El automovilismo deportivo rumano ostenta r\u00e9cords dif\u00edciles de igualar, incluso por parte de los veteranos de este deporte. Un ejemplo es Mihai Alexandrescu, ingeniero de autom\u00f3viles y piloto de carreras durante sus a\u00f1os de estudiante (entre 1976 y 1983). Cuando retom\u00f3 su antigua pasi\u00f3n, acapar\u00f3 los titulares de las publicaciones especializadas y bati\u00f3 numerosos r\u00e9cords.<\/p>\n
\u00abVolv\u00ed a las carreras en 2011, particip\u00e9 en muchas competiciones y establec\u00ed r\u00e9cords de participaci\u00f3n. Hubo a\u00f1os en los que particip\u00e9 en 40 carreras en cinco campeonatos. Me nombraron Maestro del Deporte y sigo participando en competiciones. Actualmente hay muchos campeonatos: de velocidad en circuitos, de rally, de drift, de slalom, de circuitos urbanos. Eso s\u00f3lo si hablamos de los principales campeonatos de la Federaci\u00f3n Rumana de Automovilismo que entregan premios al final del a\u00f1o y en los que se otorgan los t\u00edtulos de Campe\u00f3n Nacional. Sin embargo, las disciplinas de la Federaci\u00f3n Rumana de Automovilismo son alrededor de 15\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n
Le preguntamos a Mihai Alexandrescu con qu\u00e9 tipo de coches se participa en las competiciones de Ruman\u00eda.<\/p>\n
\u00abSe participa con todo tipo de coches: monoplazas, coches s\u00f3lo para circuitos, para carreras de subida en cuestas, coches de calle convertidos en m\u00e1quinas de competici\u00f3n, coches adaptados para correr en terrenos dif\u00edciles, como son las carreras off-road en las que participan coches con capacidad para superar todo tipo de desniveles y obst\u00e1culos; coches para terrenos rurales, en las carreras de eslalon paralelo, que se desarrollan en terrenos accidentados o en las carreras de autocross. Por lo tanto, hay una gran variedad de coches. Tambi\u00e9n hay veh\u00edculos hist\u00f3ricos que participan en estas competiciones; de hecho, hay un campeonato para veh\u00edculos hist\u00f3ricos en el que participan coches con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad. Hay varias categor\u00edas en funci\u00f3n de cilindradas, antig\u00fcedad, etc.; incluso hay una secci\u00f3n de veh\u00edculos de la gama Dacia que son coches hist\u00f3ricos y tienen mucho \u00e9xito porque participan en gran n\u00famero\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n
En octubre, en Ad\u00e1ncata, tuvo lugar la \u00faltima carrera de velocidad en la que participaron m\u00e1s de 25 coches hist\u00f3ricos de la gama Dacia, nos lo cont\u00f3 nuestro interlocutor antes de la competici\u00f3n.<\/p>\n
\u00abParticipo en esta carrera de coches hist\u00f3ricos con un modelo Dacia de 1974 con un potente motor de 125 caballos. Ad\u00e1ncata cuenta con un circuito similar al de F\u00f3rmula 1, y est\u00e1 cerca de la localidad de Urziceni, a 70 kil\u00f3metros de Bucarest\u00bb.
\nLe preguntamos a Mihai Alexandrescu si hay p\u00fablico para las carreras automovil\u00edsticas rumanas, ya que hay aficionados a las carreras de F\u00f3rmula 1 que siguen con regularidad las retransmisiones televisivas de las competiciones internacionales.
\n\u00abHay mucha gente interesada en ver las carreras cuesta arriba, que tambi\u00e9n son una excursi\u00f3n al aire libre, como fue la \u00faltima carrera en Poiana Bra\u015fov, aunque llovi\u00f3. A este tipo de carrera acuden muchos espectadores que se alinean a lo largo de todo el recorrido y tambi\u00e9n van a las competiciones de velocidad, pero en menor n\u00famero. Muchos las siguen por internet, porque se transmiten los resultados finales y, a menudo, tambi\u00e9n miran las retransmisiones de televisi\u00f3n por internet. Algunos las siguen de esta manera\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n\u00bfQu\u00e9 hay que hacer para ser piloto de carreras?
\nMihai Alexandrescu:<\/p>\n\u00abSi alguien quiere ser piloto, deber\u00eda empezar por competir en pruebas menos peligrosas. Por ejemplo, hay un campeonato de obst\u00e1culos que se organiza en plataformas comerciales donde no se alcanzan velocidades muy altas, de 60, 70 u 80 km\/h. La prueba consiste en un eslalon, algunos giros y algunas curvas a velocidades m\u00e1s bajas, lo que ser\u00eda un buen comienzo para acostumbrarse a la velocidad y al manejo r\u00e1pido del coche. Despu\u00e9s, se puede pasar a otras disciplinas m\u00e1s espectaculares, donde la velocidad y el peligro comienzan a aumentar. Para ello, hay que obtener una licencia de piloto, lo que supone estar en perfecto estado de salud y hacer cursos en una escuela de pilotaje para obtener la licencia y poder participar en este campeonato. No hay l\u00edmite de edad: el piloto de m\u00e1s edad que participa este a\u00f1o tiene 77 a\u00f1os y yo tengo 72\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n
La Federaci\u00f3n Rumana de Automovilismo Deportivo (FRAS, por sus siglas en rumano) es la \u00fanica organizaci\u00f3n nacional que administra, coordina, organiza y promueve la pr\u00e1ctica del automovilismo deportivo en Ruman\u00eda. La FRAS gestiona m\u00e1s de veinte disciplinas deportivas, entre las que se incluyen rallies, carreras en cuestas, offroad, rally raid, rally cross, karting, eslalon paralelo, drift, drag racing, velocidad en circuito, time attack, autoslalom, destreza, rallies femeninos, superrallies, automovilismo digital y otras.
\nLa Federaci\u00f3n Rumana de Automovilismo Deportivo ha experimentado un gran crecimiento en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, pasando de contar con unos pocos cientos de deportistas a tener m\u00e1s de 4000 licenciados y m\u00e1s de 200 clubes miembros que operan en todo el pa\u00eds. Las ciudades con importantes centros de automovilismo deportivo son Bucarest, Sibiu, Bra\u0219ov, Cluj, Ia\u0219i, T\u00e2rgu Mure\u0219, Timi\u0219oara, C\u00e2mpulung, Re\u0219i\u021ba y Buz\u00e1u.<\/p>\nVersi\u00f3n en espa\u00f1ol: Victoria Sepciu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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