La Uni\u00f3n Europea renuncia al objetivo de imponer una prohibici\u00f3n total sobre la venta de coches nuevos con motores de gasolina o di\u00e9sel a partir de 2035. Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea, los fabricantes podr\u00e1n seguir vendiendo un n\u00famero limitado de estos veh\u00edculos despu\u00e9s de esa fecha, siempre que se cumplan varias condiciones. La Comisi\u00f3n ha presentado el denominado \u00abpaquete automovil\u00edstico\u00bb, que permite a los fabricantes flexibilidad en la producci\u00f3n, con el objetivo declarado de equilibrar las necesidades de la industria automovil\u00edstica cl\u00e1sica y fomentar la innovaci\u00f3n y la competitividad en el \u00e1mbito de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Esta propuesta, que a\u00fan necesita la aprobaci\u00f3n de los gobiernos de la Uni\u00f3n y del Parlamento Europeo, surge, seg\u00fan los expertos del sector, a presi\u00f3n de los grandes fabricantes europeos que luchan por competir con Tesla y los fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan lo previsto, a partir de 2035, los coches nuevos en Europa deber\u00e1n reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono del motor en un 90 %, y el 10 % restante podr\u00e1 compensarse con materiales de bajas emisiones o combustibles alternativos.<\/p>\n
Los autom\u00f3viles h\u00edbridos o los motores t\u00e9rmicos eficientes podr\u00e1n seguir vendi\u00e9ndose, se\u00f1ala la Comisi\u00f3n, siempre y cuando los fabricantes cumplan estas condiciones. Seg\u00fan la misma propuesta, por cada coche el\u00e9ctrico vendido, el fabricante recibe una bonificaci\u00f3n adicional en el c\u00e1lculo de las emisiones de di\u00f3xido de carbono que se aplica a toda la producci\u00f3n, lo que le permite equilibrar la producci\u00f3n de motores t\u00e9rmicos.<\/p>\n
Por otro lado, Bruselas ha anunciado que destinar\u00e1 1.800 millones de euros a acelerar el desarrollo de una cadena de valor completa de bater\u00edas fabricadas en la UE. Como parte del programa de est\u00edmulo para las bater\u00edas, 1.500 millones de euros se destinar\u00e1n a apoyar a los fabricantes europeos de celdas de bater\u00edas mediante pr\u00e9stamos sin intereses. Seg\u00fan la Comisi\u00f3n, las medidas pol\u00edticas espec\u00edficas adicionales apoyar\u00e1n las inversiones, crear\u00e1n una cadena de valor europea de bater\u00edas y estimular\u00e1n la innovaci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n entre los Estados miembros. Adem\u00e1s, la CE considera que estas medidas aumentar\u00e1n la competitividad en t\u00e9rminos de costes, garantizar\u00e1n las cadenas de suministro ascendentes y apoyar\u00e1n la producci\u00f3n sostenible y resiliente en la UE.<\/p>\n
Por otro lado, la UE apoyar\u00e1 por diversos medios el desarrollo de una nueva categor\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con una longitud de hasta 4,2 metros. La Comisi\u00f3n cree que esto permitir\u00e1 a los Estados miembros y a las autoridades locales desarrollar incentivos espec\u00edficos, estimulando la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de peque\u00f1o tama\u00f1o fabricados en la UE. La AFP se\u00f1ala que todas estas medidas suponen el mayor abandono por parte del bloque comunitario de sus pol\u00edticas ecol\u00f3gicas aprobadas en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Versi\u00f3n en espa\u00f1ol: Monica Tar\u0103u<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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