Tout Roumain qui voyage en voiture \u00e0 travers le pays, pour des raisons professionnelles ou personnelles, en tant que touriste, ne peut ignorer la pr\u00e9carit\u00e9 de l’infrastructure routi\u00e8re nationale. C’est une r\u00e9alit\u00e9 archiconnue dans la soci\u00e9t\u00e9 roumaine. En fait, en Roumanie, de nombreuses routes nationales et d\u00e9partementales traversent le centre m\u00eame de villages et communes alors que l’\u00e9tat de la chauss\u00e9e est parfois pitoyable, avec des nids-de-poule et des glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 endommag\u00e9es ou tout simplement inexistantes. Le r\u00e9sultat ? En 2019, plus de 1 800 personnes, dont 729 pi\u00e9tons, sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9s dans quelque 32 000 accidents de la route. Et les chiffres n’arrivent pas \u00e0 illustrer les trag\u00e9dies provoqu\u00e9es au sein des milliers de familles de ceux ayant perdu des membres dans des accidents ou dont les membres se sont retrouv\u00e9s infirmes \u00e0 cause d’accidents graves. Ce sont justement ces personnes que Oana Baciu repr\u00e9sente. Elle est la pr\u00e9sidente de l’Association nationale d’appui aux victimes et de pr\u00e9vention des accidents de la route. <\/p>\n
Oana Baciu : \u00ab Ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es, on a constat\u00e9 une certaine baisse du nombre d’accidents de la route, suite aussi \u00e0 des campagnes de pr\u00e9vention men\u00e9es par la police. L’id\u00e9e, c’est que par rapport \u00e0 2008, ann\u00e9e marqu\u00e9e par un record d\u00e9sastreux de plus de 3 000 morts dans des accidents de la route, la moyenne est aujourd’hui de 1 800 personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es chaque ann\u00e9e au niveau national. Donc le nombre des victimes a baiss\u00e9, mais depuis quelques ann\u00e9es, nous ne r\u00e9ussissons pas \u00e0 am\u00e9liorer la situation. Malheureusement, notre bilan demeure triste : la premi\u00e8re place en Europe pour ce qui est des personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es et bless\u00e9es. \u00bb<\/em><\/p>\n Mais une route mauvaise, mal entretenue, \u00e9troite ou mal plac\u00e9e peut-elle mettre notre vie en danger ? In\u00e9vitablement oui, r\u00e9pond Oana Baciu : \u00ab En raison de contraintes professionnelles, il faut souvent arriver \u00e0 destination avant une certaine heure. Toutefois, nous aussi, autres membres du public, on veut parfois tout simplement parcourir un trajet dans un laps de temps d\u00e9cent. Si on circule sur une route \u00e9troite, il est impossible ou difficile de doubler en toute s\u00e9curit\u00e9 ; nous sommes donc contraints de faire diff\u00e9rentes man\u0153uvres. Ainsi, on ne fait que s’exposer aux dangers et on est enti\u00e8rement responsable si on provoque un accident avec ou sans victimes. Mais on peut \u00e9galement \u00eatre responsable d’un accident de la route quand on \u00e9vite un nid-de-poule par exemple. Il est difficile de d\u00e9montrer que la responsabilit\u00e9 appartient uniquement \u00e0 l’institution qui aurait d\u00fb mieux g\u00e9rer tel ou tel segment de route. C’est pourquoi, depuis des ann\u00e9es, nous nous effor\u00e7ons de faire comprendre aux Roumains que l’infrastructure ne nous aide pas du tout et qu’ils devraient apprendre \u00e0 se prot\u00e9ger eux-m\u00eames contre les accidents de la route. Pour les chauffeurs, \u00e0 cause des routes mauvaises et mal \u00e9clair\u00e9es, \u00e9viter tout obstacle peut s’av\u00e9rer souvent une mission impossible. \u00bb<\/em><\/p>\n Au cours des ann\u00e9es, peu de Roumains ont attaqu\u00e9 en justice des institutions de l’Etat, dont la mauvaise gestion des routes a men\u00e9 \u00e0 des accidents graves. Mais la vaste majorit\u00e9 des victimes ne conna\u00eet m\u00eame pas ses droits et n’a pas les moyens pour envisager d’ouvrir un proc\u00e8s. <\/p>\n Oana Baciu, pr\u00e9sidente de l’Association nationale d’appui aux victimes et de pr\u00e9vention des accidents de la route : \u00abLe probl\u00e8me le plus important auquel nous nous confrontons dans notre combat pour faire justice, c’est tout simplement la crainte des gens. Ils ont peur de lutter pour leur propre justice, ils ont toujours l’impression que cet effort est vain. Un tel processus est tr\u00e8s difficile \u00e0 comprendre par les gens, et pour l’initier il faut disposer de moyens financiers substantiels pour assurer l’assistance juridique de chacun. Et ceux qui ne se permettent pas d’entamer un tel parcours commencent un chemin long et difficile et \u00e0 ce que je sache, il n’y a pas beaucoup de proc\u00e8s au niveau national \u00e0 l’issue desquels les autorit\u00e9s soient rendues responsables pour les accidents provoqu\u00e9s par l’\u00e9tat pr\u00e9caire des routes.