\n\tL\u2019a\u00e9ronautique a \u00e9t\u00e9 un domaine tr\u00e8s \u00e0 la mode dans la Roumanie des ann\u00e9es 1920 — 1940. Ce fut une p\u00e9riode d\u2019effervescente \u00e9mulation parmi les jeunes qui s\u2019engageaient dans tout ce que ce domaine supposait : a\u00e9roclubs, programmes, entra\u00eenements, concours. Certains ont obtenu des performances notables et se battaient d\u2019\u00e9gal \u00e0 \u00e9gal avec les grands comp\u00e9titeurs de pays \u00e0 tradition dans le domaine.<\/p>\n
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\n\tUn des grands noms de l\u2019a\u00e9ronautique roumaine est celui de Smaranda Braescu. Elle fut une pr\u00e9sence assez inattendue parmi les pilotes et parachutistes roumains non seulement parce qu\u2019elle \u00e9tait femme, mais aussi parce qu\u2019elle ne provenait pas des couches sup\u00e9rieures de la soci\u00e9t\u00e9 roumaine de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n
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\n\tSmaranda Braescu a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re femme pilote, parachutiste et instructrice de pilotes de combat de Roumanie. Avec son caract\u00e8re fort elle a suivi sa passion avec une t\u00e9nacit\u00e9 extraordinaire. Elle a \u00e9t\u00e9 championne europ\u00e9enne au parachutisme en 1931, \u00e0 34 ans, lorsqu\u2019elle a saut\u00e9 de l\u2019altitude de 6 mille m\u00e8tres pour \u00e9tablir un record europ\u00e9en, et championne mondiale en 1932, \u00e0 Sacramento, aux Etats-Unis, avec un saut r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l\u2019altitude de 7400 m\u00e8tres. Ce fut un record du monde imbattable pendant pas moins de 20 ans. Elle fut d\u00e9cor\u00e9e de l\u2019ordre de la Vertu a\u00e9ronautique, classe croix d\u2019or.<\/p>\n
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\n\tLa t\u00e9nacit\u00e9 avec laquelle Smaranda Braescu a pratiqu\u00e9 son hobby est assez surprenante si on prend en compte le fait qu\u2019elle avait \u00e9tudi\u00e9 les Beaux arts \u00e0 Bucarest, \u00e0 la section art d\u00e9coratif et poterie. Ce qui plus est, pendant la guerre, Smaranda a servi dans la fameuse \u00ab escadrille blanche \u00bb form\u00e9e d\u2019avions sanitaires, active sur le front est jusqu\u2019\u00e0 la steppe kalmouke, au del\u00e0 de Stalingrad, et puis d\u2019ouest en Transylvanie, Hongrie et Tch\u00e9coslovaquie. Aux c\u00f4t\u00e9s de 11 personnalit\u00e9s, elle a sign\u00e9 un m\u00e9morandum qui condamnait la falsification des \u00e9lections de novembre 1946. Poursuivie par les autorit\u00e9s communistes, Smaranda Braescu a disparu. Il para\u00eet qu\u2019elle a trouv\u00e9 refuge dans un couvent, o\u00f9 les religieuses l\u2019ont ensevelie sous un faux nom apr\u00e8s son d\u00e9c\u00e8s le 2 f\u00e9vrier 1948, \u00e0 seulement 51 ans.<\/p>\n
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\n\tAna Maria Sireteanu est l\u2019arri\u00e8re petite-fille de la grande championne roumaine. Elle se souvient de la force du caract\u00e8re de Smaranda Braescu, que m\u00eame un accident tr\u00e8s grave n\u2019avait pas pu briser : <\/strong>\u00ab Apr\u00e8s un saut \u00e0 Satu Mare, elle fut tra\u00een\u00e9e par le parachute et s\u2019est bless\u00e9e aux jambes. Ceci pourrait \u00eatre un indice pour ceux qui d\u00e9couvriront sa d\u00e9pouille. Les effets de ce grave accident aux jambes seraient toujours visibles. Elle a pass\u00e9 5 mois dans un h\u00f4pital o\u00f9 un m\u00e9decin providentiel l\u2019a op\u00e9r\u00e9e. Apr\u00e8s sept mois de plus, une personne qui avait subi un accident si grave a obtenu deux records, l\u2019un europ\u00e9en et l\u2019autre mondial, en 1931 et respectivement en 1932. Ces exploits prouvent la motivation et le d\u00e9sir acharn\u00e9 de produire des performances pour son pays. \u00bb<\/em><\/p>\n
