Nadia Russo-Bossie a \u00e9t\u00e9 l’une des h\u00e9ro\u00efnes de l’air m\u00e9connues de
\nla Deuxi\u00e8me guerre mondiale, de la trempe de celles qui, pour sauver des vies,
\nont mis tout en jeu : leur savoir, leur d\u00e9termination et leur courage.
\nComme beaucoup en temps de guerre, elle avait tout fait pour d\u00e9fendre son
\nnouveau pays, la Roumanie. Car Nadia Russo-Bossie \u00e9tait, en effet, n\u00e9e citoyenne
\nrusse, pr\u00e8s de Moscou, dans une vieille famille aristocratique, fille d’un
\ng\u00e9n\u00e9ral de la cavalerie du Tsar. Devenue orpheline \u00e0 14 ans, Nadia, aid\u00e9e par
\nl’ancien aide-de-camp de son p\u00e8re, parvient \u00e0 fuir avec sa s\u0153ur la dictature
\nbolch\u00e9vique, et se r\u00e9fugie au royaume de Roumanie, en 1918. Mari\u00e9e en 1925 \u00e0
\nAlexandru Russo, h\u00e9ritier d’une vieille lign\u00e9e de boyards de Bessarabie, Nadia
\nRusso-Bossie devient au fil des annn\u00e9es \u00e0 la fois acteur et t\u00e9moin pr\u00e9cieux de
\nce que sera le 20e si\u00e8cle roumain, avec ses joies, ses espoirs et
\nses trag\u00e9dies successives. <\/p>\n
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Le Mus\u00e9e national d’histoire de la Roumanie avait r\u00e9cemment mis \u00e0 l’honneur la pr\u00e9sence des
\nfemmes h\u00e9ro\u00efnes dans les rangs de l’arm\u00e9e roumaine pendant la Deuxi\u00e8me guerre
\nmondiale. Nadejda Evgenievna Brjozovskaia, le nom \u00e0 la naissance de celle qui
\nsera connue par ses contemporains roumains sous le nom de Nadia Russo-Bossie, a
\noccup\u00e9 une place \u00e0 part dans l’exposition temporaire du mus\u00e9e, aux c\u00f4t\u00e9s de
\ndeux autres as f\u00e9minins du ciel : Smaranda Br\u0103escu et Mariana Dr\u0103gescu,
\nfigures centrales de la fameuse \u00ab escadrille blanche \u00bb de l’aviation
\nroumaine, pendant la Deuxi\u00e8me guerre mondiale. <\/p>\n
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L’historienne
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Le destin avait, en effet, rudement
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Cristina
Mais la passion de Nadia Russo-Bossie demeure \u00e0 jamais et malgr\u00e9 tout l’aviation. Pilote passionn\u00e9e,
<\/p>\n
Cristina
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La post\u00e9rit\u00e9 allait d\u00e9couvrir la personnalit\u00e9 de l’as de l’aviation
<\/p>\n
Cristina P\u0103iu\u0219an-Nuic\u0103 nous parle de l’exposition accueillie par le Mus\u00e9e
Nadia Russo-Bossie est morte en 1988, \u00e0
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ont mis tout en jeu : leur savoir, leur d\u00e9termination et leur courage.
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\nCristina P\u0103iu\u0219an-Nuic\u0103, commissaire de l’exposition du mus\u00e9e national
\nd’Histoire de la Roumanie : \u00ab Nadia Russo-Bossie \u00e9tait d’origine
\nrusse. Elle \u00e9tait n\u00e9e en 1901 dans l’Empire des tsars, qu’elle a fui en 1918,
\nlors de la R\u00e9volution bolchevique. Ses parents \u00e9taient morts entre temps, elle a
\ndonc fui juste avec sa s\u0153ur, \u00e0 Chi\u0219in\u0103u, o\u00f9 elle avait de la famille. Mais elle
\nd\u00e9sirait plus que tout devenir aviatrice. Cette envie lui \u00e9tait venue juste
\napr\u00e8s avoir fini ses \u00e9tudes \u00e0 l’Ecole des beaux-arts de Paris. Elle ne
\ncommencera donc \u00e0 prendre des le\u00e7ons de pilotage qu’en 1936, ce genre de cours \u00e9tait
\nplut\u00f4t cher. Elle a eu son brevet f\u00e9minin, puis le brevet g\u00e9n\u00e9ral de pilotage.
\nNadia sera par la suite l’une des fondatrices de l’escadrille sanitaire de
\nl’aviation roumaine. \u00bb <\/em><\/p>\n
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\nmalmen\u00e9 la jeune Nadia. Sa m\u00e8re meurt en 1912, lorsque Nadia n’avait que 11
\nans. Quant \u00e0 son p\u00e8re, il perdra la vie sur le front de la Grande guerre, en
\n1915, lorsque sa fille avait 14 ans. Son arriv\u00e9e en Roumanie, \u00e0 17 ans
\nseulement, signe le d\u00e9but de sa nouvelle vie. <\/p>\n
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\nP\u0103iu\u0219an-Nuic\u0103 : \u00ab Nadia
\nRusso n’a pas eu la vie facile. A son arriv\u00e9e en Roumanie, elle a d\u00fb gagner sa
\nvie, comme ma\u00eetresse d’\u00e9cole, mais elle a pratiqu\u00e9 d’autres m\u00e9tiers encore.
