Les plus importantes inventions de l’histoire, l’humanit\u00e9 les doit \u00e0 des esprits originaux qui ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un soutien financier pour mettre leurs id\u00e9es en \u0153uvre. Un engin tout \u00e0 fait banal de nos jours a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque de sa cr\u00e9ation comme quelque chose d’extravagant, suscitant \u00e0 la fois l’int\u00e9r\u00eat et l’amusement. Ce fut le cas de la montgolfi\u00e8re, qui a compt\u00e9 au d\u00e9but parmi les inventions les plus prometteuses, mais elle a \u00e9t\u00e9 surclass\u00e9e par la suite par d’autres inventions. Le ballon \u00e0 air chaud le plus populaire a \u00e9t\u00e9 celui de l’inventeur Samuel Fergusson, h\u00e9ros du roman de Jules Verne Cinq semaines en ballon. En 1863, cet \u00e9crivain de g\u00e9nie imaginait un tel voyage au-dessus de l’Afrique.Le premier vol du ballon \u00e0 air chaud a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 \u00e0 Paris, en 1783, par le math\u00e9maticien et inventeur fran\u00e7ais Jacques Charles. <\/p>\n
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Un si\u00e8cle plus tard, des vols en montgolfi\u00e8re furent entrepris en Roumanie aussi. Le ballon \u00ab Rom\u00e2nia \u00bb – Roumanie – a \u00e9t\u00e9 une apparition \u00e9trange dans le ciel de Bucarest, accueillie avec \u00e9tonnement et enthousiasme par ceux qui ont assist\u00e9 \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement. Il y a plus de 100 ans, l’actuel Parc Carol et la colline de Filaret, situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9, comptaient parmi les points d’attraction de la capitale. Sur la colline de Filaret avait \u00e9t\u00e9 construite, en 1869, la premi\u00e8re gare de la ville ; c’est l\u00e0 qu’allait \u00eatre \u00e9rig\u00e9e la Grande Exposition de 1906 pour marquer le 40e anniversaire de l’av\u00e8nement de Carol I au tr\u00f4ne de Roumanie, et c’est toujours l\u00e0 qu’allait \u00eatre ouvert, plus tard, le Mus\u00e9e Technique. Plusieurs fabriques se trouvaient \u00e0 l’\u00e9poque autour du parc, dont l’Usine \u00e9lectrique Filaret, un b\u00e2timent imposant en brique, b\u00e2ti en 1908, et qui allait produire de l’\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 la ville.<\/p>\n
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En 1905, ann\u00e9e de l’\u00e9v\u00e9nement dont nous allons parler, cette usine n’\u00e9tait encore qu’un projet. Donc, en 1905, \u00e0 proximit\u00e9 de l’emplacement de la future Usine \u00e9lectrique, 4 importantes personnalit\u00e9s – \u00e0 savoir le prince George Valentin Bibescu et 3 militaires – le lieutenant Eugeniu Asachi, le lieutenant Paul Moruzzi et le major Demetriad – montaient \u00e0 bord de la premi\u00e8re montgolfi\u00e8re \u00e0 s’\u00eatre jamais \u00e9lev\u00e9e dans le ciel de Bucarest et de la Roumanie, pour des observations et des exp\u00e9riences scientifiques. <\/p>\n
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L’anthropologue et historien C\u0103lin Cotoi raconte en quelques mots l’aventure de ces 4 t\u00e9m\u00e9raires. \u00ab Avant 1905, un des princes Bibescu ach\u00e8te une montgolfi\u00e8re \u00e0 Munich, qu’il baptise \u00ab Rom\u00e2nia \u00bb – Roumanie. Il effectue ce vol second\u00e9 par Eugeniu Asachi, lieutenant dans l’arm\u00e9e roumaine, qui avait servi pendant une ann\u00e9e dans l’arm\u00e9e austro-hongroise, dans un bataillon de dirigeables militaires et qui savait donc comment fonctionnait un tel engin. \u00ab Roumanie \u00bb \u00e9tait une grande montgolfi\u00e8re jaune. Son premier vol fut aussi sa premi\u00e8re activit\u00e9 de