{"id":916087,"date":"2025-08-06T19:10:36","date_gmt":"2025-08-06T16:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rri.ro\/?p=916087"},"modified":"2025-08-07T19:38:07","modified_gmt":"2025-08-07T16:38:07","slug":"desde-rumania-hacia-el-mundo-trenes-de-rumania-pasado-y-actualidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/es\/panorama-rumano\/de-todo-un-poco\/desde-rumania-hacia-el-mundo-trenes-de-rumania-pasado-y-actualidad-id916087.html","title":{"rendered":"Desde Ruman\u00eda hacia el mundo: Trenes de Ruman\u00eda, pasado y actualidad."},"content":{"rendered":"<p>Pocos saben que en el a\u00f1o 1869, Ruman\u00eda se convirti\u00f3 en el tercer pa\u00eds de Europa del Este, despu\u00e9s de Rusia y el Imperio Otomano (\u00a1pero en Dobruja, tierras rumanas!), en contar con una l\u00ednea ferroviaria. Bucarest y Giurgiu fueron las primeras ciudades interconectadas por ferrocarril.<br \/>\nEn la actualidad, se ha lanzado el tren Le\u00f3n, el primer tren m\u00faltiple di\u00e9sel fabricado 100% en Ruman\u00eda despu\u00e9s de m\u00e1s de ocho d\u00e9cadas.<br \/>\nEl tren, llamado Le\u00f3n, alcanza los 120 kil\u00f3metros por hora y circula entre Bucarest Bra\u015fov o Constanza. El tren marca un relanzamiento de la industria ferroviaria rumana y acerca las condiciones de Europa Occidental a las v\u00edas.<br \/>\nEl tren Le\u00f3n es el primer automotor DMU (Unidad M\u00faltiple Di\u00e9sel) fabricado \u00edntegramente en Ruman\u00eda. Hizo su debut en la Estaci\u00f3n Norte de Bucarest. Con una capacidad de 155 plazas, un dise\u00f1o moderno, asientos plegables y ergon\u00f3micos, y equipamiento conforme a los est\u00e1ndares europeos, el tren puede circular por las rutas no electrificadas del pa\u00eds, es decir, por el 62% de la red ferroviaria. Los vagones est\u00e1n insonorizados y equipados con c\u00e1maras de v\u00eddeo, sensores de incendios e intercomunicadores para la comunicaci\u00f3n con el conductor.<br \/>\nEl tren es similar a los que circulan en pa\u00edses desarrollados: cuenta con espacios especiales para equipaje grande y bicicletas, ventanas panor\u00e1micas, mesas plegables y luces de lectura, enchufes y puertos USB para cargar dispositivos.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"100%\" height=\"300\" scrolling=\"no\" frameborder=\"no\" allow=\"autoplay\" src=\"https:\/\/w.soundcloud.com\/player\/?url=https%3A\/\/api.soundcloud.com\/tracks\/2149543296&#038;color=%23ff5500&#038;auto_play=false&#038;hide_related=false&#038;show_comments=true&#038;show_user=true&#038;show_reposts=false&#038;show_teaser=true&#038;visual=true\"><\/iframe><\/p>\n<div style=\"font-size: 10px; color: #cccccc;line-break: anywhere;word-break: normal;overflow: hidden;white-space: nowrap;text-overflow: ellipsis; font-family: Interstate,Lucida Grande,Lucida Sans Unicode,Lucida Sans,Garuda,Verdana,Tahoma,sans-serif;font-weight: 100;\"><a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/radioromaniainternational\" title=\"RadioRomaniaInternational\" target=\"_blank\" style=\"color: #cccccc; text-decoration: none;\">RadioRomaniaInternational<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/soundcloud.com\/radioromaniainternational\/din-ro-in-lume-05-08-2025\" title=\"DIN RO IN LUME  05.08.2025\" target=\"_blank\" style=\"color: #cccccc; text-decoration: none;\">DIN RO IN LUME  05.08.2025<\/a><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el Le\u00f3n est\u00e1 equipado con instalaciones para personas con movilidad reducida, rampas de acceso especiales y espacios dedicados a ellas.<\/p>\n<p>\u201cEs un tren \u00edntegramente fabricado en Ruman\u00eda, probado en m\u00e1s de 30.000 km\u201d, afirman los fabricantes.