Seuls 5,3% des
\nRoumains se rendent au travail o\u00f9 \u00e0 l’\u00e9cole \u00e0 v\u00e9lo, constate une \u00e9tude de
\nl’Agence pour le d\u00e9veloppement r\u00e9gional de la R\u00e9gion sud-est et de l’Organisation pour la promotion du transport alternatif en Roumanie (OPTAR).
\nLa voiture reste, donc, le moyen de transport pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des Roumains interview\u00e9s,
\nalors que le transport public arrive en 2e position, \u00e9tant utilis\u00e9
\npar 32% des Roumains. <\/p>\n
\n
<\/p>\n
Pourquoi le v\u00e9lo
\nn’est pas populaire en Roumanie ? Pour plusieurs raisons : l’absence
\nde pistes cyclables (une raison invoqu\u00e9e par 77,4% des personnes interrog\u00e9es),
\nles obstacles se trouvant sur les quelques pistes am\u00e9nag\u00e9es (51%), l’\u00e9tat pr\u00e9caire
\ndes pistes (49%), les voitures gar\u00e9es sur les pistes cyclables (49%), ou encore
\nla difficult\u00e9 de traverser les carrefours (45%). Ce qui fait que le v\u00e9lo est
\nconsid\u00e9r\u00e9 plut\u00f4t comme un loisir et moins comme un moyen de transport quotidien.
\n<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Marian Ivan,
<\/p>\n
Donnons donc la parole \u00e0 ces gens. Andrei est un jeune
<\/p>\n
En revanche, Marian monte tous les jours sur sa
<\/p>\n
Voil\u00e0, donc, circuler \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 Bucarest peut s’av\u00e9rer un
<\/p>\n
Pour \u00e9veiller les consciences sur les difficult\u00e9s des
<\/p>\n
A l’heure o\u00f9 l’on parle, les membres de
<\/p>\n
En attendant, la mairie de Bucarest se
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Roumains se rendent au travail o\u00f9 \u00e0 l’\u00e9cole \u00e0 v\u00e9lo, constate une \u00e9tude de
l’Agence pour le d\u00e9veloppement r\u00e9gional de la R\u00e9gion sud-est et de l’Organisation pour la promotion du transport alternatif en Roumanie (OPTAR).
La voiture reste, donc, le moyen de transport pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des Roumains interview\u00e9s,
alors que le transport public […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":143197,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[85355],"tags":[68144,68143,165983],"coauthors":[],"class_list":["post-385764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-societe","tag-marian-ivan","tag-optar","tag-velo-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\npr\u00e9sident de l’Organisation pour la
\npromotion du transport alternatif en Roumanie, explique : \u00ab Pour
\nce qui est de l’utilisation du v\u00e9lo, notre pays se porte tr\u00e8s mal. Mais nous
\navons une tr\u00e8s belle perspective devant nous, car les \u00e9tudes que nous avons
\nmen\u00e9es ont montr\u00e9 qu’il existe un grand nombre de possesseurs de bicyclettes.
\nIls ne les utilisent pourtant pas \u00e0 cause de l’absence d’une infrastructure qui
\nleur offre de la s\u00e9curit\u00e9 avant toute chose. Plus de 80% des gens ont mentionn\u00e9
\nla s\u00e9curit\u00e9 au moment o\u00f9 ils ont expliqu\u00e9 pourquoi ils n’utilisent pas leur
\nv\u00e9lo. M\u00eame ceux qui s’en servent souvent affirment qu’il existe de gros
\nprobl\u00e8mes d’infrastructure.<\/em> \u00bb<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nhomme de 24 ans qui se d\u00e9place le plus souvent en voiture et occasionnellement
\n\u00e0 v\u00e9lo : \u00ab On circule tr\u00e8s difficilement \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 Bucarest, car il n’y a pas de
\npistes cyclables. Il faut se d\u00e9placer sur le trottoir et sur le carrossable et
\nles dangers guettent \u00e0 tout pas. Nous roulons c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te avec les voitures. La
\nplupart des fois, je pr\u00e9f\u00e9rerais prendre mon v\u00e9lo au lieu de mettre 2heures
\nen voiture pour arriver chez moi, mais il n’y a pas de conditions pour p\u00e9daler.