\u00bb<\/em><\/p>\n Les autoroutes seraient des voies routi\u00e8res plus s\u00fbres, puisqu’elles \u00e9vitent les localit\u00e9s et aident \u00e0 fluidifier le trafic. Mais la Roumanie est connue et reconnue aussi parce qu’elle ne dispose pas d’un v\u00e9ritable r\u00e9seau autoroutier. Fin 2019, seules 4,8% des routes nationales \u00e9taient des autoroutes et elles comptaient 866 kilom\u00e8tres, alors que la Roumanie est le 9e \u00c9tat le plus \u00e9tendu de l’UE, avec quelque 238 397 km carr\u00e9s. Et dans ces conditions, que peut faire Monsieur tout-le-monde ? Il peut essayer par exemple de construire sa propre autoroute, comme ce fut le cas de l’entrepreneur Stefan Mandachi en 2019. A l’\u00e9poque, le 15 mars, il a initi\u00e9 une gr\u00e8ve inhabituelle : il a invit\u00e9 les Roumains \u00e0 faire une pause de 15 minutes \u00e0 15 heures. Nombre d’activit\u00e9s, dont notamment celles qui impliquent des voyages en voiture, ont \u00e9t\u00e9 interrompues par des gens qui ont protest\u00e9 contre l’absence totale d’autoroutes dans des r\u00e9gions enti\u00e8res, telle la Moldavie par exemple, dans l’est du pays, mais aussi contre l’\u00e9tat pr\u00e9caire des routes nationales en g\u00e9n\u00e9ral. Originaire de Suceava, dans le nord-est de la Roumanie, Stefan Mandachi a fait b\u00e2tir dans le cadre d’une action \u00e0 haute valeur symbolique un m\u00e8tre d’autoroute dans la commune de Cump\u0103r\u0103tura de sa Moldavie natale, r\u00e9gion enti\u00e8rement d\u00e9pourvue d’autoroute. Malgr\u00e9 l’\u00e9norme succ\u00e8s de sa d\u00e9marche qui visait \u00e0 souligner encore une fois l’importance des autoroutes, de nos jours, plus d’une ann\u00e9e apr\u00e8s l’inauguration du premier m\u00e8tre d’autoroute en Moldavie, il n’y a m\u00eame pas un seul projet s\u00e9rieux de construction d’autoroutes dans cette r\u00e9gion historique. <\/p>\n N’emp\u00eache, Stefan Mandachi a continu\u00e9 son action civique dans un film documentaire intitul\u00e9 \u00ab 30 ans et 15 minutes \u00bb : \u00ab Ce film est une protestation. Je proteste pour d\u00e9plorer l’absence d’autoroutes en Moldavie. La ville de Suceava est enti\u00e8rement coup\u00e9e de la ville transylvaine la plus importante, Cluj, et de la Capitale de la Roumanie, Bucarest. Afin de pouvoir me d\u00e9placer de Suceava \u00e0 Cluj, de Suceava \u00e0 Bucarest ou bien de Suceava \u00e0 Timi\u015foara pour mes affaires, je suis arriv\u00e9 \u00e0 utiliser un avion l\u00e9ger afin de faire une heure et demie jusqu’\u00e0 Cluj au lieu de sept heures en voiture – et m\u00eame huit si je dois me d\u00e9placer \u00e0 Bucarest. Nous, les hommes d’affaires, nous sommes oblig\u00e9s par les circonstances \u00e0 chercher de nouveaux moyens de transport parce que pour nous le temps est tr\u00e8s pr\u00e9cieux. En plus, en Roumanie, les voies routi\u00e8res sont beaucoup plus dangereuses que les voies a\u00e9riennes. \u00bb<\/em><\/p>\n Le documentaire \u00ab 30 ans et 15 minutes \u00bb repose sur les drames de plusieurs familles marqu\u00e9es par des accidents, comme ce fut d’ailleurs le cas aussi de la famille de Stefan Mandachi : \u00ab J’ai failli mourir \u00e0 plusieurs reprises lorsque je voyageais en voiture sur nos routes. Et d’ailleurs, ma famille a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans des accidents de la route. Ce fut le cas de ma m\u00e8re et de mon fr\u00e8re. Toutes les personnes de mon entourage sont entr\u00e9es en contact d’une mani\u00e8re ou d’une autre avec des victimes d’accidents de la route ou avec des personnes qui ont souffert \u00e0 cause de l’absence de routes modernes en Roumanie. J’aimerais vivre dans une Roumanie avec une infrastructure normale. Ce que nous voulons avoir, ce ne sont pas des OVNIs, on ne demande pas de rouler sur des autoroutes suspendues ; nous voulons des routes d\u00e9centes, qui ne nous mettent pas la vie en danger jour apr\u00e8s jour. J’ai fait de nombreux voyages, d\u00e8s un \u00e2ge tr\u00e8s jeune, aux c\u00f4t\u00e9s de mes parents. Le voyage jusqu’\u00e0 la mer Noire, de Suceava \u00e0 Constanta, je l’ai fait \u00e0 plusieurs reprises et j’ai \u00e9t\u00e9 le t\u00e9moin de nombreux accidents. Et j’ai voulu introduire mon histoire dans ce film pour qu’elle s’ajoute \u00e0 celle des victimes, de leurs familles, des parents qui ont perdu leurs enfants. On les a mis ensemble et on a imagin\u00e9 une histoire \u00e0 part. \u00bb <\/em><\/p>\n Selon Oana Baciu – pr\u00e9sente elle aussi dans le film r\u00e9alis\u00e9 par Stefan Mandachi – il s’agit d’une histoire qui devrait \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9e sans cesse afin de sensibiliser les autorit\u00e9s, mais aussi pour prouver aux gens que leur voix a une puissance \u00e0 part lorsqu’il s’agit de lutter pour d\u00e9fendre leurs droits. (Trad. Alex Diaconescu)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tout Roumain qui voyage en voiture \u00e0 travers le pays, pour des raisons professionnelles ou personnelles, en tant que touriste, ne peut ignorer la pr\u00e9carit\u00e9 de l’infrastructure routi\u00e8re nationale. C’est une r\u00e9alit\u00e9 archiconnue dans la soci\u00e9t\u00e9 roumaine. 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