Plusieurs dizaines de professeurs et d\u2019\u00e9tudiants, du d\u00e9partement d\u2019ing\u00e9nierie de la fabrication de l\u2019Universit\u00e9 technique de Cluj-Napoca, ont travaill\u00e9 5 mois durant \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019une monoplace Formule 1, command\u00e9e par une compagnie allemande. C\u2019est gr\u00e2ce au chercheur Paul Bere de l\u2019Universit\u00e9 susmentionn\u00e9e que le projet est arriv\u00e9 \u00e0 Cluj. Docteur en mat\u00e9riaux composites, Paul Bere travaille depuis l\u2019an 2000 dans le domaine des sports automobiles. Tout d\u2019abord en Formule 3, puis en Formule 2 — les courses du Mans, et finalement en Formule 1. Il a aussi fait un stage en Allemagne, dans le cadre d\u2019une bourse post-doctorale. Paul a commenc\u00e9 par r\u00e9parer de petites pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et r\u00e9aliser des \u00e9l\u00e9ments simples, n\u00e9cessaires \u00e0 la construction des monoplaces de Formule 1. Au bout d\u2019un certain temps, il est parvenu \u00e0 convaincre une compagnie allemande du domaine \u00e0 commander une monoplace \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 technique de Cluj Napoca. Le v\u00e9hicule, fabriqu\u00e9 en mat\u00e9riaux composites, a une puissance de 650 chevaux et co\u00fbte pr\u00e8s de 5 millions d\u2019euros. Comment la collaboration avec la compagnie allemande se d\u00e9roule-t-elle ?<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Paul Bere r\u00e9pond : \u00ab A pr\u00e9sent, il s\u2019agit de beaucoup de travail et de passion pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes technologiques. J\u2019y suis habitu\u00e9. Dans une premi\u00e8re \u00e9tape, au moment o\u00f9 j\u2019ai commenc\u00e9 le projet, j\u2019\u00e9tais tr\u00e8s enthousiaste, je prenais tout le temps des photos. Maintenant c\u2019est de la routine. L\u2019effort est immense, on ne se permet pas de faire des erreurs \u00bb. <\/em><\/p>\n
14 monoplaces ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 technique de Cluj, dont la derni\u00e8re en date a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 en Allemagne, en avril dernier. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019elle fut \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur, d\u2019une installation \u00e9lectrique et de freins. La raison pour laquelle on conna\u00eet peu de choses sur les monoplaces de Cluj, c\u2019est la confidentialit\u00e9 du travail, explique Paul Bere : \u00ab Des id\u00e9es issues de la voiture r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 Cluj ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 reprises par d\u2019autres \u00e9quipes. Il suffit de voir une photo pour que quelqu\u2019un prenne les devants. \u00bb <\/em><\/p>\n
Les Allemands ont choisi de fabriquer les monoplaces \u00e0 Cluj, en raison des \u00e9quipements de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration qui s\u2019y trouvent et qui permettent une fabrication rapide des pi\u00e8ces tr\u00e8s compliqu\u00e9es. Paul Bere: \u00ab Tous ceux qui commandent des pi\u00e8ces en mat\u00e9riaux composites veulent obtenir les rep\u00e8res tr\u00e8s vite. Il s\u2019agit d\u2019habitude de personnes tr\u00e8s ais\u00e9es et tr\u00e8s impatientes, pr\u00eates \u00e0 payer quoi que ce soit pour un r\u00e9sultat rapide et concret. Bien que cela ne soit pas possible, nos recherches nous permettent pourtant d\u2019avancer \u00e0 grands pas vers des technologies modernes, de prototypage rapide cens\u00e9 diminuer le d\u00e9lai de fabrication des rep\u00e8res. On se sert d\u2019un logiciel de dessein AutoCad ou Katia pour obtenir des esquisses \u00e0 base desquelles les outillages fabriqueront rapidement des pi\u00e8ces solides. Le rep\u00e8re physique est obtenu par une proc\u00e9dure similaire \u00e0 celle d\u2019une imprimante 3d: les mat\u00e9riaux plastiques ou le m\u00e9tal sont appliqu\u00e9s par couches successives, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019obtention de la pi\u00e8ce solide. En fait plusieurs technologies sont \u00e0 mettre en place avant de v\u00e9rifier les rep\u00e8res en mat\u00e9riaux polycomposites, respectivement renforc\u00e9s de fibres de carbone ou de kevlar ou d\u2019autres fibres de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. \u00bb<\/em><\/p>\n
