Davantage encore souffrent de maladies respiratoires et cardiovasculaires provoqu\u00e9es par la pollution atmosph\u00e9rique. De ceux-l\u00e0, 25.000 sont roumains. Avec huit autres pays europ\u00e9ens – l’Allemagne, l’Espagne, la France, la Hongrie, l’Italie, la R\u00e9publique tch\u00e8que, le Royaume-Uni et la Slovaquie – la Roumanie a r\u00e9cemment re\u00e7u un avertissement de la Commission europ\u00e9enne pour non-respect des normes de qualit\u00e9 de l’air, la Commission demandant \u00e0 Bucarest de pr\u00e9senter un paquet de mesures d’action efficaces et imm\u00e9diates. Depuis, le minist\u00e8re roumain de l’Environnement a envoy\u00e9 \u00e0 Bruxelles un plan visant la r\u00e9duction de la pollution de l’air.<\/p>\n
Invit\u00e9e par Radio Roumanie, Dorina Mocanu, la directrice g\u00e9n\u00e9rale de la Direction g\u00e9n\u00e9rale Evaluation, impact et contr\u00f4le de la pollution, explique : \u00ab L’\u00e9valuation de la qualit\u00e9 de l’air en Roumanie est r\u00e9alis\u00e9e dans 13 agglom\u00e9rations urbaines et 41 zones, conform\u00e9ment aux directives europ\u00e9ennes. En effet, la Roumanie, comme bien d’autres Etats europ\u00e9ens, est confront\u00e9e \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 de particules fines de type PM10, c’est-\u00e0-dire des particules d’un diam\u00e8tre inf\u00e9rieur \u00e0 10 microns, dans certaines agglom\u00e9rations urbaines, \u00e0 cause du trafic routier, du chauffage r\u00e9sidentiel et, dans une moindre mesure, de la pr\u00e9sence des chantiers de construction. Aussi, je voudrais souligner que trois villes roumaines – Bucarest, Iasi et Brasov – se trouvent sous le coup d’une proc\u00e9dure d’infraction pour le d\u00e9passement des limites d’\u00e9missions de particules fines PM 10 pr\u00e9sentes dans l’air, au sujet desquelles la Commission avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9mis en 2014 un avis motiv\u00e9 suppl\u00e9mentaire. \u00bb<\/em><\/p>\n Fin janvier 2018, \u00e0 la demande du commissaire en charge de l’Environnement, Karmenu Vella, la Roumanie a pr\u00e9sent\u00e9 l’\u00e9tape de l’application des mesures prises par les pouvoirs locaux des trois agglom\u00e9rations mentionn\u00e9es, le calendrier, ainsi que les mesures programm\u00e9es prochainement. <\/p>\n Dorina Mocanu : \u00ab Les mesures envisag\u00e9es vont dans trois directions : d’abord le trafic routier, avec des actions qui rel\u00e8vent du management du trafic, dont la prime \u00e0 la casse, pour stimuler le renouvellement du parc automobile national ; puis un plan de cr\u00e9ation d’infrastructures indispensables au d\u00e9veloppement du parc de voitures \u00e9lectriques ; enfin la modernisation du transport public, y compris le passage au transport public \u00e9lectrique. Vient ensuite l’accroissement de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des b\u00e2timents, par la r\u00e9habilitation thermique, la modernisation du syst\u00e8me de chauffage centralis\u00e9, par l’installation de syst\u00e8mes de chauffage \u00e0 base d’\u00e9nergies renouvelables, par la modernisation des syst\u00e8mes de chauffage traditionnels. La plupart de ces mesures sont d\u00e9j\u00e0 en passe d’\u00eatre financ\u00e9es ou seront financ\u00e9es via le fonds europ\u00e9en pour l’environnement. Enfin, le troisi\u00e8me paquet de mesures vise la cr\u00e9ation d’espaces verts. \u00bb <\/em><\/p>\n L’organisation Greenpeace Roumanie suit de pr\u00e8s l’\u00e9volution de la situation, et ne manque pas d’avertir que la Roumanie risque de payer des centaines de milliers d’euros d’amendes par jour. Alin T\u0103nase, coordinateur des campagnes pour l’\u00e9nergie de cette ONG, pr\u00e9cise que les substances les plus nocives \u00e0 retrouver dans l’air en Roumanie sont les particules en suspension et les oxydes d’azote, provenant pour la plupart du trafic automobile. <\/p>\n Alin T\u0103nase: \u00ab De ce que je sais, notre date butoir est la mi-mai. C’est \u00e0 ce moment que la Commission d\u00e9cidera lesquels des neufs Etats mis sur la sellette seront envoy\u00e9s devant la Cour europ\u00e9enne de justice de Luxembourg, ce qui entra\u00eenera implicitement des amendes. Nous n’avons pas fait grand-chose, c’est la raison pour laquelle la Commission montre ses dents. Les mairies des villes, o\u00f9 le d\u00e9passement des limites pour certaines mol\u00e9cules polluantes a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9, doivent mettre au point des plans int\u00e9gr\u00e9s pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air. De ce que j’ai pu voir comme plans, actuellement, et je pense \u00e0 celui de Bucarest, on peut recenser des mesures correctes, et puis d’autres qui n’auront pas l’impact escompt\u00e9. Par exemple, l’\u00e9largissement des boulevards permettrait aux voitures de circuler avec une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e et de rester un temps plus court \u00e0 l’arr\u00eat, ce qui ferait baisser le degr\u00e9 de pollution de l’air. Mais, \u00e0 mon sens, il s’agit d’une mesure \u00e0 double tranchant, parce qu’en \u00e9largissant les rues, on encourage le trafic des voitures. Puis, on pr\u00e9voit d’am\u00e9nager plusieurs kilom\u00e8tres de pistes cyclables et des barri\u00e8res v\u00e9g\u00e9tales, parce qu’une bonne partie de la pollution de l’air \u00e0 Bucarest provient de l’\u00e9rosion \u00e9olienne, qui soul\u00e8ve pratiquement la poussi\u00e8re l\u00e0 o\u00f9 il n’y a pas de v\u00e9g\u00e9tation. Et on trouve aussi des mesures de renouvellement des moyens de transport en commun, voire m\u00eame des propositions visant \u00e0 assurer le passage vers le transport \u00e9lectrique. \u00bb <\/em><\/p>\n Quoi qu’il en soit, Gratiela Gavrilescu, la ministre de l’Environnement assure que la capitale de la Roumanie aura approuv\u00e9 son Plan int\u00e9gr\u00e9 pour la qualit\u00e9 de l’air au plus tard au mois de mai prochain. (Trad. Ionut Jugureanu)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Davantage encore souffrent de maladies respiratoires et cardiovasculaires provoqu\u00e9es par la pollution atmosph\u00e9rique. De ceux-l\u00e0, 25.000 sont roumains. 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