\nLes voitures sont gar\u00e9es partout, si bien qu’il n’y a plus de place m\u00eame pour
\nles pi\u00e9tons. <\/em>\u00bb<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nbicyclette, bien qu’il ait aussi des exasp\u00e9rations: \u00ab Il
\nexiste des pistes cyclables \u00e0 Bucarest, mais il faudrait bien en construire
\ndavantage. Puis, lorsque l’on fait des r\u00e9parations dans les rues, on fait des
\nbordures sur\u00e9lev\u00e9es, qui nous obligent \u00e0 descendre du v\u00e9lo pour les contourner
\navant de continuer notre chemin. Je roule aussi dans le trafic, mais je dois
\nm’assurer. La bicyclette doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un r\u00e9troviseur et il faut
\nabsolument porter un casque de protection et un gilet r\u00e9fl\u00e9chissant. Il faut
\nbien s’\u00e9quiper pour \u00e9viter les dangers. A mon avis, il faudrait garer les
\nvoitures \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie et circuler en ville \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 trottinette… pour avoir
\nune ville plus saine, moins pollu\u00e9e, moins bond\u00e9e..<\/em>. \u00bb <\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nv\u00e9ritable d\u00e9fi. Les cyclistes circulent parmi les pi\u00e9tons ou les voitures et
\ndoivent \u00e9viter les bordures trop hautes. D’ailleurs, ceux qui osent s’aventurer
\ndans le trafic urbain sont peu nombreux, car cela n\u00e9cessite beaucoup
\nd’exp\u00e9rience et de courage. Dans la capitale, rien qu’en 2018 on a enregistr\u00e9
\n44 accidents graves de la route impliquant des cyclistes. <\/p>\n
\n
<\/p>\n
\ncyclistes, des marches sont organis\u00e9es de temps en temps. Et bien que les
\nservices de location de v\u00e9los se soient multipli\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les
\nprobl\u00e8mes sont loin d’\u00eatre r\u00e9solus. Selon les sp\u00e9cialistes de la mobilit\u00e9
\nurbaine, ce n’est pas \u00e0 cause d’un nombre insuffisant de bicyclettes qu’il est
\ndifficile d’encourager le transport alternatif \u00e0 Bucarest, mais c’est parce
\nqu’il n’y a pas de r\u00e9seau de pistes cyclables. En fait, il n’y a que 6 km de
\npistes homologu\u00e9es. Marian Ivan insiste : \u00ab Il
\nfaut avant tout cr\u00e9er un r\u00e9seau de pistes cyclables capable d’accueillir un
\nnombre de personnes aussi grand que possible. Puis, il faut le d\u00e9velopper. Sans
\npistes cyclables, il est impossible de faire le passage du transport motoris\u00e9
\nau transport sur deux roues. <\/em>\u00bb <\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nl’Organisation pour la promotion du transport alternatif en Roumanie et ceux de
\nl’Agence pour le d\u00e9veloppement r\u00e9gional de la R\u00e9gion Sud-est planchent sur la
\npremi\u00e8re strat\u00e9gie nationale cens\u00e9e encourager l’utilisation des v\u00e9los afin de
\ntransformer Bucarest en une ville plus accueillante pour ce moyen de transport,
\naffirme Marian Ivan : \u00ab Nous nous concentrons sur cette strat\u00e9gie qui est tr\u00e8s utile. Les
\nresponsables qui comprennent qu’il faut op\u00e9rer un changement c\u00f4t\u00e9 transport
\nurbain peuvent s’en servir pour d\u00e9congestionner les villes. Les r\u00e9sultats au
\nscrutin europ\u00e9en de mai dernier nous rendent optimistes et nous redonnent de l’espoir
\nque tout ce que nous sommes en train de pr\u00e9parer sera utilis\u00e9 par les futures
\nadministrations qui s’impliqueront pour trouver une solution \u00e0 ces probl\u00e8mes.
\nNotre document pourrait arriver sur la table du Parlement ou du minist\u00e8re du
\nD\u00e9veloppement, car les deux ont fait preuve d’ouverture aux informations que
\nnous pouvons leur offrir. D’ailleurs, c’est \u00e7a le but du projet : offrir
\ndes strat\u00e9gies alternatives \u00e0 celles des administrations centrales. Nous allons
\nrencontrer les gens, il y aura des d\u00e9bats \u00e0 chaque \u00e9tape du projet, qui
\naboutiront \u00e0 3 sc\u00e9narios, dont un seul sera choisi. Ce dernier document sera \u00e0
\nson tour soumis au d\u00e9bat pour lui donner une forme finale qui soit accept\u00e9e par
\nun nombre aussi grand de personnes que possible. Nous esp\u00e9rons arriver \u00e0 la variante
\nfinale de cette strat\u00e9gie avant la fin de l’ann\u00e9e.<\/em> \u00bb <\/p>\n
\n
<\/p>\n
\npropose de construire de nouvelles pistes cyclables au centre-ville. Il s’agit
\nde 4 trajets dispos\u00e9s sur 21 art\u00e8res, qui couvriront au total 48 km et qui
\ndisposeront aussi de 420 parkings publics pour les v\u00e9los. (Trad. Valentina
\nBeleavski)<\/p>\n