\nElle a \u00e9pous\u00e9 un type assez riche, Alexandru Russo, ce qui lui a permis de se
\nd\u00e9dier enfin \u00e0 sa passion, le vol. Mais elle ach\u00e8te son avion gr\u00e2ce \u00e0 des
\nsouscriptions publiques et \u00e0 l’aide consentie par l’Etat roumain. Elle est
\nnaturalis\u00e9e apr\u00e8s son mariage. Et entre 1940 et 1943 elle fait partie de
\nl’escadrille blanche, l’escadrille m\u00e9dicale. En 1943 elle subit une d\u00e9pression
\nnerveuse, \u00e0 la suite de laquelle elle ne volera plus que de fa\u00e7on occasionnelle. \u00bb<\/em>
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\ncomptant de nombreuses participations \u00e0 des concours nationaux et
\ninternationaux avant la guerre, h\u00e9ro\u00efne de guerre ensuite, elle avait pris part
\nau conflit par conviction, d\u00e9cid\u00e9e de se venger des bolcheviques qui l’avaient
\nchass\u00e9e et qui avaient mis \u00e0 sac son pays natal, la Russie. Mais Nadia n’\u00e9chappera
\npas \u00e0 ces derniers ni \u00e0 son destin. L’arm\u00e9e rouge occupe la Roumanie en 1945,
\net le r\u00e9gime communiste impose sa chape de plomb dans son pays d’adoption
\nquelques ann\u00e9es plus tard. Nadia Russo-Bossie en
\npayera un lourd tribut. <\/p>\n
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\nP\u0103iu\u0219an-Nuic\u0103 : \u00ab Sa trag\u00e9die – nouvelle mouture commence en 1950,
\nlorsqu’elle sera arr\u00eat\u00e9e par les sbires du r\u00e9gime communiste, accus\u00e9e d’avoir
\nfacilit\u00e9 la rencontre entre des pilotes roumains et anglais, ces derniers
\nmembres de la Commission interalli\u00e9 de contr\u00f4le de l’armistice. Condamn\u00e9e dans
\nle \u00ab lot des aviateurs \u00bb en 1951, \u00e0 8 ans d’emprisonnement, elle sera
\nlib\u00e9r\u00e9e 5 ann\u00e9es plus tard, mais cela juste pour \u00eatre d\u00e9port\u00e9e pour 5 ann\u00e9es
\nencore, dans la r\u00e9gion de B\u0103r\u0103gan, \u00e0 L\u0103\u021be\u0219ti, o\u00f9 elle rencontre son second mari,
\nGheorghe Bossie. En 1969, arriv\u00e9e \u00e0 l’\u00e2ge de la retraite, elle compte sur une
\npension sociale de 325 lei. Le montant de cette derni\u00e8re sera augment\u00e9 de 79
\nlei, apr\u00e8s des d\u00e9marches pour que les 5 ann\u00e9es de travaux forc\u00e9es effectu\u00e9s
\npendant la d\u00e9portation lui soient reconnues et comptabilis\u00e9es \u00e0 son anciennet\u00e9
\nau travail. Enfin, elle survivra pour le reste de sa vie avec cette retraite minable
\nde 400 lei. \u00bb <\/em><\/p>\n
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\nsanitaire que fut Nadia Russo-Bossie seulement apr\u00e8s la chute du r\u00e9gime
\ncommuniste, fin 1989. <\/p>\n
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\nnational d’Histoire : \u00ab Nous
\navons pu pr\u00e9senter un album de photos de Nadia Russo, riche de plusieurs
\ncentaines de clich\u00e9s d’\u00e9poque. Ce fut une chance que d’avoir pu obtenir cet
\nalbum et le pr\u00e9server dans les collections de notre mus\u00e9e. Nous avons r\u00e9ussi \u00e0
\npr\u00e9senter aussi une sorte de journal, des \u00e9crits qu’elle avait consign\u00e9s au
\nmois de mai 1981, lors de l’anniversaire de ses 80 ans et des 45 ans depuis
\nqu’elle avait d\u00e9croch\u00e9 son brevet de pilote. Les autorit\u00e9s de l’\u00e9poque
\nl’avaient tout de m\u00eame invit\u00e9e pour qu’elle tienne une sorte de discours sur ce
\nque c’\u00e9tait que d’\u00eatre femme pilote dans sa jeunesse. Malheureusement, elle n’a
\npas surv\u00e9cu jusqu’en 1989, pour \u00eatre t\u00e9moin de la chute de ce r\u00e9gime qu’elle
\navait tant honni, le communisme. \u00bb <\/em> <\/p>\n
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\n87 ans. Son r\u00f4le dans l’histoire de l’aviation f\u00e9minine nationale ne fut
\npleinement reconnu que post mortem, comme cela arrive trop souvent. (Trad. Ionu\u0163
\nJugureanu)<\/p>\n