El n\u00famero de viajeros registrados en los aeropuertos rumanos est\u00e1 aumentando en comparaci\u00f3n con los a\u00f1os anteriores, seg\u00fan muestran los datos de la Asociaci\u00f3n Nacional de Aeropuertos. De hecho, Ruman\u00eda ya ha superado a 2019, considerado el mejor a\u00f1o para el turismo en la \u00faltima d\u00e9cada. En los primeros seis meses de 2024, casi 12 millones de personas transitaron por los aeropuertos rumanos, un 10,5% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2019 y casi un 5% m\u00e1s que en el primer semestre del a\u00f1o pasado. El aumento de los precios de los billetes de avi\u00f3n, las cancelaciones y los retrasos, pero tambi\u00e9n la disminuci\u00f3n del grado de seguridad de algunos destinos extranjeros han redirigido un porcentaje significativo de las reservas de vacaciones a Ruman\u00eda.<\/p>\n
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Sin embargo, hay un inconveniente: hay pocos viajes a\u00e9reos a nivel nacional: solo el 7% de todos los viajeros. Mientras tanto, la compa\u00f1\u00eda nacional de transporte a\u00e9reo TAROM ha anunciado recientemente la venta de franjas horarias desde el aeropuerto londinense de Heathrow a Qatar Airways. Se espera que la transacci\u00f3n se cierre el 26 de octubre. En una nota de prensa, TAROM ha calificado la venta como estrat\u00e9gica y necesaria para garantizar la sostenibilidad econ\u00f3mica de la compa\u00f1\u00eda, dado que la ruta de Heathrow – TAROM justifica su decisi\u00f3n- ha sido una de las menos rentables de los \u00faltimos a\u00f1os. La venta de las franjas horarias de Londres permitir\u00e1 centrarse en la optimizaci\u00f3n de su flota y sus rutas, en el marco de un amplio plan de recuperaci\u00f3n cuyo objetivo es volver a los beneficios en 2025 y 2026. TAROM – propiedad del estado rumano – lleva mucho tiempo luchando por sobrevivir. Solo en los \u00faltimos seis a\u00f1os, las p\u00e9rdidas han sido de casi 300 millones de euros, lo que equivale a un agujero de 55 millones al a\u00f1o. Y seg\u00fan el Ministerio de Hacienda, el \u00faltimo beneficio fue en 2007.<\/p>\n
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En 2023, debido a los intentos de recuperaci\u00f3n, las p\u00e9rdidas se redujeron a 17 millones de euros, e incluso se vislumbra un beneficio para 2024. De hecho, a finales de abril, la Comisi\u00f3n Europea aprob\u00f3 una ayuda de 95,3 millones de euros para TAROM, con el fin de reestructurarla. Por ahora, la aerol\u00ednea \u2013 dice la actual direcci\u00f3n – no planea renunciar a la operaci\u00f3n de otras rutas en el pr\u00f3ximo per\u00edodo, pero advierte que la situaci\u00f3n vol\u00e1til en el mercado de la aviaci\u00f3n puede generar cambios. El director general interino de TAROM, Costin Iordache, dijo que solo despu\u00e9s de la reestructuraci\u00f3n completa, respectivamente despu\u00e9s de 2026, la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda ingresar a nuevas rutas. Hasta entonces, TAROM vender\u00e1 4 aviones Airbus 318 y modernizar\u00e1 su flota, integrando nuevos Boeing 737 MAX 8, que llegar\u00e1n a Ruman\u00eda el pr\u00f3ximo a\u00f1o. TAROM fue fundada en 1954 y es miembro de la Alianza SkyTeam desde junio de 2010. Y desde 1993 es miembro de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA).<\/p>\n
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Versi\u00f3n en espa\u00f1ol: Mihaela Stoian<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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