\n\tLes historiens d\u00e9couvrent des d\u00e9tails sur les personnalit\u00e9s de l\u2019histoire en \u00e9tudiant des sources \u00e9crites. Parmi elles figurent aussi les journaux personnels. Celui de Smaranda Braescu indique le fait qu\u2019elle avait une personnalit\u00e9 forte. Ana Maria Sireteanu: \u00ab Dans les notes personnelles qu\u2019elle ne voulait pas faire publier pendant sa vie, on apprend que Smaranda Braescu avait une personnalit\u00e9 passionnelle. Souvent elle \u00e9voque des mots pas vraiment polis au sujet de personnalit\u00e9s de l\u2019a\u00e9ronautique roumaine qui la chicanaient. Ceux-ci ne lui ont pas d\u00e9livr\u00e9 de laissez passer, elle devait attendre beaucoup de temps avant les audiences o\u00f9 elle avait \u00e9t\u00e9 invit\u00e9e. Ses collaborations et son activit\u00e9 \u00e0 l\u2019Association roumaine de parachutisme et d\u2019a\u00e9ronautique et notamment le c\u00f4t\u00e9 propagation de l\u2019a\u00e9ronautique sont moins connues. Cette partie de son activit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s intense, puisque Smaranda Braescu \u00e9tait tr\u00e8s populaire et tr\u00e8s aim\u00e9e par tous les Roumains et non seulement pas ses camarades de l\u2019aviation. A l\u2019\u00e9poque le grand public soutenait avec enthousiasme l\u2019a\u00e9ronautique roumaine. \u00bb<\/em><\/p>\n
\n\tAna Maria Sireteanu se souvient aussi du c\u00e9l\u00e8bre \u00e9pisode o\u00f9 Smaranda a vol\u00e9 son avion qu\u2019elle avait tant attendu : \u00ab Fabriqu\u00e9 en Angleterre en 1935, Milles Hawk \u00e9tait un avion l\u00e9ger et tr\u00e8s performant pour cette \u00e9poque-l\u00e0, le bois y \u00e9tant pr\u00e9dominant. La carlingue \u00e9tait bien \u00e9videmment ouverte et Smaranda ressemblait \u00e0 une reine lorsqu\u2019elle pilotait cet appareil qui lui offrait une tr\u00e8s bonne visibilit\u00e9. Smaranda avait acquitt\u00e9 l\u2019avion, gr\u00e2ce \u00e0 une loi \u00e9mise par le Secr\u00e9tariat d\u2019Etat et les autorit\u00e9s de l\u2019\u00e9poque: ceux qui se montraient performants se voyaient accorder un bonus repr\u00e9sentant la moiti\u00e9 du prix d\u2019un avion. Le reste de l\u2019argent \u00e9tait obtenu suite \u00e0 une donation publique, r\u00e9alis\u00e9e par le quotidien Universul, qui a mis en place une campagne. Elle a command\u00e9 l\u2019avion, qui \u00e9tait presque achev\u00e9, mais les responsable de la soci\u00e9t\u00e9 ne voulaient pas le lui remettre, faute d\u2019argent pour le carburant, arguaient-ils. Smaranda les a d\u2019ailleurs tr\u00e8s mal not\u00e9s dans son journal. Face \u00e0 cette situation, Smaranda Braescu a vol\u00e9 l\u2019avion et quitt\u00e9 l\u2019Angleterre, en traversant la Manche et d\u00e9fiant le brouillard pour finalement atterrir en France, o\u00f9 l\u2019histoire a fait couler beaucoup d\u2019encre dans la presse. Le colonel Andrei Popovici, secr\u00e9taire au Club a\u00e9ronautique roumain, a pr\u00e9sent\u00e9 ses excuses mais il n\u2019a cess\u00e9 de lui cr\u00e9er des ennuis, comme par exemple, il refusa de lui donner le permis de traverser les pays europ\u00e9ens. \u00bb<\/em><\/p>\n
\n\tSmaranda Braescu avait obtenu son brevet de pilote aux Etats-Unis en 1932, sur Roosevelt Field, soit l\u2019a\u00e9roport d\u2019o\u00f9 avait d\u00e9coll\u00e9 Charles Lindbergh pour son vol transatlantique. Elle s\u2019est finalement vu d\u00e9livrer le permis par le Club a\u00e9ronautique fran\u00e7ais. (trad.: Alexandra Pop, Alex Diaconescu)<\/p>\n