La r\u00e9alisation des monoplaces de Formule 1 a \u00e9t\u00e9 une occasion extraordinaire pour les chercheurs et \u00e9tudiants roumains d\u2019\u00e9tudier l\u2019utilisation des mat\u00e9riaux composites, voire de breveter quelques inventions. Paul Bere affirme que les mat\u00e9riaux composites peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans des domaines tr\u00e8s importants : \u00ab Les mat\u00e9riaux composites, on peut les utiliser partout : dans le b\u00e2timent par exemple, les objets sanitaires qui \u00e9taient en fonte jusqu\u2019il y a quelques dizaines d\u2019ann\u00e9es ; \u00e0 pr\u00e9sent les mat\u00e9riaux m\u00e9talliques se voient petit \u00e0 petit remplacer par les composites dans tous les domaines : dans l\u2019a\u00e9rospatial ou dans la F1 ou la m\u00e9decine. A l\u2019heure actuelle, il m\u2019est tr\u00e8s facile de parler de la formule 1. J\u2019ai vu tr\u00e8s bien \u00e0 quoi rime tout cela et le travail dans ce domaine est \u00e9norme. Pourtant, je pense qu\u2019on devrait faire des progr\u00e8s plus importants dans des domaines tels la m\u00e9decine, puisque la souffrance humaine est prioritaire. C\u2019est vers la m\u00e9decine que seront cibl\u00e9s tous nos efforts. On envisage de faire des pas importants dans cette direction, peut-\u00eatre pas si spectaculaires que la r\u00e9alisation d\u2019une monoplace, mais une proth\u00e8se pour un enfant est toujours plus importante qu\u2019un jouet offert \u00e0 des gens ais\u00e9s. \u00bb <\/em><\/p>\n
Ces dernier temps, de plus en plus de chercheurs roumains se trouvent sous le feu des projecteurs. Leur discours de r\u00e9volte contre les conditions dures de travail est en train de changer. Tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, ils r\u00e9ussissent \u00e0 attirer du financement pour mettre en place des projets dans les Universit\u00e9s roumaines. Paul Bere : \u00ab Le principe qui me guide est le suivant : si l\u2019on veut obtenir quelque chose, il faut faire des petits pas, chaque jour. Les r\u00e9sultats qui s\u2019engrangent jettent les bases d\u2019un d\u00e9veloppement harmonieux. Puisque bien des chercheurs roumains sont habitu\u00e9s \u00e0 vivre et \u00e0 \u00e9voluer dans des conditions d\u2019aust\u00e9rit\u00e9, ils parviennent \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes tout seuls et avec un minimum de moyens. A mon avis, cette d\u00e9brouillardise est une des raisons pour lesquelles ils sont fort appr\u00e9ci\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.\u00bb <\/em>(trad. : Alexandra Pop, Ioana Stancescu)<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Plusieurs dizaines de professeurs et d\u2019\u00e9tudiants, du d\u00e9partement d\u2019ing\u00e9nierie de la fabrication de l\u2019Universit\u00e9 technique de Cluj-Napoca, ont travaill\u00e9 5 mois durant \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019une monoplace Formule 1, command\u00e9e par une compagnie allemande. C\u2019est gr\u00e2ce au chercheur Paul Bere de l\u2019Universit\u00e9 susmentionn\u00e9e que le projet est arriv\u00e9 \u00e0 Cluj. Docteur en mat\u00e9riaux composites, Paul […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133055,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[85306],"tags":[85999,86105,86104,66415],"coauthors":[],"class_list":["post-384148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-roumanie-chez-elle","tag-formule-1","tag-luniversite-technique-de-cluj","tag-monoplaces","tag-paul-bere"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n