{"id":389435,"date":"2021-10-24T10:11:00","date_gmt":"2021-10-24T07:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/devrri.freshlemon.ro\/le-roumain-mot-a-mot\/consulter-les-lecons\/les-voitures-de-la-roumanie-socialiste-id389435.html"},"modified":"2021-10-24T10:11:00","modified_gmt":"2021-10-24T07:11:00","slug":"les-voitures-de-la-roumanie-socialiste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rri.ro\/fr\/chroniques-hebdomadaires\/lencyclopedie-de-rri\/les-voitures-de-la-roumanie-socialiste-id389435.html","title":{"rendered":"Les voitures de la Roumanie socialiste"},"content":{"rendered":"

L’automobile est un objet d’int\u00e9r\u00eat fondamental pour l’\u00eatre humain contemporain. La voiture est un \u00e9l\u00e9ment constitutif de l’existence de son propri\u00e9taire, mais dans le cas des passionn\u00e9s de quatre roues, il faut ajouter aussi la curiosit\u00e9, le d\u00e9sir de conna\u00eetre l’histoire du v\u00e9hicule. Le \u00ab Retromobil Club Rom\u00e2nia \u00bb, fort de plus de 3000 adh\u00e9rents \u00e0 travers le pays, a r\u00e9cemment organis\u00e9 l’exposition \u00ab Les socialistes de la ville \u00bb, pour laquelle il a collabor\u00e9 avec le Mus\u00e9e national d’art contemporain. Plusieurs dizaines de voitures ont investi l’esplanade devant l’institution mus\u00e9ale bucarestoise, afin de montrer aux visiteurs une partie du pass\u00e9 automobile de la Roumanie. Les v\u00e9hicules expos\u00e9s, propri\u00e9t\u00e9s d’Etat ou priv\u00e9es, avaient parcouru les routes nationales et locales entre 1964-1989, \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 le parti communiste r\u00e9gnait en ma\u00eetre sur le pays. Le choix du nom de l’exposition \u00e9voque les voitures, la p\u00e9riode historique et le quotidien des Roumains de ces ann\u00e9es-l\u00e0.\u0218erban Cornaciu, vice-pr\u00e9sident du Retromobil Club Rom\u00e2nia et organisateur de l’exposition \u00ab Les socialistes de la ville \u00bb, a expliqu\u00e9 la conception de l’\u00e9v\u00e9nement : \u00ab C’est un \u00e9v\u00e9nement qui vient contrebalancer l’exposition d’objets d’art-hommage ouverte \u00e0 l’int\u00e9rieur du Mus\u00e9e national d’art contemporain, par une s\u00e9lection d’automobiles fabriqu\u00e9es entre 1964 et 1989 et qui ont circul\u00e9 dans cette ville. Nous avons voulu reconstituer l’atmosph\u00e8re de ces temps-l\u00e0 \u00e0 travers des voitures qui avaient vraiment circul\u00e9 dans la capitale. Nous essayons de raconter comment ces automobiles avaient \u00e9t\u00e9 achet\u00e9es, qui et comment s’en servait, quelle \u00e9tait leur place dans la vie des gens \u00e0 l’\u00e9poque socialiste. \u00bb<\/em><\/p>\n

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C’est ainsi que 20 automobiles, une camionnette, un bus, un camion et 4 motos ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9unis dans une exposition captivante. La plupart des voitures \u00e9taient fabriqu\u00e9es en Roumanie, dont sept Dacia 1300, le mod\u00e8le le plus populaire avant 1989, fabriqu\u00e9 \u00e0 Pite\u0219ti (sud). C’\u00e9tait en fait une Renault 12 fabriqu\u00e9e sous licence en Roumanie. Un mod\u00e8le extr\u00eamement long\u00e9vif puisque produit de 1968 \u00e0 2004. Trois d’entre elles \u00e9taient des Dacia 1300 version de base, une Dacia Sport (version coup\u00e9 de la 1300), une Dacia 1100 (soit une Renault 8 produite en Roumanie) une Dacia 1300 qui avait servi de v\u00e9hicule utilitaire de la Milice et une Dacia 2000, le mod\u00e8le utilis\u00e9 par Nicolae Ceau\u0219escu et par les membres de la direction du parti communiste. Ce dernier v\u00e9hicule \u00e9tait en fait une Renault 20 assembl\u00e9e en Roumanie et portant le badge Dacia. Une autre marque de voiture roumaine, Oltcit, a \u00e9t\u00e9 repr\u00e9sent\u00e9e par le mod\u00e8le Oltcit Special, fabriqu\u00e9 \u00e0 Craiova (sud) avant 1989. L’OLT-cit est en fait une Citr\u00ebn Axel. <\/p>\n

