Nous vous invitons \u00e0 d\u00e9couvrir les d\u00e9buts
\nde l’automobilisme en Roumanie. Malgr\u00e9 ses retards en termes de d\u00e9veloppement,
\nla Roumanie a \u00e9t\u00e9 assez bien synchronis\u00e9e aux inventions occidentales dans le
\ndomaine de l’automobile. <\/p>\n
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Tout comme en Europe et aux Etats-Unis, les
\npremi\u00e8res voitures dot\u00e9es de moteurs \u00e0 vapeurs, similaires \u00e0 ceux des
\nlocomotives, font leur apparition dans l’espace roumain vers la afin du 19e
\nsi\u00e8cle. Il s’agissait de ce que les Roumains de l’\u00e9poque appelaient des
\ncarrosses \u00e0 moteur. D’ailleurs, en 1880, l’ing\u00e9nieur Dumitru Vasescu a rejoint
\nles inventeurs qui essayaient de perfectionner le nouveau v\u00e9hicule, en cr\u00e9ant
\nune auto \u00e0 vapeurs qui portait son nom et qui a m\u00eame circul\u00e9 dans les rues de
\nParis. En 1906, cette automobile arrivait aussi \u00e0 Bucarest, mais, apr\u00e8s
\nquelques voyages, son sort demeura inconnu. <\/p>\n
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La premi\u00e8re voiture \u00e0 circuler, en 1889,
\nsur les routes roumaines a \u00e9t\u00e9 une 4CV de la marque Peugeot. Son propri\u00e9taire
\n\u00e9tait \u00e9videmment une personne richissime, puisque le prix d’une voiture \u00e9tait
\ntout simplement immense. Pourtant, le nombre des voitures commen\u00e7a \u00e0 augmenter
\nvers la fin du 19e si\u00e8cle. <\/p>\n
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En 1895, trois habitants de la ville de
\nCraiova, dans le sud de la Roumanie, ont import\u00e9 trois 12 CV du constructeur
\nautomobile Benz. En 1898, une autre Peugeot circule \u00e0 Bucarest, ensuite une
\nautre, \u00e0 Tecuci, en Moldavie, au centre-ouest de la Roumanie actuelle.
\nEgalement en Moldavie, \u00e0 Falticeni, un tricycle \u00e0 moteur fait sensation. La
\npremi\u00e8re voiture am\u00e9ricaine \u00e0 rouler en Roumanie a \u00e9t\u00e9 une Oldsmobile, en 1898.
\nSes premiers d\u00e9placements sur les boulevards bucarestois ont \u00e9t\u00e9 amplement
\ncomment\u00e9s par une presse roumaine stup\u00e9faite et tr\u00e8s critique \u00e0 l’\u00e9gard de la
\ndangereuse vitesse maximale de 15 km \u00e0 l’heure. <\/p>\n
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Associ\u00e9es au sport, ces premi\u00e8res
\nautomobiles \u00e9taient surtout un moyen de s’amuser. C’est pourquoi leurs
\npropri\u00e9taires \u00e9taient aussi des sportifs connus. Les premiers v\u00e9hicules
\nutilitaires font \u00e9galement leur apparition au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle. Le m\u00e9decin
\nToma Tomescu, par exemple, en avait un dont il se servait pour visiter ses
\npatients. <\/p>\n
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Mais l’automobiliste roumain le plus connu
\nde la premi\u00e8re moiti\u00e9 du 20e sic\u00e8le a \u00e9t\u00e9 le prince George Valentin Bibescu,
\nl’\u00e9poux de l’\u00e9crivaine et diplomate Martha Bibescu, descendant des familles
\nBibescu et Brancovin. Il connu notamment comme fondateur de l’Automobile club
\nroumain. Attir\u00e9 et passionn\u00e9 par tout ce qui \u00e9tait nouveau, GV Bibescu a
\nimport\u00e9 en Roumanie une Mercedes, mod\u00e8le cr\u00e9e \u00e0 l’\u00e9poque par l’entreprise
