La R\u00e9gie nationale des for\u00eats Romsilva est charg\u00e9e de la gestion des for\u00eats publiques de Roumanie. L’institution s’occupe principalement de la protection des for\u00eats et du fonds forestier, de son exploitation rationn\u00e9e et de la transformation primaire du bois. Dans le d\u00e9partement de Bistri\u0163a-N\u0103s\u0103ud, dans le nord de la Roumanie, Romsilva est aussi producteur de charrettes et de tra\u00eeneaux. L’atelier de production a \u00e9t\u00e9 ouvert en 2004 pour servir le Haras de Beclean. Cet \u00e9levage, fond\u00e9 en 1955, \u00e9tait au d\u00e9part un d\u00e9p\u00f4t d’\u00e9talons. En 1985 on commence \u00e0 y \u00e9laborer la race Semigreu Rom\u00e2nesc et, \u00e0 compter de 1993, on y \u00e9l\u00e8ve et am\u00e9liore la race Lipizzan. Le Haras de Beclean est d’ailleurs le seul endroit au monde o\u00f9 l’on \u00e9l\u00e8ve syst\u00e9matiquement le Lipizzan \u00e0 robe noire et baie. <\/p>\n
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Pour diversifier leur activit\u00e9, les \u00e9curies proposent aux touristes diff\u00e9rents passe-temps. Beita Barna, le v\u00e9t\u00e9rinaire du Haras de Beclean, d\u00e9taille : \u00ab A partir du mois d’ao\u00fbt, nous organisons des cours d’\u00e9quitation, des randonn\u00e9es \u00e0 cheval, des balades en charrette ou des visites des \u00e9curies. L’hiver, nous proposons des promenades en tra\u00eeneau \u00e0 deux ou quatre chevaux. C\u00f4t\u00e9 prix, la demi-heure de cours d’\u00e9quitation est \u00e0 36 lei (environ 8 euros) et la balade en charrette co\u00fbte 18 lei (environ 4 euros) par personne. <\/em>\u00bb<\/p>\n La R\u00e9gie nationale des for\u00eats Romsilva fabrique aujourd’hui plus de 30 mod\u00e8les de charrettes et tra\u00eeneaux. Et, depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ils ont test\u00e9 un autre type de v\u00e9hicule. C’est le directeur de l’Agence d\u00e9partementale sylvicole de Bistri\u0163a-N\u0103s\u0103ud, Ivan Gheorghe, qui nous en dit davantage :\u00ab<\/span> C’est une roulotte en bois, compl\u00e8tement \u00e9quip\u00e9e pour en faire un food truck. Les commandes n’ont pas tard\u00e9, notamment de Bucarest. Mais il y a aussi des gens int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 Bra\u015fov et \u00e0 Sibiu. Nous pouvons produire environ une roulotte et demie par mois. Ca fait trois roulottes tous les deux mois, sans n\u00e9gliger nos autres activit\u00e9s. \u00bb <\/em><\/p>\n <\/p>\n Les food-truck sont apparus pour la premi\u00e8re fois aux Etats-Unis et c’est New York qui en compte le plus aujourd’hui. Dans la m\u00e9tropole am\u00e9ricaine, les camions-restaurants sont devenus une vraie concurrence pour les restaurants classiques. M\u00eame si le d\u00e9veloppement de ce type de business a \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t lent en Roumanie, les choses semblent changer. Selon Ivan Gheorghe, Romsilva Bistri\u0163a-N\u0103s\u0103ud a 50 commandes de food truck sur liste d’attente. C’est vrai que le principe d’un camion-restaurant est plut\u00f4t simple : le v\u00e9hicule s’arr\u00eate quelque part dans la ville et propose aux passants des plats cuisin\u00e9s sur place. <\/p>\n Les entrepreneurs roumains qui veulent ouvrir leur propre food truck sont notamment \u00e0 Bucarest. Quant aux demandes concernant l’aspect des roulottes, chaque client est unique. Ivan Gheorghe, le directeur de Romsilva Bistri\u0163a-N\u0103s\u0103ud : \u00ab <\/span>Nous avons des clients qui veulent une vitrine, d’autres qui demandent une pi\u00e8ce s\u00e9par\u00e9e pour le personnel. Pour nous, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 difficile de trouver des artisans qui veuillent travailler l\u00e0-dedans et qui aient, en plus, les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires. Il y en a qui partent \u00e0 la retraite, mais nous avons pu les remplacer et continuer la production. Nous aurions besoin de plus de personnel. Ce sont notamment les tourneurs et les soudeurs qui manquent – ceux qui travaillent chez nous r\u00e9parent aussi les engins forestiers.<\/em> \u00bb <\/span><\/p>\n <\/p>\n Le prix d’une roulotte en bois peut approcher celui d’une voiture. Pour la d\u00e9placer, on peut se servir d’un v\u00e9hicule ou de chevaux, et elle est dot\u00e9e des \u00e9quipements obligatoires pour la faire circuler sur la voie publique. C\u00f4t\u00e9 dimensions, une roulotte-restaurant peut atteindre 6 m de long, 3 m de large et 2,8 m de hauteur. Les v\u00e9hicules produits par Romsilva sont fabriqu\u00e9s en mat\u00e9riaux recyclables, disposent d’une isolation thermique et sont pr\u00eats \u00e0 l’emploi. L’\u00e9quipement standard comprend un plan de travail en m\u00e9lamin\u00e9, un \u00e9vier deux bacs en inox, une pompe \u00e9lectrique pour l’alimentation en eau, de l’\u00e9clairage LED int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur, des tables situ\u00e9es des deux c\u00f4t\u00e9s de la roulotte. Romsilva pense m\u00eame d\u00e9velopper son activit\u00e9 \u00e0 l’international. D’ici peu, un mod\u00e8le destin\u00e9 au march\u00e9 communautaires devrait voir le jour. Avis aux entrepreneurs : m\u00eame si ces roulottes sont fabriqu\u00e9es pour en faire des food trucks, sachez qu’elles peuvent \u00eatre adapt\u00e9es pour y installer un caf\u00e9, une librairie, un magasin de fleurs ou tout autre commerce qui vous int\u00e9resse. (Trad. Elena Diaconu)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La R\u00e9gie nationale des for\u00eats Romsilva est charg\u00e9e de la gestion des for\u00eats publiques de Roumanie. 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