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La troisi\u00e8me marque roumaine pr\u00e9sente dans l’exposition \u00ab Les socialistes de la ville \u00bb a \u00e9t\u00e9 Aro, avec quatre v\u00e9hicules: deux Aro 243, un Aro M461 C et un Aro Dacia 10. Toutesz ces voitures tout-terrain \u00e9taient con\u00e7us et fabriqu\u00e9s int\u00e9gralement en Roumanie. Les marques \u00e9trang\u00e8res sont elles aussi repr\u00e9sent\u00e9es dans les collections des passionn\u00e9s de voitures vintage. Trois marques sovi\u00e9tiques, les c\u00e9l\u00e8bres Moskvitch, Volga et Lada, \u00e9taient visibles sur l’esplanade du Mus\u00e9e national d’art contemporain de Bucarest. Une Volga M 21, fabriqu\u00e9e en 1961 et utilis\u00e9e par les institutions d’\u00c9tat et par les hauts dignitaires, a attir\u00e9 de nombreux curieux. La Moskvitch 403 a \u00e9t\u00e9 un des premiers mod\u00e8les vendus \u00e0 la population et la Lada 1200 s’est attir\u00e9 les appr\u00e9ciations de ceux qui l’avaient achet\u00e9e. L’expo aurait \u00e9t\u00e9 incompl\u00e8te en l’absence de la Trabant 601, la fameuse \u00ab Trabi \u00bb, fabriqu\u00e9e dans l’ex RDA et tr\u00e8s demand\u00e9e dans les ann\u00e9es 1980, mais aussi sujet de quelques blagues savoureuses. Quant aux marques occidentales, l’on a pu admirer une Mercedes 2200, deux \u00ab coccinelles \u00bb Volkswagen et une Fiat 850, des mod\u00e8les tr\u00e8s populaires \u00e0 l’\u00e9poque. La camionnette TV, le bus Roman Diesel et le camion Carpa\u021bi, tous les trois fabriqu\u00e9s en Roumanie, ont \u00e9t\u00e9 des pr\u00e9sences in\u00e9dites, remarquait Serban Cornaciu : \u00ab Tous les objets expos\u00e9s ici ont une histoire sp\u00e9ciale. Ils ont fait partie des \u00e9quipements de l’Etat roumain. Je pense au bus Roman Diesel, long de 11,3 m\u00e8tres, aux automobiles export\u00e9es durant la p\u00e9riode socialiste et r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es par nos adh\u00e9rents, dans une d\u00e9marche de r\u00e9cup\u00e9ration du tr\u00e9sor technique de la Roumanie. Ce sont des voitures export\u00e9es en Hongrie, en France, que mes coll\u00e8gues ont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es et remises en \u00e9tat. Nous avons \u00e9galement un objet unique en Roumanie, une camionnette TV, qui a roul\u00e9 dans les ann\u00e9es 1970, une des premi\u00e8res utilis\u00e9es par l’Etat roumain, expos\u00e9e pour la premi\u00e8re fois parmi \u00ab Les socialistes de la ville \u00bb. Et puis, il y a un camion militaire Carpa\u021bi, \u00e0 traction int\u00e9grale, qui a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9 jusqu’\u00e0 la derni\u00e8re vis de carrosserie. \u00bb<\/em><\/p>\n

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Deux motos allemandes BMW, une roumaine, la tr\u00e8s connue Mobra, et le scooter Carpa\u021bi, de fabrication \u00e9galement roumaine, avaient rejoint les quatre roues. Pour \u0218erban Cornaciu, l’exposition est un acte de culture et un devoir assum\u00e9 par les membres du Retromobil Club Rom\u00e2nia. Track: \u00ab C’est en quelque sorte un devoir pour nous autres, membres du Retromobil Club Rom\u00e2nia, de montrer au public et \u00e0 notre communaut\u00e9 les objets et les voitures de cette collection. Notre plus grande joie est d’avoir r\u00e9ussi \u00e0 pr\u00e9senter des v\u00e9hicules que vous pourriez voir circuler dans la rue. \u00bbL’exposition \u00ab Les socialistes de la ville \u00bb a \u00e9t\u00e9 une occasion d’\u00e9voquer la civilisation de l’automobile dans la Roumanie d’avant 1989. Une \u00e9vocation difficile \u00e0 r\u00e9aliser en l’absence des passionn\u00e9s de voitures anciennes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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