El Gobierno de Ruman\u00eda ha asignado m\u00e1s de 12\u00a0000 millones de leus, equivalente a unos 2400 millones de euros, a la rehabilitaci\u00f3n de la infraestructura de transporte del pa\u00eds. El Ejecutivo de Bucarest se reuni\u00f3 ayer, jueves, y aprob\u00f3, entre otras cosas, dos importantes inversiones en los sectores ferroviario y de carreteras.<\/p>\n
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El primer proyecto es el de rehabilitar la l\u00ednea ferroviaria que conecta Foc\u015fani, municipio de residencia del distrito de Vrancea, situado en el sureste del pa\u00eds, con Roman, ciudad del distrito de Neam\u0163, en el noreste. La ruta, de casi 150 kil\u00f3metros de longitud, forma parte del Corredor Paneuropeo 9, de 3400 kil\u00f3metros de longitud y que conecta la capital de Finlandia, Helsinki, situada en el mar B\u00e1ltico, con la ciudad griega de Alejandr\u00f3polis, un puerto en el mar Egeo en el sur de Europa. El proyecto, incluido en el Plan Maestro General de Transportes de Ruman\u00eda, recibe algo m\u00e1s de 11\u00a0000 millones de leus (unos 2200 millones de euros).<\/p>\n
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El Ejecutivo indic\u00f3 que el dinero proviene de fondos externos, a trav\u00e9s del Programa de Transporte 2021-2027 y el Mecanismo de Interconexi\u00f3n de Europa, del presupuesto estatal, de ingresos propios de la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Ferrocarriles, as\u00ed como de otras fuentes legalmente constituidas.<\/p>\n
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Las obras, cuya duraci\u00f3n de ejecuci\u00f3n es de 36 meses, tienen como objetivo aumentar la seguridad en la zona de intersecci\u00f3n de las l\u00edneas ferroviarias con la red viaria, mejorar significativamente las condiciones del transporte, construir pasos y modernizar los pasos a nivel, objetivos que, seg\u00fan las autoridades, tienen un importante papel en el desarrollo sostenible de las localidades a lo largo de la ruta, reduciendo las emisiones contaminantes y los tiempos de viaje, pero tambi\u00e9n aumentando el n\u00famero de pasajeros y las cantidades de mercanc\u00edas transportadas.<\/p>\n
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El segundo proyecto, financiado por la administraci\u00f3n de Bucarest, tiene como objetivo rehabilitar un sector entre los kil\u00f3metros 44 y 86 de la autopista A1 Bucarest-Pite\u015fti, la m\u00e1s transitada del pa\u00eds. Las obras tendr\u00e1n como objetivo rehabilitar el firme de rodadura y los puentes en los 42 kil\u00f3metros del sector y, seg\u00fan el Ministerio de Transportes, supondr\u00e1n un aumento del grado de seguridad del tr\u00e1fico, una reducci\u00f3n de los tiempos de viaje, una reducci\u00f3n del costo para prevenir la contaminaci\u00f3n ambiental y un aumento en la duraci\u00f3n de la operaci\u00f3n. Para la realizaci\u00f3n de este proyecto, el Gobierno ha asignado 1,1 mil millones de leus (aproximadamente 221 millones de euros) del presupuesto estatal, y la duraci\u00f3n de ejecuci\u00f3n es de 48 meses.<\/p>\n
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Ruman\u00eda tiene una infraestructura de transporte obsoleta que se ha convertido en las \u00faltimas d\u00e9cadas en un aut\u00e9ntico saco sin fondo. De los m\u00e1s de 22\u00a0000 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas que atraviesan el pa\u00eds, solo un poco m\u00e1s de 8500 est\u00e1n electrificados. En cuanto a las carreteras, Ruman\u00eda tiene casi 90\u00a0000 kil\u00f3metros de v\u00edas p\u00fablicas, pero menos de la mitad est\u00e1n modernizadas. En lo que a carreteras se refiere, Ruman\u00eda super\u00f3 el a\u00f1o pasado los mil kil\u00f3metros, por debajo de Hungr\u00eda y Croacia, por encima de Bulgaria, Serbia y Eslovenia, pero en la condici\u00f3n de que nuestro pa\u00eds tiene una superficie y una poblaci\u00f3n claramente superiores a los Estados mencionados.<\/p>\n
Versi\u00f3n en espa\u00f1ol: Simona Sarbescu<\/p>\n
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