marketing. Les personnes \u00e0 bord ont lanc\u00e9 sur Bucarest des chocolats fabriqu\u00e9s par une entreprise qui avait pay\u00e9 l’\u00e9quipage pour cette publicit\u00e9 in\u00e9dite. Quand le ballon survolait la capitale, les gens saluaient les personnes \u00e0 bord. Quand il sortait de la ville, les paysans les regardaient de travers et visaient la montgolfi\u00e8re de leurs fusils – raconte Asachi. En 1926, ils r\u00e9ussissent \u00e0 r\u00e9aliser les premi\u00e8res photos a\u00e9riennes Bucarest et d’une partie de la Roumanie, ainsi que des exp\u00e9riences scientifiques<\/em>. \u00bb<\/p>\n <\/p>\n Le 20 octobre, les quatre passagers \u00e0 bord de la montgolfi\u00e8re avaient emport\u00e9 dans sa nacelle des \u00e9quipements n\u00e9cessaires pour r\u00e9aliser des observations : a\u00e9rom\u00e8tre, psychom\u00e8tre aspirateur, barographe, quelques appareils photo sp\u00e9ciaux, de nombreuses jumelles, deux pigeons voyageurs, ainsi que plusieurs petites bouteilles de cognac et de champagne – notait la presse de l’\u00e9poque. Apr\u00e8s quelques heures pass\u00e9es sans incidents majeurs, l’engin a atterri en toute s\u00e9curit\u00e9 dans le village de S\u0103punari, \u00e0 quelque 75 km \u00e0 l’est de Bucarest.<\/p>\n <\/p>\n Dix jours plus tard, le 30 octobre 1905, avait lieu une deuxi\u00e8me exp\u00e9dition du ballon \u00ab Rom\u00e2nia \u00bb, qui se dirigea, cette fois-ci, vers le nord de la capitale et atterrit \u00e0 une trentaine de km de celle-ci, \u00e0 proximit\u00e9 de la gare de Peri\u0219. Quelques mois plus tard, le 26 mars 1906, un \u00e9quipage constitu\u00e9 de quatre officiers a entrepris un voyage de 120 km jusqu’\u00e0 Zimnicea, la ville la plus m\u00e9ridionale du pays, situ\u00e9e au bord du Danube. <\/p>\n <\/p>\n Le 16 juin de la m\u00eame ann\u00e9e, deux officiers ont tent\u00e9 un long voyage en montgolfi\u00e8re. Ils souhaitaient atteindre la Bucovine, grande r\u00e9gion du nord de la Roumanie, situ\u00e9e \u00e0 500 km de la capitale. Pourtant, au bout de 24 heures, les turbulences atmosph\u00e9riques les ont oblig\u00e9s \u00e0 renoncer et \u00e0 atterrir \u00e0 une centaine de km au nord de Bucarest. Survoler la Roumanie en montgolfi\u00e8re n’\u00e9tait pas seulement la r\u00e9ponse de ces t\u00e9m\u00e9raires \u00e0 l’appel de leur esprit d’aventure, c’\u00e9tait un projet beaucoup plus vaste et plus pr\u00e9cis : voir le territoire du pays d’en haut. <\/p>\n <\/p>\n La g\u00e9ographie, le folklore, la d\u00e9mographie, l’histoire et l’art militaire se retrouvaient dans cette tentative de r\u00e9aliser une image cartographique de la Roumanie. Ces voyageurs ont suivi le mod\u00e8le occidental ; ils voulaient apporter une contribution \u00e0 la science et \u00e0 l’enseignement. Les plus importantes inventions de l’histoire, l’humanit\u00e9 les doit \u00e0 des esprits originaux qui ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un soutien financier pour mettre leurs id\u00e9es en \u0153uvre. Un engin tout \u00e0 fait banal de nos jours a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque de sa cr\u00e9ation comme quelque chose d’extravagant, suscitant \u00e0 la fois l’int\u00e9r\u00eat et l’amusement. Ce fut […]<\/p>\n","protected":false},"author":127,"featured_media":292578,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[87525],"tags":[116081,65656,85277,86094],"coauthors":[],"class_list":["post-389215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lencyclopedie-de-rri","tag-bucarest-fr","tag-calin-cotoi","tag-histoire","tag-montgolfiere"],"acf":[],"yoast_head":"\n
(Trad. : Dominique)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"