<\/p>\n<p>Este tren de \u00faltima generaci\u00f3n marca un relanzamiento de la industria ferroviaria rumana que las autoridades quieren desarrollar en el futuro.<\/p>\n<p>El primer tren en Ruman\u00eda circul\u00f3 por la ruta Oravi\u021ba &#8211; Bazia\u0219 el 20 de agosto de 1854. Esta l\u00ednea se utiliz\u00f3 inicialmente para el transporte de carb\u00f3n desde Anina, Boc\u015fa y Oravi\u0163a hasta el Danubio, en el puerto de Bazia\u015f (construido en 1795 por los austriacos, el segundo m\u00e1s importante despu\u00e9s de Constanza), donde se cargar\u00eda en barcos y, desde all\u00ed, se transportar\u00eda por el Danubio hasta el Imperio, por lo que se llam\u00f3 Koklenbahn (l\u00ednea del carb\u00f3n).<br \/>\nLa primera l\u00ednea construida en territorio rumano, destinada al transporte de pasajeros, fue la que un\u00eda Bucarest con Giurgiu, inaugurada el 26 de agosto de 1869.<\/p>\n<p>El primer tren fabricado en Ruman\u00eda se llam\u00f3 \u00abRey Fernando\u00bb. Fue una demostraci\u00f3n de t\u00e9cnica y esp\u00edritu nacional, construy\u00e9ndose en f\u00e1bricas rumanas. El tren fue encargado por el rey Fernando I de Ruman\u00eda, pero se entreg\u00f3 p\u00f3stumamente en 1928.<br \/>\nEl Tren Real de Ruman\u00eda, llamado \u00abRey Fernando\u00bb, fue encargado por el rey Fernando I en 1926, pero se entreg\u00f3 en 1928 en las f\u00e1bricas Ernesto Breda Construzioni Meccaniche de Mil\u00e1n. Fue utilizado constantemente por la Familia Real hasta 1947. Actualmente lo utiliza Su Majestad Margarita, Custodia de la Corona Rumana.<\/p>\n<p>El Orient Express, el tren m\u00e1s famoso del mundo , pasa por Ruman\u00eda camino a su pr\u00f3ximo destino.  El tren no circul\u00f3 en Ruman\u00eda durante el periodo comunista, ya que estaba prohibido. Desde 1998, reanud\u00f3 su ruta Par\u00eds-Estambul, con paradas en Sinaia y Bucarest. Sin embargo, en 2009, la circulaci\u00f3n se suspendi\u00f3, reanud\u00e1ndose unos a\u00f1os m\u00e1s tarde. Durante la pandemia, se interrumpi\u00f3 (2020-2021).<br \/>\nLa historia del espectacular tren cl\u00e1sico comenz\u00f3 el 4 de octubre de 1883, cuando emprendi\u00f3 su primer viaje desde la estaci\u00f3n de Estrasburgo (Par\u00eds) con destino a Estambul.<\/p>\n<p>Con una tradici\u00f3n de m\u00e1s de 8 d\u00e9cadas, inaugurado en la gran Cefer\u00eda de 1939 en presencia del rey Carlos II, el Museo CFR es una prueba viviente de la preservaci\u00f3n y promoci\u00f3n de la historia y la vida cotidiana del CFR.<br \/>\nEl diorama del CFR del museo es el m\u00e1s grande del sureste de Europa. En este diorama encontrar\u00e1 una reproducci\u00f3n de una ruta ferroviaria rumana, con piezas a escala 1:87. Est\u00e1 controlado por ordenador e incluye numerosas locomotoras de vapor, di\u00e9sel o el\u00e9ctricas, reproducidas con todo detalle, tal y como son en la realidad. Adem\u00e1s de esta atracci\u00f3n principal, dentro del museo CFR tambi\u00e9n podr\u00e1s ver la oficina del gran ingeniero Anghel Saligny, quien tuvo una contribuci\u00f3n especial al desarrollo de los ferrocarriles en Rumania.<br \/>\nMerece la pena visitar los museos ferroviarios de Ruman\u00eda para conocer la riqu\u00edsima historia ferroviaria del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pocos saben que en el a\u00f1o 1869, Ruman\u00eda se convirti\u00f3 en el tercer pa\u00eds de Europa del Este, despu\u00e9s de Rusia y el Imperio Otomano (\u00a1pero en Dobruja, tierras rumanas!), en contar con una l\u00ednea ferroviaria. Bucarest y Giurgiu fueron las primeras ciudades interconectadas por ferrocarril. 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