u2013 era un holand\u00e9s que hab\u00eda volado 700 horas. Fueron 4 meses de 12 horas diarias de aprendizaje para llegar a cierto nivel. Lo consegu\u00ed, \u00a1pero fue un gran esfuerzo!\u00bb<\/p>\n
Aunque ha volado por todo el mundo, la teniente comandante Simona Maierean dice que nada se compara con la sensaci\u00f3n de aterrizar en tu pa\u00eds.<\/p>\n
Versi\u00f3n en espa\u00f1ol: Mihaela Stoian<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Afganist\u00e1n, Irak, \u00c1frica, Mali son algunas de las zonas de conflicto adonde han volado con operaciones de transporte militar. El vuelo m\u00e1s largo fue hacia y desde Corea, un viaje de ida y vuelta de 40 horas, para transportar equipos m\u00e9dicos. Un vuelo que le hizo pensar fue uno, con m\u00e1xima visibilidad, sobre el Desierto […]<\/p>\n","protected":false},"author":126,"featured_media":751875,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[112448],"tags":[],"coauthors":[113240],"class_list":["post-752180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rumania-mi-casa"],"acf":[],"yoast_head":"\n