L\u2019on n\u00e9glige souvent que, pour faire un pays, la bonne marche de l’\u00e9conomie est tout aussi indispensable que le sentiment patriotique et la mobilisation identitaire. Aussi, dans la pens\u00e9e \u00e9conomique du XIXe si\u00e8cle, l’industrie \u00e9tait la cl\u00e9 du progr\u00e8s technologique, de l’avancement et du bien-\u00eatre. Le plus souvent, l’industrie bucarestoise s’est fond\u00e9e sur la transformation locale de mati\u00e8res premi\u00e8res, sur l’ouverture de lignes d’assemblage de produits venus d’Occident, sur la r\u00e9paration, et dans une moindre mesure sur la cr\u00e9ativit\u00e9 locale.<\/p>\n
C’est aupr\u00e8s de l’historien Cezar-Petre Buiumaci, du Mus\u00e9e de la Municipalit\u00e9 de Bucarest, que nous avons appris comment a \u00e9volu\u00e9 le Bucarest industriel depuis la seconde moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle :<\/p>\n
<\/p>\n
\u00ab Nous avons un Bucarest qui, gr\u00e2ce \u00e0 sa transformation d’un petit bourg situ\u00e9 au carrefour des routes commerciales en r\u00e9sidence princi\u00e8re, puis en capitale du pays, capitale des Principaut\u00e9s danubiennes et, enfin, capitale de la Grande Roumanie, finit par devenir la principale ville industrielle du pays. L’expansion territoriale et les besoins en produits manufactur\u00e9s entra\u00eenent une croissance consid\u00e9rable des ateliers qui, par la suite, deviennent de plus grands ateliers, puis de petites fabriques, et pour finir les grandes plateformes industrielles de l\u2019\u00e9poque communiste. \u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n
\u00a0<\/em><\/p>\n
De la crise de 1929 aux plateformes industrielles communistes<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n
Il faut dire que c\u2019est pendant les deux derni\u00e8res d\u00e9cennies du XIXe si\u00e8cle et les deux premi\u00e8res du XXe qu\u2019ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 les fondements de l’industrie bucarestoise. Aussi, l’industrie influen\u00e7a de mani\u00e8re directe le d\u00e9veloppement urbain de Bucarest et l’identit\u00e9 des Bucarestois. Cezar-Petre Buiumaci :<\/p>\n
<\/p>\n
\u00ab Nous avons une p\u00e9riode du d\u00e9but du si\u00e8cle qui suit la Grande Guerre, o\u00f9 les principales composantes du d\u00e9veloppement industriel reposent sur des mesures l\u00e9gislatives. Celles-ci favorisent l’apparition de nouvelles entreprises qui, par la suite, deviennent les grandes usines que le r\u00e9gime communiste choisit de d\u00e9velopper. Nous avons une \u00e9volution ascendante, mais aussi des \u00e9l\u00e9ments qui freinent quelque peu cette \u00e9volution, dont notamment la Grande Crise de 1929 \u00e0 1933. Nous avons un d\u00e9veloppement radial, un d\u00e9veloppement circulaire, les usines s’installant sur une zone circulaire autour de la ville. Aussi, nous avons une zone de d\u00e9veloppement le long des principales art\u00e8res de p\u00e9n\u00e9tration dans la ville, les axes routiers, et une zone de d\u00e9veloppement qui suit l’infrastructure ferroviaire. Nous avons de grandes gares importantes : Filaret, Gare de Nord, Obor, Cotroceni, et une route qui les relie\u00a0: le p\u00e9riph\u00e9rique, sur le mod\u00e8le des routes fran\u00e7aises, qui d\u00e9limite pratiquement l’espace interne domestique de la ville \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle. Tout ce qui \u00e9tait polluant se trouvait en dehors de cet espace. \u00c0 partir de la Gare de Nord, nous avons une s\u00e9rie d’entreprises, des d\u00e9p\u00f4ts de tramways, des h\u00f4pitaux, des cimeti\u00e8res, tous situ\u00e9s en dehors de la ville telle qu\u2019elle \u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque. Si aujourd’hui ils se trouvent a l\u2019int\u00e9rieur la ville m\u00eame, c’est en raison des \u00e9tapes d’expansion territoriale ult\u00e9rieures de Bucarest. M\u00eame quand les communistes arrivent au pouvoir en 1945 et qu’une forte pression s’exerce sur l’espace r\u00e9sidentiel, tout ce qui se construit se construit \u00e0 l’ext\u00e9rieur. On construit, en quelque sorte, des villes dans la ville, tangentes \u00e0 cette ligne p\u00e9riph\u00e9rique que j’ai mentionn\u00e9e. \u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n
\u00a0<\/em><\/p>\n
La p\u00e9riode de l’entre-deux-guerres est consid\u00e9r\u00e9e comme l’\u00e2ge d’or du d\u00e9veloppement de la Roumanie, la p\u00e9riode o\u00f9 la soci\u00e9t\u00e9 roumaine tournait \u00e0 plein r\u00e9gime et se voyait de plus en plus connect\u00e9e \u00e0 la modernit\u00e9 europ\u00e9enne, et o\u00f9 l’industrie s’effor\u00e7ait d\u2019accompagner ce developpement. Cezar-Petre Buiumaci :<\/p>\n
<\/p>\n
\u00ab L’ann\u00e9e 1938 est prise statistiquement comme ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence pour l’\u00e9conomie roumaine. Et \u00e0 ce moment, la Roumanie compte huit centres industriels, dont Bucarest, le principal. Les zones \u00e0 pr\u00e9dominance industrielle sont celles qui jouxtent les gares : \u00e0 Filaret, \u00e0 Obor et le long de la Calea Dude\u0219ti, de la chauss\u00e9e Olteni\u021bei, de Giurgiului, de Rahovei, d’Alexandrei. Ce sont les routes qui sortent de la ville et qui d\u00e9couperont la ville en futurs quartiers : Filaret, Gara de Nord, \u0218tefan cel Mare, Timpuri Noi avec V\u0103c\u0103re\u0219ti, Dude\u0219ti, C\u0103\u021belu, Policolor, Militari, Pipera, Bucure\u0219tii Noi, Berceni. D\u00e9j\u00e0, toutes ces zones encerclent pour ainsi dire la ville et forment un bouclier industriel tout autour d’elle. Ils ont tendance \u00e0 polariser autour d’eux d’autres industries par secteurs, mais aussi d’autres industries qui ne font que les desservir. Cotroceni \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une zone \u00e0 pr\u00e9dominance industrielle militaire \u2014 c’est d’ailleurs pour cette raison qu’il y a une gare l\u00e0-bas. Puis vient, pratiquement, la zone vierge qui se d\u00e9veloppe \u00e0 l’\u00e9poque communiste, depuis APACA jusqu’\u00e0 l’acc\u00e8s \u00e0 ce qui est aujourd’hui l’autoroute Bucarest-Pitesti, qui n’\u00e9tait alors qu’un simple village. \u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n
\u00a0<\/em><\/p>\n
Au cours des 170 derni\u00e8res ann\u00e9es, Bucarest a \u00e9volu\u00e9 industriellement en fonction des p\u00e9riodes historiques qu’il a travers\u00e9es et des gouvernements que la Roumanie a connus. Et l’industrie a contribu\u00e9 \u00e0 forger des g\u00e9n\u00e9rations de Bucarestois et \u00e0 faire de Bucarest ce qu’elle est devenue aujourd’hui.<\/p>\n
<\/p>\n
(Trad. Ionut Jugureanu)<\/p>\n
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