\nDaimler \u00e0 bord duquel il a voyag\u00e9 de Gen\u00e8ve \u00e0 Bucarest, parcourant 1827
\nkilom\u00e8tres en 73 heures de voyage au cours de 12 jours. Un voyage normal de nos
\njours, une v\u00e9ritable aventure routi\u00e8re \u00e0 l’\u00e9poque. Mais malgr\u00e9 son esprit
\nd’aventure, GV Bibescu allait \u00eatre le deuxi\u00e8me propri\u00e9taire d’automobile de
\nBucarest. <\/p>\n
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\nCe fut l’industriel Bazil Assan \u00e0 immatriculer \u00e0 Bucarest, capitale du Royaume
\nde Roumanie, la premi\u00e8re voiture en 1900. Il s’agissait d’une auto \u00e0 moteur \u00e0
\ncombustion interne fabriqu\u00e9e \u00e0 Li\u00e8ge en Belgique. Il s’agissait d’un carrosse
\nsans chevaux qui portait avec fiert\u00e9 la plaque d’immatriculation B1. F\u00e2ch\u00e9 de
\nne pas \u00eatre le premier propri\u00e9taire bucarestois de voitures, le prince Bibescu
\na tout fait pour que sa voiture la deuxi\u00e8me \u00e0 \u00eatre immatricul\u00e9e \u00e0 Bucarest,
\nre\u00e7oive la plaque d’immatriculation 0B. Il a pris sa revanche en 1904,
\nlorsqu’il fonda l’Automobile club roumain, dont il \u00e9tait le pr\u00e9sident alors que
\nBazil Assan \u00e9tait le vice-pr\u00e9sident. Le but de la cr\u00e9ation de l’ACR \u00e9tait
\nd’encourager le go\u00fbt pour le d\u00e9placement \u00e0 quatre roues motoris\u00e9es, ainsi que
\nla cr\u00e9ation d’une industrie automobile roumaine. Ce qui plus est l’ACR
\npromettait aussi de soutenir les droits des automobilistes. <\/p>\n
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\nD’ailleurs, le nombre de propri\u00e9taires de v\u00e9hicules a constamment augment\u00e9
\ndepuis le d\u00e9but du 20e si\u00e8cle et jusqu’\u00e0 la deuxi\u00e8me guerre mondiale. Si
\njusqu’en 1906, le nombre des importations de voitures s’\u00e9levaient de 150, il
\naugmenta \u00e0 447 en 1909 et \u00e0 850 en 1912. En 1939, le nombre de voitures
\nimmatricul\u00e9es en Roumaine \u00e9tait de 25.800. Vers la fin de la guerre, en 1944,
\nmoins de 10 mille voitures particuli\u00e8res existaient encore en Roumanie et leur
\nnombre n’a fait que baisser apr\u00e8s l’installation du communisme.
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\nMais les Roumains n’ont pas \u00e9t\u00e9 uniquement propri\u00e9taires de voitures aux d\u00e9buts
\nde ce moyen de transport, mais ils ont m\u00eame fabriqu\u00e9 des autos. La premi\u00e8re
\nfabrique de voitures s’appelait Marta et elle fut fond\u00e9e en 1908, \u00e0 Arad, en
\nTransylvanie, territoire qui faisait partie \u00e0 l’\u00e9poque de l’empire de
\nl’Autriche Hongrie. C’\u00e9tait en fait une succursale de la fameuse compagnie
\nam\u00e9ricaine Westinghouse. C’est toujours ici que furent produits les premiers
\nbus \u00e0 rouler sur les routes de la Roumanie actuelle.<\/p>\n
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Malgr\u00e9 ses retards en termes de d\u00e9veloppement, la Roumanie a \u00e9t\u00e9 assez bien synchronis\u00e9e aux inventions occidentales dans le domaine de l’automobile.<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":281639,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[85276],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-389022","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pro-memoria-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\n